Primerjava avtomobilov Volkswagen Polo Sedan in Lada Priora, izbira najboljšega

Nekateri dvomljivci lahko takoj naletijo in rečejo, kako lahko sploh primerjate nemški in ruski avto. Navsezadnje ima menda Nemec neizpodbitne prednosti in z njim Priora je preprosto nemogoče konkurirati.

A ni vse tako enostavno, kot se zdi na prvi pogled. Da, na nekaterih točkah se Volkswagen Polo res izkaže za veliko boljšega od nasprotnika. Toda avtomobil ruske proizvodnje ima tudi nekaj, kar nasprotuje nemški limuzini.

Če želite poskusiti določiti zmagovalca in pokazati, kdo je nad katerim, morate opraviti primerjalno analizo obeh avtomobilov. Poleg tega se ne bodo upoštevale samo tehnične značilnosti, temveč tudi potrošniški parametri. Posledično bo lahko vsak sam naredil ustrezne zaključke in sprejel končno odločitev, če gre za željo po nakupu enega od teh avtomobilov.

Pri primerjavi Volkswagena Pola ali Lade Priore bi bilo treba njihove možnosti izenačiti, torej uporabiti nekatere vhodne podatke, tako da noben od prosilcev sprva ni imel takšnih ali drugačnih prednosti.

Vhodni podatki in primerjalni parametri

Ne bi smeli začeti s specifikacijami. O njih bomo govorili malo kasneje.

Pomembno je omeniti, da se Volkswagen Polo proti Ladi Priori bori skoraj od samega začetka njihovega hkratnega obstoja. Poleg tega to bitko vodijo sami oboževalci in ljubitelji domače in nemške znamke. Podjetja sama med seboj nimajo nesoglasij in težav. Čeprav dejansko Priora in Polo predstavljata isti razred, imata na ruskem trgu impresivne številke prodaje.

Lada Priora obstaja že več kot 10 let. Izdaja se je začela leta 2007, vendar je bila od leta 2018 proizvodnja ustavljena zaradi videza sodobnejše rešitve v obliki Veste. Čeprav se je slednja pojavila že leta 2015, je Priora na tekočem traku ostala nekaj let. Zadnji restyling je bil izveden leta 2018.

Volkswagen Polo Sedan obstaja že veliko dlje. A Prioro bomo po restiliranju primerjali s peto generacijo Pola. Sama 5. generacija obstaja od leta 2009, zadnji prenovo pa je potekal leta 2014, kar je omogočilo nekoliko posodobitev videza in izboljšanje nekaterih lastnosti.

Za objektivno oceno strojev in za primerjavo nekaterih zaključkov je treba izhajati iz naslednjih parametrov:

• videz;
• specifikacije;
• kakovost lakov;
• podvozje;
• salon;
• motorji in njihove zmogljivosti.

Poleg tega bomo upoštevali nekatere dodatne značilnosti in značilnosti vsakega od predstavljenih strojev.

Videz

Stilno so oblikovalci uporabljali različne tehnike in ideje. Domači avto temelji na gladkih in mehkejših linijah, avto lahko štejemo za bolj športnega in mladinsko usmerjenega. Toda Volkswagen Polo Sedan je, tako kot velika večina modelov te znamke, strog, lakonski.

VAZ 2170, to je Lada Priora, je v primerjavi z notranjostjo in zunanjostjo od osebe predhodnika VAZ 2110 veliko vzela, njuno podobnost na bočnih stenah je mogoče ločiti, čeprav se sprednji in zadnji model med seboj bistveno razlikujeta. Nekoliko čudno je opazovati takšno sliko, saj je VAZ 2110 precej star avtomobil, medtem ko je bila Priora postavljena kot nov krog v razvoju AvtoVAZ-a.

Polo ima standardno nemško strogost in pedantnost. Nekateri ga imajo radi in cenijo, drugi si želijo nekaj bolj zabavnega in športnega.

