V liniji Ford je bilo vedno dovolj enoprostorcev. Presodite sami: "C-Max" je odličen "kompaktni kombi", ki sprejme "povprečno družino" in vse, kar je potrebno; ali "S -Max" - enoprostorec za "veliko družino", z veliko prostora za prtljago in "velikimi možnostmi". Toda "tržniki" so se odločili, da ne bi škodilo "zapolniti vrzel med njimi" - z ustvarjanjem kompaktnega, a sedemsedežnega avtomobila (in to ni tako preprosto - možnosti preoblikovanja notranjosti, v tem primeru, bi morala biti "izjemna").
Treba je omeniti, da so inženirji "Forda" odlično opravili nalogo - rezultat njihovega dela so leta 2009 (v Frankfurtu) pokazali pod imenom "Grand C -Max" - kar je skratka podolgovat "C-Max" (druga generacija) s sedem sedežev.
Eleganten "kompaktni enoprostorec" - da, da, tako je! Avtomobil tega razreda ni vedno mogoče imenovati "eleganten", a Ford Grand C-Max je ravno to. No, po restiliranju (izvedenem do leta 2015) je postalo še boljše (poleg tega je prejelo številne izboljšave glede opreme in tehnologije). Njegov videz jasno kaže trenutno "kinetično" zasnovo (prepoznavno po številnih drugih avtomobilih te znamke) - že en pogled na ta kompaktni kombi je dovolj, da razumete, katera znamka avtomobila je pred vami.
Gladke linije, mehke konture, dobro rezana karoserija-vse to je prisotno pri Fordu Grand C-Max, zaradi česar je nekakšen "tujec med svojimi" (v podrazredu kompaktnih enoprostorcev). Ta kakovost naredi "ameriško evropsko" edinstveno in privlačno.
Sprednji del ima lepo in prefinjeno optiko, med katero je napačna maska hladilnika "Aston-Martin". Pokrov motorja je značilen za enoprostorce - ne štrli preveč naprej, hkrati pa ni preveč odrezan. Krma Grand C -Max je narejena v slogu "a la S -Max" - kot da so prepisali zadnji del "velikega brata", ga zmanjšali in "zataknili" tukaj - preprosta in uspešna rešitev . Kljub "tipičnemu profilu enoprostorca" "Grand C -Max" izžareva določeno "športnost" - zahvaljujoč napihnjenim kolesnim lokom in številnim "aerodinamičnim elementom", ki so uspešno integrirani v obliko karoserije ... + velika kolesa (dimenzije ki se razlikujejo od 16 do 18 palcev, odvisno od konfiguracije).
Kaj lahko glede videza rečemo na podlagi zgoraj navedenega? No, dejstvo, da je Ford Grand C-Max popolnoma prilagojen avtomobil, s privlačnim in sodobnim dizajnom ter uspešnimi zunanjimi rešitvami, zahvaljujoč temu bo ta "Američan" "v temi" kot v urbanem okolju (v težkih promet ali na parkirišču pred pisarno) ter na primestni avtocesti ali na dvorišču lastne hiše.
Mere tega avtomobila so "univerzalne" (dovolj velik je, da zagotavlja zmogljivost in je dovolj kompakten, da v mestu ni gneča): dolžina - 4519 mm (z medosno razdaljo 2788 mm), širina - 1828 mm in višina - 1694 mm. Oddaljenost od tal ni velika, vendar je sprejemljiva za ta razred avtomobilov ~ 140 mm.
Čas je, da se od zunanjosti premaknemo v notranjost kompaktnega enoprostorca "Grand C-Max". V skladu z zunanjostjo je notranjost tukaj utelešena v istem "kinetičnem" dizajnu, kar je zelo dobro za Grand. Precej velik in večnamenski volanski obroč se odlično prilega vašim rokam, upravljalne tipke na njem pa vozniku občutno olajšajo življenje. Armaturna plošča Forda Grand C-Max je zelo dobra, zasnova je kul in premišljena, podatki se z nje berejo v enem zamahu (in nič ne preprečuje). Prijetna, nevsiljiva osvetlitev je prijetna za oči, tako ponoči kot podnevi.
