Porsche Cayenne E-Hybrid je vrhunski terenec s pogonom na vsa kolesa "srednje velikosti" s hibridnim pogonskim sklopom, ki po besedah nemškega proizvajalca avtomobilov združuje "družinsko športno dinamiko z največjo porabo goriva" ... ekološke razmere na svetu niso brezbrižne ...
Bencinsko-električni križanec tretje generacije je prvič nastopil v začetku maja 2018 (med spletno predstavitvijo) - vizualno se je avtomobil v primerjavi s predhodnikom spremenil v podobnem duhu kot "bratje na tradicionalni vleki", a na Hkrati je postala močnejša, varčnejša, "daljnosežna" in tehnološka.
Zunaj Porscheja Cayenne E-Hybrid ni mogoče zamenjati s standardnim modelom z napisnimi tablicami na sprednjih blatnikih in prtljažnih vratih, dodatno luknjo na levi strani za priključitev polnilnika, originalnimi kolesnimi diski in zelenimi zavornimi čeljustmi.
Skupna dolžina hibridnega športnega terenca je 4918 mm, od tega se sredinska razdalja razteza na 2895 mm, njegova širina doseže 1983 mm in njegova višina ne presega 1696 mm.
Ko je naložen, petvratnik tehta najmanj 2295 kg.
V notranjosti "tretji" Porsche Cayenne v izvedbi E-Hybrida skoraj v celoti ponavlja osnovnega "brata", od njega pa se razlikuje le v majhnih podrobnostih.
Na splošno je notranjost vrhunskega križanca videti čudovita in žlahtna ter se lahko pohvali z brezhibno ergonomijo in izključno "čistopasemskimi" zaključnimi materiali.
Kar zadeva tovorno-potniške zmogljivosti, je hibrid enak običajnemu modelu: njegova notranjost je zasnovana tako, da sprejme voznika in štiri odrasle voznike, prtljažnik pa lahko "vpije" od 770 do 1710 litrov prtljage (odvisno od položaj zadnje sedežne garniture).
Porsche Cayenne E-Hybrid poganja hibridna elektrarna, ki vključuje 3,0-litrski turbobencinski motor V6, ki razvije 340 konjskih moči in 450 Nm navora, 136-konjski elektromotor (400 Nm), 8-pasovno "samodejno "in menjalnik na vsa kolesa z elektronsko krmiljeno sklopko, ki povezuje sprednjo os.
Poleg tega je pod dnom tovornega prostora terenca nameščena litij-ionska vlečna baterija s sistemom za hlajenje s tekočino s kapaciteto 14,1 kWh.
Skupna moč bencinsko-električnega pogona je 462 KM. in 700 Nm največjega potenciala.
Omeniti velja, da elektromotor deluje v povezavi z bencinsko "šestico" že od samega začetka gibanja in se ne izklopi niti v najbolj ekstremnih načinih elektronike. Poleg tega je v najbolj "sposobnem" načinu Sport + dovoljeno skoraj popolno praznjenje akumulatorja, da se ohrani največja zmogljivost električne enote.
Od enega mesta do prve "stotice" Porsche Cayenne E-Hybrid "strelja" v 5 sekundah in doseže največ 253 km / h. Izjemno pri električni vleki križanec pospeši od 0 do 60 km / h v 6,3 sekunde, vendar vrh njegovih zmogljivosti v tem primeru ne presega 135 km / h.
V kombiniranem ciklu gibanja avtomobil v povprečju porabi 3,2-3,4 litra goriva na vsakih 100 km proge, odvisno od pnevmatik, na popolnoma napolnjenih baterijah pa lahko prevozi 44 km, pri čemer porabi le elektriko.
Popolna "nasičenost" akumulatorja iz gospodinjske vtičnice traja približno osem ur za petvratno vrata, vendar je kot opcija na voljo možnost povezave s "hitrim" terminalom.
Strukturno se Porsche Cayenne E-Hybrid tretje generacije ne razlikuje od standardnega "brata" - modularnega podstavnega vozička MLB Evo, ki temelji na široki uporabi jekla in aluminija visoke trdnosti v karoseriji, neodvisnih dvojnih nosilcev spredaj in večkolesni mehanizem zadaj s prilagodljivimi blažilniki, elektromehanski krmilnik servo volana da, prezračevane kolutne zavore "v krogu" s šest batnimi sprednjimi in štirimi batnimi zadnjimi čeljustmi.
Za doplačilo je lahko križanec opremljen s podvozjem s polnim krmiljenjem, zračnim vzmetenjem in aktivnimi zaščitnimi palicami.
Na ruskem trgu je "tretji" Porsche Cayenne E-Hybrid v letu 2018 na voljo po ceni 6.934.000 rubljev.
Začetni paket za srednje velikega športnega terenca vključuje: osem zračnih blazin, dvopodročna klimatska naprava, ABS, ESP, 19-palčna platišča, medijski center z barvnim zaslonom, vrhunski avdio sistem z devetimi zvočniki, polno LED optiko, navidezna instrumentna plošča, ogrevani in električni prednji sedeži, tempomat in še več.
