Mitsubishi Outlander PHEV je petvratni terenec s pogonom na vsa kolesa srednje velikosti, ki ga Japonci sami imenujejo "električni avtomobil s podaljšanim dosegom" (v resnici pa gre za priključni hibrid) ... glavna ciljna skupina avtomobila so moški in ženske srednjih let, ki živijo v velikih mestih, ki se ukvarjajo z aktivnim življenjskim slogom in občasno zapuščajo meje mesta ...
Serijski bencinsko-električni križanec, zgrajen na podlagi standardnega modela tretje generacije, je bil prvič predstavljen svetovni skupnosti jeseni 2012 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu, a je na ruski trg prišel šele dve leti kasneje.
Aprila 2015 se je na stojnicah avtomobilskega salona v New Yorku zgodil prvenec prenovljenega hibrida, ki je bil temeljito preoblikovan znotraj in zunaj ter prejel novo opremo.
Japonci pa so se za tehnično modernizacijo petvratnikov odločili šele marca 2018 - na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavili "sadove svojega dela".
Terensko vozilo je po nadgradnji ohranilo kombinirano vzporedno in zaporedno shemo hibridnega pogona, hkrati pa je bilo "oboroženo" z novim, učinkovitejšim bencinskim motorjem, dodanim v "dometu" in je pridobilo dodatne načine prenosnega sistema.
Navzven se hibridni Mitsubishi Outlander PHEV ne razlikuje veliko od običajnega Mitsubishi Outlanderja (3. generacija). Njegova posebnost je le v višini odmika od tal - ta se pri "hibridu" zmanjša za 15 mm (do oznake 190 mm) zaradi vgradnje baterije, ki se nahaja pod tlemi ... in celo v prisotnosti posebne imenske tablice na pokrovu prtljažnika.
Hibrid "Outlander" je dolg 4695 mm, od tega 2760 mm pade na sredinsko razdaljo, doseže 1800 mm širine in ne presega 1680 mm višine.
Če je opremljen s petimi vrati, tehta 1810 kg, njegova bruto teža pa je 2310 kg.
Tudi notranja zasnova Mitsubishi Outlander PHEV je "izlizana" iz običajne različice križanca, a so hkrati Japonci namestili drugačno armaturno ploščo, na sredinsko konzolo dodali "hibridne" kontrole in znatno izboljšali izolacijo hrupa, tako da da se v kabini ne bi slišali tuji zvoki.križanec preprosto zaduši delovanje motorja.
Prehod na hibridno vleko je razvijalce prisilil, da so žrtvovali prostornino prtljažnika, katerega prostornina se je zmanjšala na 463 litrov. Poleg tega se je za 10 litrov zmanjšala tudi prostornina rezervoarja za gorivo.
Glavna značilnost Mitsubishi Outlander PHEV je elektrarna, ki ima kombinirano vzporedno in zaporedno načelo delovanja. To pomeni, da se pri nizki hitrosti kolesa napajajo izključno iz elektromotorjev (po en je nameščen na vsaki osi), motor z notranjim zgorevanjem pa samo polni vlečno baterijo. Vendar pri hitrostih od 65 do 120 km / h (vse je odvisno od stopnje obremenitve) elektronika blokira sklopko in v poštev pride bencin "aspiriran", ki prednja kolesa obrača skozi enostopenjski menjalnik in s tem pomoč elektromotorjem.
Če govorimo neposredno o tehnični nadevi, Mitsubishi Outlander PHEV pred stilom poganja štirivaljni 2,0-litrski bencinski agregat, ki ustvari 121 konjskih moči in 186 Nm navora ter dva sinhronska elektromotorja s trajnimi magneti: sprednji razvije 82 KM ... in 137 Nm največjega potiska, zadaj pa 82 KM in 195 Nm.
Avto je opremljen z litij-ionsko baterijo z močjo 12 kW * h, katere polni čas polnjenja je približno 5 ur od gospodinjskega omrežja in ne več kot 30 minut do 80% zmogljivosti na hitrih polnilnicah.
Rezultat tega je, da lahko križanec z dvojnim gibanjem pospeši od 0 do 100 km / h v 11 sekundah, da čim več osvoji 170 km / h. Samo z električno vleko lahko "Japonci" prevozijo približno 55 km in pospešijo do 120 km / h.
Skupno območje potovanja brez polnjenja goriva (po navedbah proizvajalca) je natanko 875 km.
Kar zadeva prenovljeni Mitsubishi Outlander PHEV, ima podobno postavitev elektrarne, vendar druge komponente. Tu je vodilna vloga dodeljena 2,4-litrskemu "četvercu" (njegov izhod še ni imenovan), ki deluje po Atkinsonovem ciklu, skupaj z 82-konjskimi sprednjimi in 90-konjskimi zadnjimi elektromotorji ter litij-ionska vlečna baterija z zmogljivostjo 13,8 kW * uro. Takšne izboljšave so avtomobil naredile bolj dinamičnega in "bolj avtonomnega", vendar Japonci niso sporočili natančnih številk.
Mitsubishi Outlander PHEV je zgrajen na podvozju običajnega križanca, vendar z električnim pogonom Twin Motor 4WD, ki je kombiniran s sistemom štirikolesnega pogona S-AWC, s katerega je odstranjena gred propelerja.
Hibrid je opremljen z neodvisnimi vzmetenja obeh osi (MacPhersonove opornike spredaj in večnamenski drog zadaj), prilagodljivim električnim servo volanom in kolutnimi zavorami "v krogu" (prezračevani na sprednji osi). Poleg tega je avtomobil opremljen s sistemom za nadzor menjalnika s štirimi načini delovanja - "Normal", "4WD Lock", "Snow" in "Sport" (spreminjajo občutljivost tehnologije nadzora oprijema in stopalke za plin).
Na ruskem trgu Mitsubishi Outlander PHEV v letu 2018 uradno ne prodajajo, v državah starega sveta (na primer v Nemčiji) pa ga lahko kupite po ceni 39.990 evrov (~ 2,8 milijona rubljev).
Glede serijske in dodatne opreme se avtomobil ne razlikuje dosti od standardnega "brata".
