Nissan Terra je petvratni srednje velik športni terenec s pogonom na zadnja ali vsa kolesa, ki izpoveduje "klasične kanone": zgradbo okvirja, neprekinjeno zadnjo os in pošten štirikolesni pogon ...
Njeni potencialni kupci (po navedbah tržnikov) so družinski moški srednjih let, ki vadijo v naravo in želijo dobiti "polnopravnega prevaranta" ...
Ta srednje velik športni terenec je bil prekinjen prek spleta konec februarja 2018, njegova popolna premiera pa je bila dva meseca pozneje na stojnicah mednarodnega avtomobilskega salona v Pekingu.
Džip, zgrajen na osnovi pickupa Navara in si pri njem sposodi zunanjo in notranjo opremo, je namenjen predvsem azijskim državam - kjer avtomobili "podobnega formata" zahtevajo "splošna javnost".
Zunanjost Nissana Terra je urejena v trenutni zasnovi japonske znamke - petvratna je videti privlačno, moderno in precej brutalno.
Trden sprednji del z namrščenimi žarometi, maska hladilnika v obliki črke V in močan odbijač, monumentalna silhueta z "mišičastimi" bočnicami in "otečenimi" kolesnimi loki, uravnotežen dovod s stilskimi lučmi in čeden odbijač - od zunaj " Japonski "je zaznan kot pravi terenec in v njegovi zasnovi ni nasprotujočih si podrobnosti.
"Terra" je predstavnik srednjega razreda: dolg je 4882 mm, visok 1835 mm in širok 1850 mm. Medosna razdalja vozila doseže 2.745 mm, oddaljenost od tal pa 225 mm (s standardnimi kolesi 255/60 R18).
V notranjosti Nissan Terra ne zasije s svetlimi oblikovalskimi rešitvami, vendar kaže lep, trden in sodoben dizajn.
Vozniku so neposredno na voljo tehten večnamenski volan s trikrakim platiščem in "pametno", a popolnoma berljivo armaturno ploščo z dvema analognima številčnicama in med njimi 3,5-palčnim barvnim zaslonom vgrajenega računalnika.
Simetrična sredinska konzola ima 7-palčni medijski zaslon in logično razporejeno klimatsko napravo.
Notranjost terenca je zaključena z visokokakovostnimi materiali - prijetnimi umetnimi masami, sijajnimi vložki, "aluminijastim" okrasjem in še več.
Notranjost avtomobila je privzeto petsedežna. Sprednji kolesarji naj bi imeli ergonomsko profilirane sedeže z rahlo izrazitimi stranskimi oporniki in velikim številom nastavitev.
V drugi vrsti je udoben kavč s precej mehkim polnilom in naslonom, nastavljivim po kotu nagiba, skoraj ravna tla in dobra zaloga prostora v vseh smereh.
Ena glavnih prednosti "Terra" je ogromen tovorni prostor pravilne oblike: v normalnem stanju lahko sprejme približno kubični meter prtljage. "Galerija" se preoblikuje z dvema neenakomernima odsekoma, kar poveča prostornino prtljažnika za polovico, vendar v tem primeru ni ravno dno. Polno veliko rezervno kolo za petvratna vrata je pod dnom (na nosilcih).
Na kitajskem trgu je Nissan Terra opremljen z enim bencinskim agregatom - v njegovem motornem prostoru je štirivaljni "aspirator" z delovno prostornino 2,5 litra z navpično postavitvijo, porazdeljenim sistemom vbrizga, 16-ventilskim DOHC zobati jermen in tehnologija spremenljivega krmiljenja ventilov. Proizvaja 184 konjskih moči pri 6000 vrtljajih na minuto in 251 Nm navora pri 4.000 vrtljajih na minuto.
Srednje velik SUV je privzeto zanesen na 6-stopenjski ročni menjalnik in menjalnik z zadnjim pogonom, vendar je za doplačilo lahko opremljen s 7-pasovnim samodejnim menjalnikom in s skrajšanim polnim pogonom na sprednja os s prisilnim zagonom, menjalnik, zaklenjen zadnji diferencial in štirje načini delovanja (2WD; 4H; Push; 4LO).
Pričakovati je, da bodo v drugih državah za "Terra" na voljo tudi štirivaljni turbodizelski motorji s prostornino 2,3 in 2,5 litra (znano po pickupi Navara), ki razvijajo od 163 do 190 KM.
Kako dober je avto na asfaltni podlagi - Japonci še niso poročali. Toda zunaj cest je sposoben marsikaj: SUV lahko na primer forsira forde (brez posebnega treninga) do 600 mm globoko, njegova vstopna in izstopna kota pa sta 32 oziroma 27 stopinj.
V osrčju Nissan Terra je okvir lestve iz visoko trdnih jekel. Na sprednji osi petvratnika je nameščeno neodvisno vzmetenje z dvojnimi zatiči, na zadnji strani pa je odvisna konstrukcija z vijačnimi vzmetmi ("v krogu" - s hidravličnimi blažilniki in stabilizatorji).
SUV je opremljen s servo volanom in zavornim sistemom s ploščatimi napravami na štirih kolesih (spredaj prezračevani), dopolnjenimi z ABS in EBD.
Na kitajskem trgu se Nissan Terra prodaja po ceni od 169.800 do 245.800 juanov (1,7 ~ 2,45 milijona rubljev), vendar najverjetneje ne bo dosegel Rusije.
Avto ima: sprednje zračne blazine, ABS, EBD, ESP, klimatsko napravo, 18-palčna lita platišča, električni pomik stekel za vsa vrata, vstop v salon brez ključa in zagon motorja, avdio sistem, večnamenski volan, ogrevani sprednji sedeži, električni pogonska in ogrevana ogledala, pomoč pri delovanju ob vzponu in drugo opremo.
"Top" različice "šopirjajo": šest zračnih blazin, medijski center s 7-palčnim zaslonom, dvopodročna "klima", LED žarometi in svetilke, parkirni senzorji spredaj in zadaj, senzorji za svetlobo in dež, "križarjenje", zadaj -ogledna kamera, panoramska strešna streha z električnim pogonom in drugi sodobni sistemi.
