Isuzu D-Max je srednje velik tovornjak s pogonom na zadnja ali vsa kolesa, na voljo v treh izvedbah karoserije: z enojno, poldrugo ali dvojno kabino ... Avto, ki združuje privlačen dizajn, velika tovorna zmogljivost in odličen terenski potencial, je namenjena predvsem dobro podprtim odraslim moškim, ki želijo dobiti resnično "večnamensko vozilo" - primerno za vsakodnevno uporabo, za dejavnosti na prostem in za prevoz blaga ...
Naslednja, tretja po vrsti, generacija srednjega "tovornjaka" Isuzu D-Max je bila svetovni skupnosti predstavljena 11. oktobra 2019 v okviru posebnega dogodka na Tajskem (kjer je, mimogrede, glavni proizvodne zmogljivosti modela se nahajajo), hkrati pa so bile predstavljene tudi "proleterske" različice s kratko trosedežno kabino in "bogate" možnosti s štirimi vrati.
Po "reinkarnaciji" je pickup ohranil splošni zunanji slog in strukturo okvirja, hkrati pa se je tehnično resno spremenil, ko se je preselil na novo platformo in prejel posodobljene pogonske enote, izgubil odvečne kilograme, poskušal popolnoma prenovljeno notranjost, dodana sposobnost teka na daljavo in pridobljene možnosti, netipične za ta razred.
"Tretji" Isuzu D-Max je videti privlačen, moderen in harmoničen in ne glede na različico, - ogorčen sprednji del z namrščenimi žarometi, velik "šesterokotnik" maske hladilnika in dvignjen odbijač, značilna silhueta s sopotnikom kabina in ločena tovorna ploščad, nezahtevna krma z navpično usmerjenimi lučmi, prtljažnikom in kompaktnim odbijačem.
Da, v zunanjosti "tovornjaka" ne boste našli svetlih oblikovalskih rešitev, pa tudi protislovnih elementov.
Velikost in teža
To je srednje velik pickup z ustreznimi zunanjimi merami: njegova dolžina je 5020-5285 mm, širina - 1810-1870 mm (brez stranskih ogledal), višina - 1690-1790 mm. Razdalja med sprednjimi in zadnjimi kolesnimi dvojicami je za avto 3125 mm, oddaljenost od tal pa 190-220 mm (na to številko vpliva več točk).
Masa praznega vozila "japonca" se giblje med 1510 in 2020 kg, odvisno od modifikacije.
Notranjost
Notranja dekoracija Isuzu D-Max tretje generacije je prilagojena sodobnim vzorcem, tu pa niti kančka uporabnosti ni (vsaj v "top" različicah) - večnamenski volan s trikrakim platišče, prijetna "škatla z orodji" z dvema analognima tehtnicama in "predpisana" Med njimi je barvna tabla vgrajenega računalnika, čudovita sredinska konzola z 7- ali 9-palčnim zaslonom na dotik medijskega centra in elegantna klimatska naprava enota.
Res je, treba je omeniti, da je dekoracija osnovnih različic zasnovana brez takega spremstva - ni barvnih zaslonov, nadzor "mikroklime" pa je veliko preprostejši. V različicah z eno kabino notranjost srednje velikega tovornjaka srečuje prebivalce z nezahtevnimi sedeži s slabo razvitim bočnim profilom, vendar s solidnimi nastavitvenimi intervali in ogrevanjem. Različici "eno in pol" dopolnjuje "klop" (druge vrste tu ni mogoče poimenovati drugače), različice z dvojno kabino pa "športno" zares udoben zadnji kavč, ki sprejme celo tri odrasle potnike .
Nosilnost in prepustnost
Arzenal "tretjega" Isuzu D-Max vključuje vgrajeno ploščad z naslednjimi notranjimi merami: dolžina - od 1495 do 2330 mm, odvisno od modifikacije, širina - od 1530 do 1590 mm, višina strani - od 465 do 490 mm . Hkrati lahko avto naenkrat prevaža približno tono prtljage.
Omeniti velja, da ima pickup poleg dobrih tovornih zmogljivosti tudi odlične tekaške sposobnosti - njegova največja globina forda je na primer 800 mm.
Specifikacije
Za Isuzu D-Max iz tretje inkarnacije sta na voljo dva štirivaljna dizelska motorja s turbopolnilnikom s sistemom vbrizga goriva po skupni vodi in časovno zgradbo s 16 ventili:
- Osnovna različica je 1,9-litrski agregat, ki ustvari 150 konjskih moči pri 3800 vrt / min in 350 Nm navora pri 1800-2600 vrtljajih.
- "Top" različice so "oborožene" s 3,0-litrskim motorjem z močjo 190 KM. pri 3600 vrt / min in največji potisk 450 Nm pri 1600-2600 vrt / min.
Oba motorja privzeto delujeta skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonskimi kolesi zadnje osi, vendar jih je kot dodatno možnost mogoče priklopiti s 6-pasovnim Aisin "robotom" in s pogonom na vsa kolesa. Tip s krajšim delovnim časom s trdno priključeno sprednjo osjo in elektromagnetnim zaklepanjem zadnjega diferenciala.
Oblikovne značilnosti
V središču tretje generacije Isuzu D-Max je sveža platforma Isuzu Dynamic Drive, ki pomeni prisotnost okvirne strukture karoserije z dodatnimi prečnimi ojačevalniki, v strukturi moči katerih je močna (46%) in ultra - visoko trdnost jekla se pogosto uporablja.
Na sprednji osi avtomobila je neodvisno vzmetno vzmetenje na dvojnih ročicah, na zadnji osi pa je odvisen sistem z neprekinjeno osjo, obešeno s pomočjo vzmeti.
Privzeto je pickup opremljen s hidravličnim servo krmiljenjem zobnikov in zobnikov. Vsa kolesa "tovornjaka" so opremljena s kolutnimi zavorami, spredaj pa prezračevana 320 mm, "vpeta" z dvo batnimi čeljustmi.
Možnosti in cene
Na ruskem trgu je "tretjega" Isuzuja D-Maxa leta 2021 mogoče kupiti le s 3,0-litrskim turbodizlom (v tandemu z "mehaniko" in "samodejnikom") in menjalnikom na vsa kolesa, vendar v dveh različicah na izbiro - z eno in pol ali dvojno kabino (podaljšano oziroma dvojno). Obstaja pet stopenj opreme za prevzem - Business, Space, Comfort, Premium in Premium Safety.
Avto s kabino in pol je na voljo izključno v različici Business po ceni 2.760.000 rubljev, seznam opreme pa vključuje: šest zračnih blazin, ogrevana in električna ogledala, dve električni pomik stekel, ABS, ESP, klimatska naprava, senzorji za dež in svetlobo, ogrevani sprednji sedeži, 17-palčna jeklena platišča in nekatera druga oprema.
Za "tovornjak" z dvojno kabino v konfiguraciji Space (190-konjski motor in "mehanika") trgovci zahtevajo najmanj 2.860.000 rubljev, avtomobila z "samodejnikom" ni mogoče kupiti ceneje od 3.100.000 rubljev (Comfort) , medtem ko bo za "top-end" spremembo treba plačati od 3.550.000 rubljev.
Najbolj "zapakiran" pickup ima v svojem arzenalu: voznikovo kolensko zračno blazino, dvozonsko klimatsko napravo, 18-palčna lita platišča, "usnjeno" notranjost, prilagodljiv tempomat, polno LED optiko, medijski sistem z 9-palčnim zaslon, vstop brez ključa in zagon motorja, vzvratna kamera, sistem samodejnega zaviranja in druge sodobne možnosti.