Objektivno primerjati videz je skoraj nemogoče. Dejstvo je, da so avtomobili po zunanjih značilnostih in pristopu k oblikovanju različni. In vsak od njih je našel svojo ogromno publiko kupcev in poznavalcev. Zato bi morali tukaj že izhajati iz svojih želja, osebnega okusa in individualnih potreb.

Videz v avtomobilu ni glavna stvar, toda velika večina kupcev vedno začne z izbiro avtomobila po videzu. Le redki se bodo strinjali z nakupom avtomobila, ki jim sprva ni všeč.

Karakteristike karoserije in medosna razdalja

Obstajajo 4 različice karoserije za Lada Priora ali VAZ 2170. In sicer:

• karavan;
• limuzina;
• kombilimuzina za 3 vrata;
• petvratna kombilimuzina.

V primeru Pola sta poleg limuzine še petvratna kombilimuzina in kupe. Čeprav najpogosteje na cestah najdete limuzino.

Na medosnih razdaljah je stanje naslednje. Lada Priora ima:

• 2492 mm. medosna razdalja;
• 1,41 metra širine prednjega tira;
• 1,38 metra širine zadnjega tira.

Polo odgovarja z naslednjimi številkami:

• medosna razdalja je 2550 mm .;
• sprednja proga je široka 1,46 metra;
• zadnji tir je bil širok 1,498 metra.

Pazite tudi na dolžino, širino in višino. Priora v limuzinskem telesu po prenovi se ponaša s kazalniki 4,35 x 1,68 x 1,42 metra. V primeru Volkswagna Pola je to 4,484x1,699x1,465 metra.

Na podlagi tega lahko sklepamo, da se je Volkswagen Polo Sedan izkazal za nekoliko širšega, s čimer je bil avtomobil boljši na cesti. Toda nemški avtomobil je glede na Hyundai Solaris in Kio Rio slabši od svojih glavnih tekmecev iz Južne Koreje, saj imajo na zadnjem kavču veliko več prostora. Čeprav to ne zanika dejstva, da je tu prednost, čeprav majhna, na strani Pola v primerjavi s Prioro.

Barvanje in kovina

Parametri, kot sta varnost in udobje vozila, se oblikujejo v fazi razvoja telesa. Za vsak stroj je pomembno, da odpravi ropotanje in zagotovi največjo odpornost proti morebitnim poškodbam.

Sodobni avtomobilski industriji je uspelo opustiti težke karoserije, kar je bilo storjeno zaradi njihove varnosti. Menda je debelejša kovina, bolj varno je biti v avtu. To mesto so prej imeli avtomobilski proizvajalci.

Zdaj je pristop k karoseriji nekoliko drugačen. V središču telesa je nekakšna kapsula, ki je osredotočena na zaščito ljudi pred resnimi trki. In tukaj torzijska togost telesa velja za pomemben parameter.

V primeru Lade Priore so vrednosti objavljene pri 12 kNm / stopinj. V primerjavi s številnimi konkurenti v svojem razredu, tudi med proračunskimi avtomobili, je to majhna vrednost. Približno enaki parametri so bili značilni za avtomobile, ki so jih izdelovali pred 20 leti.

Toda pogledati morate tudi Volkswagen Polo Sedan. Tu je bila torzijska togost povišana na 18 kNm / stopinj. To pomeni, da je glede moči okvirja ali karoserije Volkswagen bistveno pred ruskim avtomobilom. To zagotavlja prednost ne le z vidika varnosti, ampak tudi bolje ščiti pred tujim hrupom.

Če povzamemo, varno lahko rečemo, da je verjetnost, da boste nepoškodovani ali da boste dobili manj škode, večja kot pri Polu kot pri Priori.

