Na mednarodni razstavi avtomobilske industrije v Šanghaju aprila 2011 je potekala predstavitev konceptualnega crossoverja Subaru XV, katerega serijska izvedba se je prvič predstavila septembra na avtomobilskem salonu v Frankfurtu in praktično nespremenjena. Od tega trenutka dalje avtomobil v imenu ni izgubil le besede "Impreza", temveč je zrasel tudi v popolnoma samostojen model.
Decembra 2013 je športnega terenca prehitela prva posodobitev, ki ni naredila vidnih izboljšav na zunanjosti in notranjosti, a ni šlo brez tehničnih »metamorfoz« - spremenjena je bila zasnova motorja, spremenjene so bile nastavitve amortizerja in krmiljenja, izboljšali pa so tudi okvir moči karoserije.
Subaru XV se je julija 2015 zgodil še ena posodobitev, ki pa je spet vplivala predvsem na konstrukcijski del - vzmetenje je postalo bolj udobno, nadzor je bil ostrejši, zvočna izolacija pa boljša.
Zadnji, do danes, "del" izboljšav križanca so vlili oktobra 2015 - ima nov odbijač z "očmi", platišča z drugačno zasnovo, razširjen seznam elektronskih "pomočnikov" in prilagojene nastavitve krmiljenja in podvozja .
Zunaj je Subaru XV videti res grozljivo in dinamično, njegov privlačen videz pa pritegne pozornost ne le voznikov, ampak tudi pešcev. Mišičasta in tesno vezana silhueta, plastični rob po spodnjem obodu karoserije, masivni zgibi okoli kolesnih lokov, namrščen "pogled" optike glave in imitacija difuzorja v zadnjem odbijaču - to je pravi križanec, in ne le "dvignjenega" hatchbacka, kot je bil s svojim predhodnikom. Močno nagnjeni sprednji steber in poševne konture strehe dodajo lahkotnost podobi, čudovita dvobarvna platišča velikosti 17 palcev pa dodajo "zrelost".
Petvratni "X -vi" glede na svoje celotne mere spada v skupino kompaktnih križancev: njegova dolžina je 4450 mm, višina - 1615 mm, širina - 1780 mm. Kolesa sprednje in zadnje osi sta med seboj ločena z razmikom 2635 mm, pod trebuhom avtomobila pa je vidna trdna razdalja 220 mm.
Notranjost Subaru XV je lakonska in premišljena do najmanjših podrobnosti, vendar je oblikovno precej mračna in mračna. Utežljiv volan križanca je lep in funkcionalen, armaturna plošča z barvno ploščo vgrajenega računalnika je na videz preprosta, a v praksi jasna in poučna, sredinska konzola pa je kljub nekoliko dolgočasni zasnovi sodobna in ergonomsko. Na samem vrhu armaturne plošče, v »kabini za pozive«, je skrit par različnih vrst zaslonov, ki vozniku zagotavljajo veliko paleto informacij, spodaj pa 7-palčni zaslon večpredstavnostnega kompleksa in trije velike "podložke" klimatskega sistema. "Japonec" ima popolno naročilo z zaključnimi materiali - kakovostno in mehko plastiko, ustreznimi srebrnimi vložki "kot kovina", kakovostno tkanino in naravnim usnjem.
Sprednji kolesarji v Subaruju XV se znajdejo v rokah trdovratnih sedežev z močno izraženo bočno oporo (čeprav jih vizualno dojemajo kot brezoblične) in električnimi nastavitvami v različnih smereh. Na zadnjem kavču za dva potnika je milost (čeprav je število udobja minimalno - samo naslon za roke), tretji pa se zaradi visokega oblikovanja osrednjega dela blazine in opazno štrlečega dela znajde v nerodnem položaju talni predor.
Prtljažni prostor križanca je značilen za predstavnike razreda "golf" - v običajnem položaju je le 310 litrov. Hkrati se pod zemljo položi križanec med polnopravnim "rezervnim" in "dokatko" - kolo s standardno velikostjo 185/65 R17, ki je manjše in ožje od glavnih "valjev" z dimenzijo z 225/55 R17. Hrbtišča druge vrste so na dva neenaka dela zložena v skoraj ravno površino, zaradi česar se prostornina "zadrževanja" poveča na 1200 litrov.
Specifikacije. Na ruskem trgu je Subaru XV opremljen z nespornim motorjem - atmosfersko "četverico" z vodoravno nasprotno postavitvijo cilindra, porazdeljenim vbrizgavanjem, vbrizgalniki goriva, ki se nahajajo v glavah blokov, in pogonom kladiva, ki ustreza okoljskim zahtevam Euro -5.
Z delovno prostornino 2,0 litra (1995 kubičnih centimetrov) motor ustvari največ 150 konjskih moči pri 6000 vrt / min in 198 Nm navora pri 4200 vrtljajih v minuti. Poleg tega je crossover opremljen s klinasto verižno različico Lineatronic in stalnim sistemom štirikolesnega pogona z sklopko z več ploščami, ki deli trenutek v razmerju 60:40 v korist sprednjega dela in zadnji diferencial z omejenim zdrsom.
V drugih državah je avtomobil na voljo tudi z drugimi bencinskimi in dizelskimi agregati, ročnim menjalnikom in simetričnim pogonom na vsa kolesa.
"Asfaltne discipline" niso močna točka japonskega športnega terenca - pospešek do 100 km / h traja 10,7 sekunde, največja hitrost pa je 187 km / h.
V mešanih voznih razmerah "po potnem listu" avto "poje" 7,9 litra goriva na vsakih "sto" poti.
Ja, in terenski "X-Vee" ni primeren na najboljši način, kljub spodobni razdalji: kota vstopa in izstopa dosežeta 18,9 oziroma 27,3 stopinje.
Subaru XV temelji na modificiranem podstavnem vozičku Impreza tretje generacije z vzdolžno nameščenim agregatom. Vzmetenje na križancu je neodvisno "v krogu": spredaj so vključeni klasični oporniki MacPherson, zadaj pa je uporabljena veččlenska arhitektura z ročicami v obliki črke A. Zavorne naprave na vseh kolesih so diskaste: premer sprednjih prezračevanih naprav je 294 mm, premer zadnjih pa 274 mm. Privzeto je vozilo opremljeno z krmiljenjem zobnika in zobnika z električnim pogonom.
Možnosti in cene. V začetku leta 2016 v Rusiji lahko Subaru XV kupite samo v eni konfiguraciji "Active Edition" po ceni 1.699.900 rubljev.
Standardna oprema športnega terenca vključuje šest zračnih blazin, ABS z EBD, VDC, dvopodročno klimatsko napravo, večnamenski volan, multimedijo s 7-palčnim zaslonom, vzvratno kamero, "glasbo" s šestimi zvočniki, ksenonske žaromete, 17-palčna aluminijasta platišča, ogrevanje sprednjih sedežev in druge sodobne funkcije.
