Land Rover Defender 110 je vrhunski petvratni terenec s štirikolesnim pogonom, ki (po mnenju britanskega proizvajalca avtomobilov) združuje duh pustolovščine in izjemen terenski potencial, podedovan od legendarnega predhodnika ... Ta avtomobil je namenjen predvsem bogatim srednjim -starejši moški (običajno - družinski, z enim ali več otroki), ki imajo raje aktivno rekreacijo na prostem, a ne želijo žrtvovati udobja ali varnosti ...
Svetovni prvenec druge generacije Land Rover Defender 110 je zagrmel 10. septembra 2019 na modnih pistah mednarodnega avtomobilskega salona v Frankfurtu, britanski terenec pa je postal, če že ne glavni, pa ena glavnih novosti tega dogodka. Omeniti velja, da je bila konceptualna predhodnica avtomobila z imenom DC100 (Defender Concept) prvič predstavljena jeseni 2011 na istem mestu.
Na splošno imata samo ime in koncept skupnega s predhodnikom modelnega leta Land Rover Defender 2020, saj se je sicer močno spremenil, predvsem pa v tehničnem smislu - SUV se je znebil okvirja in neprekinjenih osi, poskušal je aluminijasta platforma s podporno strukturo karoserije in popolnoma neodvisnimi vzmetenji. Poleg tega je avtomobil na videz postal modernejši, dobil je razkošno in praktično notranjost, "oborožen" s sodobnimi motorji in dobil široko paleto elektronskih "zvončkov".
Zunanjost
Zunaj "drugega" Land Roverja Defenderja 110 nikakor ne dojemajo kot pravega osvajalca grobega terena, kljub kotni obliki s številnimi značilnimi lastnostmi, ki se nanašajo na predhodnika - SUV je videti privlačen, brutalen, sodoben in prepoznaven .
Ošaben sprednji del petvratnika vsebuje namrščene bloke žarometov z LED-nadevom, nad katerim visi "grbast" pokrov motorja, in masiven odbijač z nepobarvanim spodnjim delom, njegova navpična krma pa se ponaša s spektakularnimi lučmi, z rezervno gumo na petih vratih in čeden odbijač.
S strani avtomobila je prikazan monumentalen in uravnotežen pogled s kratkimi previsi, skoraj vodoravna streha, "naslonjena" na širok C-stebriček, velika steklena površina in zaokroženi kvadratni oboki koles, ki lahko sprejmejo kolesa do 22 palcev.
Mere in teža
Land Rover Defender 110 druge generacije je po svojih dimenzijah terenec v polni velikosti: njegova dolžina je 5018 mm, od tega se razdalja med kolesnimi dvojicami poveča za 3022 mm, širina pa 2105 mm (z zloženimi ogledali - 2008 mm), višina pa ne presega 1967 mm.
Oddaljenost od tal petvratnega zračnega vzmetenja (osnovna oprema) v standardnem položaju znaša 218 mm, v terenskem položaju pa 291 mm (v nujnem primeru pa ga je mogoče na kratko "dvigniti" še za 70 mm) . Hkrati se v načinu nakladanja karoserija avtomobila spusti na 168 mm.
V opremljenem stanju "Britanec" tehta od 2323 do 2518 kg, njegova skupna teža pa se spreminja od 3150 do 3250 kg, odvisno od modifikacije. Poleg tega lahko SUV vleče prikolice do 3500 kg.
Notranjost
Notranjost "drugega" Land Roverja Defenderja 110 "se ponaša" s sodobno arhitekturo in hladnim dizajnom - notranjost avtomobila je videti ne le lepa, ampak tudi dovolj žlahtna. Neposredno pred voznikom sta tehten večnamenski volan s štirimi kraki platišča in popolnoma navidezna instrumentna plošča z 10-palčnim zaslonom (čeprav »osnova« vsebuje preprostejšo »škatlo orodij« z dvema analognima tehtnicama in barvnim zaslonom vpisana med njimi).
Na sredini masivne sprednje plošče se ponaša 10-palčni zaslon na dotik informacijsko-razvedrilnega kompleksa, pod katerim je večplastna plima, ki nosi "samodejni" izbirnik in originalno klimatsko napravo.
V kabini "Briton" so uporabljeni le visokokakovostni zaključni materiali - poleg aluminija, usnja in lesa je tu še magnezij (del sprednje plošče je iz njega), odporna vlakna na sedežih in gumirana talna obloga.
Notranjost športnega terenca polne velikosti je privzeto postavljena s petimi sedeži, lahko pa je tudi šest ali sedem. V prvi vrsti so ergonomsko profilirani stoli z dobro razvitimi bočnicami, široko paleto električnih nastavitev in ogrevanja, v "top" različicah - tudi s prezračevanjem in pomnilnikom. Poleg tega je spredaj mogoče dodati dodaten zložljiv "stol", ki se pretvori v konzolo in obratno.
V drugi vrsti je udoben kavč z zložljivim naslonom za roke, skoraj ravna tla in zadostna zaloga prostega prostora. No, za doplačilo se avto opira na dvosedežno "galerijo", ki je sposobna sprejeti tudi odrasle.