Tudi sčasoma se skoraj vsak avtomobil, ne glede na svoj razred in ceno, sooča s težavami v lakiranju, torej v lakiranju. AvtoVAZ uporablja visokokakovostne surovine, ki se uporabljajo za prevleko karoserij njihovih avtomobilov, vključno s Prioro. Ne smemo pa pozabiti, da ima temeljni premaz veliko vlogo pri kakovosti in trajnosti lakov. Priora, ki je bila proizvedena v obdobju 2007–2009, je imela temeljni premaz samo na vozličastih enotah. In od leta 2009 se temeljni premaz začne nanašati tudi na pragove in oboke. Za to je bila uporabljena metoda tako imenovanega hladnega pocinkanja ali pocinkanja. Plast je bila debela 10 µm.

Za Volkswagen Polo Sedan je zagotovljen popoln temeljni premaz celotnega telesa po metodi dvostranskega galvanskega pocinkanja. Nanesemo samo cink s plastjo 9-15 mikronov. V novem Polu bo debelina laka v povprečju 170 mikronov, medtem ko v Ladi Priora ta številka ne presega 130 mikronov. Debelina se giblje med 80-130 mikronov.

Podvozje in oddaljenost od tal

Nihče se ne bo prepiral s trditvijo, da je za katero koli vozilo eden najpomembnejših parametrov sposobnost tek na smučeh.

Pri tej komponenti sta si primerljiva avtomobila, to sta Volkswagen Polo Sedan in ruska Lada Priora, v veliki meri enaka. Oddaljenost od tal Priora od tal znaša 165 milimetrov. Volkswagen Polo je nekoliko pred konkurenco, saj ima 170 milimetrov.

Tu je pomembno opozoriti, da sposobnost in udobje pri vožnji po neravnih odsekih ni odvisna samo od odmika vozila od tal. Elastičnost vzmetenja igra ogromno vlogo. Ne sme biti pretrd, vendar je pretirana mehkoba škodljiva.

Zdaj na podvozju. Za VAZ 2170 in Volkswagen Polo je predvidena uporaba pol neodvisnega vzmetenja zadaj in neodvisnega vzmetenja spredaj. Razlika med njima je v tem, katere sestavne dele oziroma rezervne dele uporabljamo na določenem avtomobilu. Vplivajo na sposobnost avtomobila, da z določeno največjo hitrostjo zavija v ovinke, blaži močan zamah med vožnjo čez neravnine.

Tovarniških komponent Priora ne moremo imenovati kakovostne in trajnostne. Tisti, ki ne želijo prodati svoje Priore in kupiti drugega avtomobila, pogosto ponujajo športne komponente. Svoje delo bolje opravljajo v mestnih pogojih obratovanja in tudi vzmetenje postanejo mehkejše.

Zavorni sistem je zelo preprost. Priora in Polo imata zadnje bobne in sprednje kolutne zavore. Oba avtomobila se dobro spopadeta z zaviranjem, ni posebnih pritožb ali bistvenih razlik.

Toda resnični operativni parametri podvozja so neposredno odvisni od samega lastnika avtomobila. Zato je pomembno spremljati vzmetenje, za popravila uporabljati kakovostne nadomestne dele in upoštevati pravila previdne vožnje. V nasprotnem primeru je mogoče v najkrajšem možnem času uničiti tudi najbolj trpežno in zanesljivo vzmetenje.

Notranjost

Veliko prostora ni v primeru Priore in Polo limuzine. Oba avtomobila ponujata dokaj udoben sedežni položaj za voznika in sovoznika. Toda hrbet bo najbolj udoben za 3 otroke.

A nemška limuzina nekoliko prekaša ruskega tekmeca, saj daje nekaj več prostora za noge za hrbtom prednjih sedežev. Hkrati se ne zanašajte na udobno namestitev za več kot 2 odrasli osebi. V Priori bo odrasla oseba, visoka nad 180 centimetrov in težka nad 90 kilogramov, verjetno neprijetno zadaj.

