Na odru avtomobilskega salona v Frankfurtu, ki je oktobra 2015 odprl svoja vrata za obiskovalce, je blagovna znamka DS - neodvisna premijska enota Citroena - na ogled javnosti postavila petvratni model DS 4, ki se je končno znebil "dvojnega" chevron "na nosu. V primerjavi s predhodnikom se je kombilimuzina opazno spremenila, dobila bolj izpopolnjeno notranjost in na seznam opreme dodala nove elemente, s čimer je postala še bolj premium. Avto je v države starega sveta prišel novembra 2015, v Rusiji pa se bo pojavil junija 2016.
Navzven je DS 4 lep in graciozen, v toku avtomobilov pa takoj pritegne pozornost. Sprednji del kombilimuzine prekipeva od agresije, glavna vloga pa je namenjena satovskemu "šesterokotniku" rešetke hladilnika, uokvirjenem z debelim kromiranim okvirjem in namrščenimi LED žarometi.
In v profilu avto ne zgreši: ima strmo in mišičasto silhueto s spektakularno nagnjeno streho in skritimi ročaji zadnjih vrat. Vitki zadnji del petvratnih krasi elegantne LED luči in otekel odbijač s hladno oblikovanimi izpušnimi cevmi.
Zunanje mere DS 4 ustrezajo evropskemu razredu C: dolžina 4275 mm, višina 1526 mm in širina 1810 mm. Med sprednjo in zadnjo osjo prilega 2612 mm vrzeli, pod "trebuhom" pa vidite odmik od tal 172 mm.
Dekoracija "četrtega de-esa" je vestno oblikovana tako z vidika oblikovanja kot z vidika ergonomije in je tkana iz naravnega usnja in mehke plastike, razredčene z aluminijastimi vložki. Najprej v notranjosti avtomobila pozornost pritegneta ekstravagantna, a neinformativna sklop instrumentov in tehten večnamenski volan, rahlo okrnjen na dnu. Lepa in zgledna sredinska konzola ima 7-palčni monitor multimedijskega centra in priročno upravljanje za "glasbo" in "klimo".
Prednja sedeža DS 4 z izrazitim stranskim profilom izgledajo kul in imajo veliko možnosti prilagajanja. Potniki zadaj se lahko pritožujejo le nad majhno širino vrat in tesno lepljenim steklom, brez dvižnega mehanizma, vendar dobijo dobro zalogo prostora pred koleni in nad glavo.
V prtljažnem prostoru kombilimuzine je prostora za 359 litrov prtljage, medtem ko "držal" sam z gladkimi stenami dokazuje pravilna razmerja. Nasloni zadnjih sedežev so spremenjeni s parom neenakih delov in povečajo prostornino tovora na 1021 litrov, toda ko so zloženi, tvorijo opazen korak.
Specifikacije. Razpon moči DS 4 sestavljajo trije bencinski in trije dizelski motorji, ki ne glede na spremembo celotno količino moči usmerijo na pogonska kolesa sprednjega dela.
- Osnovne bencinske različice petvratnih so opremljene z 1,2-litrskim vrstnim trivaljnim agregatom PureTech s turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom goriva, katerega moč je 130 konjskih moči pri 5500 vrtljajih na minuto in 230 Nm navora pri 1750 vrtljajih na minuto. .
- Pod pokrovom zmogljivejših avtomobilov je 1,6-litrski "štiri" THP s turbopolnilnikom, sistemom za tvorbo mešanice brez plina in neposrednim napajanjem, na voljo v več stopnjah povečanja:
- "Najmlajša" različica ustvari 165 "kobil" pri 6000 vrtljajih v minuti in 240 Nm končne potisne moči pri 1400 vrtljajih v minuti,
- in "starejši" - 210 "glav" pri 6000 vrtljajih v minuti in 285 Nm pri 1750 vrtljajih v minuti.
Vsak od bencinskih motorjev je združen s 6-stopenjskim menjalnikom, če pa 165-konjski z "samodejnim", potem preostala dva z "mehaniko". Odvisno od spremembe z vzponom do prvih "sto" DS 4 se spopade v 7,8-9,9 sekundah, poveča 198-235 km / h in "poje" ne več kot 4,9-5,9 litra na 100 km v "mestu / avtocesti" "cikel.
Dizelsko "ekipo" v avtomobilu predstavljajo vrstni štirivaljniki BlueHDi z neposrednim dovodom goriva, krmiljenjem 16 ventilov in turbopolnilnikom.
- Začetna različica je 1,6-litrski motor, ki proizvaja 120 konjskih moči pri 3500 vrtljajih v minuti in 300 Nm navora pri 1750 vrtljajih v minuti in deluje v tandemu s 6-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom.
- Za njim v hierarhiji je motor z delovno prostornino 2,0 litra, za katerega sta pripravljeni dve stopnji "črpanja": 150 "kobil" pri 4000 vrt / min in 370 Nm razpoložljivega potiska pri 2000 vrt / min ali 181 sil pri 3750 vrt / min in 4000 Nm zmogljivosti pri 2000 vrt / min.
V prvem primeru smer moči na pogonska kolesa izvaja ročni menjalnik, v drugem pa samodejni menjalnik (tako tam kot tam za šest prestav).
Pri asfaltnih vajah se dizelske modifikacije "de-esa" pokažejo na dobri strani: porabijo 8,6-11,4 sekunde, da iz mirovanja pospešijo 100 km / h in pospešijo do 189-207 km / h. Deklarirana poraba goriva je od 3,9 do 4,3 litra v kombiniranem ciklu na "sto" poti.
V središču DS 4 leži arhitektura prednjega pogona "PSA PF2", na katero je pogonska enota prečno nameščena. Sprednja os na avtomobilu je opremljena z neodvisnim vzmetenjem s klasičnimi McPhersonovimi opornicami in prečnim stabilizatorjem, v zadnjem delu pa je uporabljena pol neodvisna konstrukcija s torzijskim nosilcem in stabilizatorjem. Krmiljenje na premium kombilimuzini je izraženo z regalom z zobnikom z elektrohidravličnim ojačevalnikom in spremenljivim prestavnim razmerjem, odvisno od voznih razmer. "Francoz" je opremljen z kolutnimi zavorami na vseh kolesih (z najmočnejšim motorjem - prezračenim "v krogu"), ki jim pomagajo ABS, EBD, Brake Assist 8. generacije in drugi elektronski "pripomočki".
Možnosti in cene. Na ruskem trgu bo DS 4 v prodaji junija 2016, vendar cene in konfiguracije še niso znane.
Kupcem iz Evropske unije je hatchback na voljo v paketih Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive in Sport Chic po ceni 23.700 evrov (to je najnižja zahteva v Franciji). V osnovni rešitvi se avtomobil lahko pohvali s šestimi zračnimi blazinami, klimatsko napravo, ABS, EBD, BA, ESP, sprednjimi električnimi stekli, standardno "glasbo" s šestimi zvočniki, 16-palčnimi "valji" iz lahke zlitine, sistemom za pomoč pri začetek premikanja navzgor, "križarjenje" in druge sodobne funkcionalnosti.
Za najbolj "polnjeno" različico boste morali plačati od 32.000 evrov. Petvratni "flaunts" (poleg prej omenjene opreme) popolnoma LED optika, dvopodročna "klima", sprednji sedeži z nastavitvami ogrevanja, prezračevanja in elektrike, multimedijski center, vzvratna kamera, sprednji in zadnji parkirni senzor, usnjena notranjost, sistem za spremljanje "mrtvih" con, kolesa s premerom 18 palcev in veliko drugih "dobrot".