Prostor za prtljago
V arzenalu Land Rover Defender 110 druge inkarnacije je pravilno oblikovan prtljažnik, katerega prostornina v petsedežni konfiguraciji znaša 1075 litrov, vendar se pri zloženi tretji vrsti ta številka zmanjša na 916 litrov (če slednji se zloži navzdol, nato do 231 litrov). Druga vrsta se v več delih v razmerju 40:20:40 preoblikuje v povsem ravno dno, ki prinese zmogljivost "zadrževanja" na 2380 litrov (v sedemsedežni izvedbi - do 2233 litrov).
Specifikacije
Na ruskem trgu je petvratni Land Rover Defender 2020 na voljo s tremi motorji Ingenium, od katerih je vsak kombiniran z 8-pasovnim avtomatskim menjalnikom ZF in sistemom stalnega pogona na vsa kolesa z zaklepanjem sredinskega diferenciala ( in po želji tudi zadnji) in dvostopenjski prenosnik:
- Pod pokrovom osnovne dizelske različice D200 tu je vrstni štirivaljni agregat z delovno prostornino 2,0 litra s turbopolnilnikom, sistemom za vbrizgavanje Common Rail in 16-ventilsko krmilno strukturo, ki ustvarja 200 konjskih moči pri 4000 vrt / min in 430 Nm navora pri 1400 vrtljajih v minuti.
- Močnejša dizelska različica D300 Poganja ga 3,0-litrski vrstni šestvaljnik s turbopolnilnikom, vbrizgom Common Rail in krmiljenjem ventilov s 24 ventili, ki proizvaja 249 KM. pri 4000 vrt / min in 570 Nm največjega potiska pri 1250-2250 vrt / min.
- Na "rokah" bencinske modifikacije P400 MHEV na voljo je vrstni šestvaljni motor z delovno prostornino 3,0 litra z električnim polnilnikom, neposrednim "napajanjem", 32-ventilskim krmiljenjem in faznimi menjalniki na vstopu in izstopu, ki razvije 400 KM. pri 5500 vrt / min in 550 Nm navora pri 2000-5000 vrt / min. Deluje kot blagi hibrid z 48-voltnim zaganjalnikom in ločeno baterijo za pridobivanje energije.
Dinamika, hitrost in poraba
Celoten SUV pospeši od mirovanja do 100 km / h po 6,1-10,3 sekunde in doseže največ 175-208 km / h.
Dizelske različice porabijo v povprečju 7,7-9,5 litra goriva na vsakih "sto" prevoženih kilometrov v kombiniranem ciklu, bencin pa vsaj 9,9 litra.
Oblikovanje
Land Rover Defender 110 druge inkarnacije temelji na popolnoma aluminijasti platformi D7x z nosilno strukturo karoserije in vzdolžno postavitvijo pogonske enote.
Avto je privzeto opremljen z neodvisnimi vzmetenji "v krogu" s pnevmatskimi oporniki in stabilizatorji: spredaj - dvojna ročica, zadaj - večnamenska povezava.
SUV je opremljen z volanskim mehanizmom z zobnikom in zobnikom z električnim servo volanom in spremenljivim prestavnim razmerjem.
Štirivaljne različice petvratnikov so opremljene z dvo batnimi čeljustmi na sprednji in enojno batnimi čeljustmi na zadnjih oseh in prezračevanimi koluti s premerom 349 mm oziroma 325 mm, medtem ko šestvaljni stroji imajo učinkovitejši sistem: spredaj - dvodelne čeljusti z nasprotujočimi si bati in 363 milimetrov zadaj - eno batne naprave s 350 mm diski.
Možnosti in cene
Na ruskem trgu je "drugi" Land Rover Defender 110 na voljo v devetih možnostih opreme - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition in X .
Osnovni SUV je na voljo le z dizelskim motorjem z 200 konjskimi močmi po ceni 4.060.000 rubljev, opremljen pa je z: šestimi zračnimi blazinami, 18-palčnimi jeklenimi platišči, LED žarometi in lučmi, ogrevanimi prednjimi sedeži, zračnim vzmetenjem, ABS, ESP , dvopodročna "klima", medijski sistem z 10-palčnim zaslonom, vsestranske kamere, visokokakovosten avdio sistem in druge sodobne možnosti.
Avto z zmogljivejšimi motorji je mogoče kupiti že od različice S: za različico D300 zahtevajo najmanj 4.854.000 rubljev, P400 pa bo stal od 5.230.000 rubljev. "Vrhunska" različica X je dobavljena izključno z bencinsko enoto s 400 konjskimi močmi, njen strošek pa se začne pri 7.042.000 rubljih.
V najdražji konfiguraciji ima petvratna drsna panoramska streha, 20-palčna lita platišča, prilagodljivi tempomat, matrični žarometi, usnjena obloga, nadzor mrtvih kotov, navidezna instrumentna plošča, prednji sedeži z električnim pogonom, prezračevanje in masažer, vrhunski zvočni sistem Meridian, elektronsko nadzorovan aktivni diferencial, Terrain Response 2 in še veliko več.