Oblazinjenje samih salonov ni slabo, uporablja se kakovostna tkanina s prijetnimi otipnimi občutki. Čeprav je Polo po otipljivosti boljši od Priore, saj ima slednja nekoliko trdo tkanino.

Notranjost v veliki meri uporablja plastiko. Številni ljudje že dolgo vedo za plastiko v notranjosti različnih avtomobilov Lada. Po prenovi Priore ni bilo večjih sprememb na bolje. Tudi Volkswagen je pred načrtovanim prenovo uporabil nevzorčno plastiko, potem pa se je proizvajalec te težave znebil.

Volanski obroči imajo v obeh primerih udoben oprijem, optimalne velikosti. Po limuzini ima Polo Sedan izboljšan večnamenski volanski obroč, ki je modelčku dodal še eno točko, a vseeno ni pripeljal do očitnih favoritov v konkurenci z Lado Prioro.

Ergonomija polo limuzine je nekoliko boljša. Število podstavkov je večje, obstaja možnost naslona za roke, tovarniški infotainment sistem z izhodom AUX. Čeprav je Priora po posodobitvi dobila tudi bolj zanimivo in lepšo sredinsko konzolo.

Rezervoar za plin in prtljažnik

Dodajte ločeno parametre posod za gorivo. Oba avtomobila poganja gorivo AI-95, kar je navedeno v potnih listih. Le tu bo morala Priora pogosteje natočiti gorivo. Pa niso samo motorji. Prostornina rezervoarja na ruskem avtomobilu je le 43 litrov. In tekmec ima 55 litrov.

Čeprav je primerjava za limuzine, je še vedno pravilno govoriti o prostornini prtljažnika za vse karoserijske različice v modelih Polo in Priora.

Začnimo z ruskim avtomobilom:

• pri limuzini ima prtljažnik prostornino 430 litrov;
• karavan serijsko ponuja 444 litrov, če pa spustite zadnji kavč, dobite 777 litrov;
• petvratna kombilimuzina ima 360 in 705 litrov, odvisno od položaja zadnje sedežne garniture;
• 3-vratni hatchback ima podobne parametre.

Volkswagen Polo ima le 3 različice karoserije.

• prtljažnik limuzine ima 460 litrov prostora;
• hatchback ima standardnih 280 litrov, če zložite kavč, pa dobite 952 litrov;
• kupe je dobil podobne parametre.

Približna enakost. A sodeč po začetnih parametrih, torej pri primerjanju limuzin, bo prednost na strani Volkswagna Pola.

Motorji in specifikacije

Tehnične značilnosti so v veliki meri odvisne od konfiguracije določenega menjalnika. Za objektivnost bomo avtomobile primerjali z mehanskimi menjalniki.

Za Volkswagen Polo Sedan sta tovarniško na voljo dva 1,6-litrska motorja z ročnim menjalnikom. Le njihova moč je drugačna. Osnovna različica je 85 konjskih moči, izboljšani motor pa 105 konjskih moči. To so šestnajstventilski motorji.

• 1,6 litra na 85 litrov. iz. Pospeši do največ 179 kilometrov na uro. Pospešek od nič do stotine traja 11,9 sekunde. V kombiniranem ciklu porabi približno 6,4 litra bencina.
• 1,6 litra pri 105 konjskih močeh. Tu je največja hitrost že 190 kilometrov na uro. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 10,5 sekunde. Kljub povečani moči se je poraba v kombiniranem ciklu nekoliko povečala, in sicer le na 6,5 ​​litra na 100 kilometrov.

Specifikacije ruske Lade Priore so nekoliko drugačne. Poleg tega jih mnogi dojemajo kot zmago nad tekmecem. Toda moč ni glavna stvar.

Skupaj so v karoseriji limuzine Priora na voljo 3 motorji z vbrizgom bencina.

