Mazda CX-3 je križanec s pogonom na sprednja ali vsa kolesa podkompaktne kategorije, ki vključuje eleganten dizajn, moderno in produktivno tehnično "nadev" in bogato paleto možnosti ... Ta avtomobil je postavljen kot "mestni terenec z dober terenski potencial ", ki je naslovljen predvsem na zavoj, mlade in ambiciozne ljudi, ki sledijo trenutnim modnim trendom ...
Terensko vozilo so prvič javnosti razkrili 19. novembra 2014 - v okviru zasebnega dogodka, ki je potekal na enem od hollywoodskih bulevarjev, nekaj dni kasneje pa je "zagrmela" njegova celovita premiera - na stojnicah mednarodnega avtomobilskega salona v Los Angelesu.
Petvratnik, zgrajen na osnovi kombilimuzine Mazda 2, je nosil celostno podobo japonske blagovne znamke KODO in preizkusil celoten nabor "nebesno aktivnih" tehnologij.
Že oktobra 2016 je bila Mazda CX-3 podvržena majhni tehnični nadgradnji, zaradi česar je pridobila sistem G-Vectoring Control (programski dodatek, ki spreminja potisk motorja glede na cestno situacijo) in nove možnosti ter spomladi 2018 je bil deležen druge, že bolj pomembne posodobitve - prvenec na avtomobilskem salonu v New Yorku. Tokrat je bil avtomobil nekoliko osvežen navzven in znotraj, "oborožen" s spremenjenimi motorji in preoblikovanim vzmetenjem, dobil pa je tudi opremo, ki je bila prej nedostopna.
Navzven Mazda CX-3 takoj pritegne pogled - subkompaktni križanec je videti čudovito, drzno, uravnoteženo in dinamično, v njegovih obrisih pa ni kontradiktornih oblikovalskih rešitev.
Spredaj petvratna vrata navdušujejo z grabežljivim mečkanjem svetlobne tehnike, monumentalno masko hladilnika in reliefno zloženim odbijačem, zadaj pa se ponaša z agresivnimi lučmi, izrazitimi plastičnimi zadnjimi vrati in močnim odbijačem z dvema izpušnima cevema .
V profilu avtomobil kaže graciozen, harmoničen in energičen videz - dolg poševen pokrov motorja, viseče obrisi strehe, eleganten val linije okenske police, čustveni "pljuski" na bočnih stenah, ogromen razcvet kolesnih lokov in zatemnjena zadnja streha steber.
Po svoji velikosti je Mazda CX-3 v segmentu kompaktnih športnih terencev: njena dolžina je 4275 mm, širina - 1765 mm, višina - 1535 mm. Medosna razdalja avtomobila je raztegnjena za 2570 mm, oddaljenost od tal pa ne presega 160 mm.
Masa praznega vozila SUV je odvisna od različice od 1155 do 1295 kg.
Notranji pomožni pripomočki, diskretna sredinska konzola s štrlečim 7-palčnim tabličnim medijskim središčem, en okrogel ventilacijski deflektor in trije "podložki" klimatske naprave.
Okras avtomobila je sestavljen izključno iz trdnih materialov - prijetne plastike, sijajnega dekorja, kakovostne tkanine ali usnja itd.
Formalno je notranjost Mazde CX-3 zasnovana tako, da sprejme pet odraslih, v resnici pa sta lahko zadaj bolj ali manj udobna le dva potnika (čeprav ima sama sedežna garnitura udobno obliko), pa še to le na krajših potovanjih. V prvi vrsti so stvari drugačne - voznik in njegov spremljevalec se zanašata na ergonomske sedeže z optimalno izraženimi bočnicami in širokimi nastavitvenimi območji ter zadostno zalogo prostega prostora.
Prtljažnik subkompaktnega križanca je v standardnem stanju sposoben "absorbirati" do 350 litrov prtljage, poleg tega pa ima tudi skoraj idealno postavitev z gladkimi stenami. Druga vrsta sedežev se zloži v dva dela in prostornino tovornega prostora poveča na 1260 litrov, vendar ne tvori povsem ravne površine. V podzemni niši sta pristanišče in nabor orodij.
Za Mazdo CX-3 2019 sta na izbiro dva štirivaljna motorja:
- Prva možnost je atmosferski bencinski motor Skyactiv-G z delovno prostornino 2,0 litra z neposrednim vbrizgom goriva, 16-ventilsko krmilno strukturo in spremenljivim krmiljenjem ventilov, razglašen v več nivojih polnjenja:
- 121 konjskih moči pri 6000 vrt / min in 207 Nm navora pri 2800 vrt / min;
- 150 konjskih moči pri 6000 vrt / min in 207 Nm rotacijskega potenciala pri 2800 vrt / min.
- Drugi je dizelski 1,8-litrski agregat Skyactiv-D s turbopolnilnikom, akumulatorsko "močjo" Common Rail in 16-ventilskim krmiljenjem, ki ustvari 115 KM. pri 4000 vrt / min in 270 Nm razpoložljivega potiska pri 1600-2600 vrt / min.
Vsi motorji so zloženi s 6-stopenjsko "mehaniko" in 6-stopenjskim "samodejnikom".
"Mlajši" bencinski "štirje" je povezan izključno s pogonom na sprednji kolesi, "starejši" pa ravno nasprotno le s sistemom štirikolesnega pogona, kjer se prenos do 50% navora na zadnja kolesa nadzoruje večplastna sklopka. Kar zadeva dizelske avtomobile, so lahko eno- in štirikolesni.
Od enega mesta do prve "stotice" Mazda CX-3 pospeši po 8,8-11 sekundah in osvoji največjo hitrost 181-200 km / h.
Bencinske modifikacije terenca zahtevajo 6,1-7 litrov goriva na vsakih 100 km vožnje v kombiniranem načinu, dizelsko gorivo pa 4,4-4,9 litra.
V središču Mazde CX-3 je arhitektura s pogonom na sprednja kolesa, izposojena iz kombilimuzine Mazda 2, s prečno nameščenim pogonskim sklopom in monokočno karoserijo, sestavljeno iz 63% visoko trdnih jeklenih razredov. Sprednja os vozila je obešena s pomočjo neodvisne konstrukcije z MacPhersonovimi oporniki, zadnja pa s pol-neodvisnim vzmetenjem s torzijsko palico ("v krogu" - z zaščitnimi palicami).
Crossover je opremljen s krmilnim sistemom zobnikov in zobnikov z vgrajenim električnim servo volanom, na vseh njegovih kolesih pa so uporabljene kolutne zavore (spredaj prezračene), dopolnjene z ABS, EBD in drugimi sodobnimi "čipi".
Na ruskem trgu Mazde CX-3 uradno ne prodajajo, v državah starega sveta (natančneje v Nemčiji) pa lahko restiliziranega športnega terenca kupite po ceni 17.990 evrov (~ 1,4 milijona rubljev ).
Avto je serijsko opremljen z: sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami, ABS, EBD, DSC, avdio sistemom s štirimi zvočniki, sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, klimatsko napravo, električnimi pomik stekel za vsa vrata, tehnologijo Start / Stop, zagon motorja od gumb, 16-palčna platišča, ogrevani sprednji sedeži, večnamenski volan in druga sodobna oprema.