Ko prvič vstopite v ta Ford, takoj vznemirja le ena stvar - to je zelo masivna sprednja plošča, ki se sprva zdi, da nekoliko pritiska na sprednje kolesarje (vendar se lahko navadite). Osrednja konzola "Grand C -Max" je izdelana v obliki "treh nadstropij" (po preoblikovanju je postala bolj ergonomska - pridobila je velik zaslon na dotik): na samem vrhu je, kot je bilo že omenjeno, velik zaslon na dotik (na katerem je mogoče prikazati veliko uporabnih in potrebnih informacij, ki vam bodo vedno pred očmi); v "srednjem nadstropju" je "glasba"; No, spodnje "kletno nadstropje" je zatočišče za gumbe za upravljanje klimatske naprave.
Najpomembnejša stvar, s katero se lahko pohvali Ford Grand C-Max, je velika in udobna notranjost, ki je obdarjena z bogatimi možnostmi za preobrazbo. Sprednji sedeži imajo izrazit profil na straneh - zaradi česar vztrajno držijo voznika in sovoznika. Ponujena izbira prilagoditev vam omogoča, da individualno prilagodite »delovno mesto« zase. Srednji kavč zlahka sprejme tri odrasle jahače (brez preveč utesnjenega prostora), vendar še vedno prostor tukaj ni tako kot v S-Maxu (seveda je za vsakega ločen naslanjač). Za razliko od "samo C-Max", je v "Grand C-Maxu" tudi "galerija"-ki lahko sprejme dva (odrasli se bodo lahko nastanili na njem, vendar bodo samo otroci prosti (vendar, kot pravijo v taki primeri, "bolje je, da gre slabo, kot da gre dobro").
No, zdaj o najpomembnejši stvari, ki privlači v tem kompaktnem kombiju - možnosti preoblikovanja.
Tu je odvisno od situacije salon mogoče narediti za sedem, pet, šest ali dva. Hkrati se bo spreminjala tudi velikost prtljažnika, katerega prostornina je v "sedemsedežni postavitvi" odkrito zanemarljiva - 65 litrov, vendar jo je mogoče po potrebi "povečati", žrtvovati potniške sedeže - do največ 1867 litrov prostornine. Nakladanje in razkladanje močno olajšata popolnoma ravna tla (ki jih dobimo z zlaganjem sedežev) in precej nizka nakladalna višina.
Specifikacije. Za "Grand Es-Max" je na voljo široka paleta bencinskih in dizelskih agregatov:
- Prvi vključujejo 1,6-litrski štirivaljni "aspirator" (z močjo 125 konjskih moči in 159 Nm največje potisne sile) in "trojčke" in "četverice" s turbopolnilnikom s prostornino 1,0-1,5 litra, ki proizvajajo 100-182 "kobil" in 170-240 Nm navora ...
- Med slednjimi so vrstni "turbočetverci" za 1,5-2,0 litra z vbrizgavanjem Common Rail, katerih zmogljivost ima 95-170 "žrebcev" in 215-400 Nm razpoložljivega odboja.
V arzenalu menjalnikov: 5- ali 6-stopenjski "ročni" menjalnik, 6-pasovni "robot" Power Shift ali 6-pasovni "samodejni"-usmerjanje celotne rezerve moči na kolesa sprednje osi.
Kompaktni enoprostorec "Grand C-Max" je zgrajen na podolgovati platformi s pogonom na sprednja kolesa "Ford Global C" z neodvisnim vzmetenjem tipa MacPherson spredaj, nameščenim na nosilih, in lastniškim zadnjim veččlenom. Avto je opremljen z kolutnimi zavorami na vseh kolesih (spredaj prezračevane) z ABS in EBD ter krmilnim sistemom zobnikov in zobnikov, dopolnjenim z električnim servo volanom.
Cene. Leta 2017 Ford Grand C-Max uradno ni predstavljen na ruskem trgu, na sekundarnem trgu pa je ta model na voljo po ceni 550 tisoč rubljev in več (odvisno od leta izdelave, stanja in ravni opreme). V Nemčiji je ta avto na voljo po ceni 16.990 EUR (~ 1 milijon 50 tisoč rubljev po menjalnem tečaju na začetku leta 2017).