• 1,6 litra pri 87 konjskih močeh. Velja za osnovni motor, ki ima največjo hitrost 176 kilometrov na uro. Od nič do sto dobičkov v 12,5 sekundah. V povprečju porabi 7,3 litra bencina na 100 km.
• 1,6 litra na 106 konjskih moči. Povečanje moči je skoraj enako kot Polo. Hkrati je bila največja hitrost v Priori 183 kilometrov na uro. Slabši je tudi pospešek, ki traja 11,5 sekunde. V povprečju porabi približno 6,8 litra goriva na 100 km.
• 1,8 litra pri 123 KM Vrhunski tovarniški motor na Priori, ki lahko pospeši avto na 190 kilometrov na uro. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 10 sekund. Na 100 kilometrov bo treba v povprečju porabiti 7,2 litra goriva.

Nato sami sklepajte. Da, Lada Priora ima v svojem arzenalu motorje z najboljšo močjo. A hkrati je po dinamiki, največji hitrosti in porabi goriva še vedno slabši od konkurenta.

Prenosi

Ne bo odveč omeniti predlaganih prenosov. Za Prioro je bil prvotno na voljo le petstopenjski ročni menjalnik. Toda leta 2013 je začela izhajati Priora z robotsko škatlo. Proizvajalec je izjavil, da bo zagotovil boljšo dinamiko in pomagal prihraniti gorivo.

Izkazalo se je, da robot ni najslabši, vendar so v njem določene težave. Lastniki avtomobilov opazijo slabo reakcijo na pritisk na stopalko za plin, odpoved pedala ob ponastavitvi prestave ter nepravočasno vključitev med aktivnim pospeševanjem. Podobni znaki se pojavijo dobesedno po 5-10 tisoč kilometrih.

Za Volkswagen Polo Sedan so pripravili tri škatle na izbiro. 5-stopenjski priročnik velja za standard. Lahko pa vzamete tudi avto s 6AKPP in 7РКПП, to je avtomatski stroj in robota.

Najpogostejša možnost velja za mehaniko in klasični samodejni menjalnik.

Stroški in garancije

Za VAZ 2170 uradni trgovci ponujajo 3-letno garancijo ali kilometrino 100 tisoč kilometrov. Protikorozijska obdelava je zagotovljena za obdobje 6 let.

Sprva je Volkswagen dal garancijo 2 leti ali 100 tisoč km. za vaš polo limuzino. To je veljalo za avtomobile, ki so jih proizvajali od leta 2010 do 2016. Od marca 2016 se je garancija povečala na 3 leta in ostalo je enakih 100 tisoč kilometrov.

Primerjava stroškov ni več povsem pravilna, saj je bila Lada Priora ukinjena. Toda v nekaterih avtohišah še vedno najdete vzorce leta 2018, ki niso bili izvedeni. Ali pa pojdite na sekundarni trg, kjer ponujajo avtomobile z minimalno kilometrino.

V minimalni konfiguraciji lahko povsem nova Priora stane od 400 tisoč rubljev.Hkrati bo vrhunska oprema stala 550 tisoč. A zdaj so na voljo večinoma le rabljeni avtomobili. Priora do 4 let bo stala od 150 do 200 tisoč rubljev v preprostih nivojih opreme. Vrhunska različica lahko stane približno 250-280 tisoč.

Na sekundarnem trgu je ogromno Volkswagenovih polov v odličnem stanju. Za sveže modele lahko varno zahtevajo približno 400-440 tisoč rubljev. Nova limuzina Polo bo od začetka stala 660 tisoč. Če želite dobiti Polo Sedan z najvišjo stopnjo opreme, skuhajte približno 1,1 milijona rubljev.

V mnogih pogledih je mogoče sklepe narediti povsem objektivne. Volkswagen Polo Sedan je v skoraj vseh pogledih nadigral nasprotnika. Prednost Priore je dejansko le v stroških.

Kako pravilna je primerjava teh dveh strojev, presodite sami.