Na Mednarodnem avtomobilskem salonu v Seulu, ki je bil organiziran januarja 2011, je potekal uradni prvenec korejske limuzine Hyundai Grandeur 5. inkarnacija s tovarniškim indeksom "HG", ki je postal veliko bolj popoln od svojega predhodnika, ne le vizualno, ampak tudi v tehničnem smislu.
Konec pomladi 2014 se je javnosti pri ženinu v Busanu pojavila prenovljena tri zvezka - zunanjost in notranjost sta bili osveženi, ločeni so novi motorji in razširjen seznam razpoložljive opreme.
"Peti" Hyundai Grandeur je očitno uspeh za korejske oblikovalce - elegantna in elegantna silhueta karoserije, pobarvana s "tekočimi črtami", podstavka z velikimi kolesi in trapeznimi vtičnicami izpušnega sistema ustvarjajo podobo resnično trdnega avto. Ne pokvarite vtisa in čudovitega sprednjega dela z nagnjenimi žarometi in kromirano masko ter monumentalne krme, okrašene z združenimi svetilkami s širokimi rdečimi črtami in močnim odbijačem.
Skupne dimenzije "Granderja" ga uvrščajo v kategorijo E po evropskih standardih: po dolžini, širini in višini je avtomobil 4910 mm, 1860 mm in 1480 mm. Medosna razdalja med limuzino je 2845 mm, odmik od tal pa 151 mm.
Notranjost Hyundaija Grandeur pete inkarnacije je sodobna, privlačna in udobna - prilagodljive konture sprednje plošče ustvarjajo občutek raztegnjenih kril. Lepa in razumljiva "zbirka orodij", moden "volanski obroč" s štirimi kraki, izvrstna sredinska konzola z velikim multimedijskim sredinskim zaslonom in razpršenimi gumbi radia in klimatskega sistema - znotraj "korejščine" in ni ničesar kriviti. "Apartmaji" avtomobila ne navdušujejo le s svojimi oblikami, temveč tudi s sodobnimi zaključnimi materiali in zrelo ergonomijo.
Sprednji sedeži "Granderja" s širokimi intervali električnih nastavitev so priročno profilirani, vendar obdarjeni s slabo razvitimi stranskimi podpornimi valji. Druga vrsta zlahka sprejme tri odrasle potnike, vendar oblika kavča jasno kaže, da bosta tukaj z največjim udobjem nameščena le dva.
Prostornina prtljažnika po standardih razreda korejske limuzine ne sije z rekordi - 461 litrov v "zloženi" obliki. Vendar pa sam oddelek odlikuje premišljena konfiguracija in kakovostna dodelava, v njegovem podzemlju pa temelji polnopravno rezervno kolo. Hrbtna stran "galerije" se v dveh neenakih delih skriva v tleh in odpira odprtino za prevoz dolgih predmetov.
Specifikacije. Na ruskih prostranstvih se "peti" Hyundai Grandeur sreča z dvema bencinskima motorjema, ki s 6-stopenjskim "avtomatskim menjalnikom" zagotavljata popoln oprijem na kolesih sprednje osi:
- "Mlajše" različice so opremljene s štirivaljnim "aspiracijskim" Theta II GDI s prostornino 2,4 litra z porazdeljenim vbrizgom in konfiguracijo s 16 ventili, ki ustvari 180 "kobil" pri 6000 vrtljajih v minuti in 231 Nm navora pri 4000 vrt / min . Tudi s takšnim "srcem" avtomobil izkazuje spodobne zmogljivosti: zgornja meja njegovih zmogljivosti pade na 210 km / h, začetni "met" do 100 km / h je v 9,8 sekunde, "poraba" goriva pa ne sme presegati 9,3 litra v kombiniranem ciklu.
- "Starejše" različice temeljijo na povsem aluminijasti šestvaljni enoti Lambda II GDI s prostornino 3,0 litra s strukturo v obliki črke V, večtočkovnim "napajanjem" in 24 ventili, ki razvije 250 "konjev" pri 6400 vrtljajih v minuti in 284 Nm največjega potiska pri 5000 vrt / min ... V takšni limuzini igla merilnika hitrosti čez 8,4 sekunde prečka trimestno število in počiva pri 223 km / h. V avtocestnem / mestnem ciklu porabi 9,6 litra goriva na 100 kilometrov.
V drugih državah je tri-volumen na voljo z drugimi motorji. Zanj je na voljo tudi 2,2-litrska dizelska "četverica", ki prikazuje 202 "konjev" in 441 Nm vrtilnega potenciala, bencinski "vsesani" 2,4 GDI z neposrednim vbrizgavanjem, ki proizvede 190 "žrebcev" in 241 Nm ter 3,3 -litrski V6 s 294 konjskimi močmi, ki proizvaja 345 Nm.
Peti "sprostitveni" Hyundai Grandeur je zgrajen na platformi s pogonom na sprednja kolesa koncerna Hyundai-Kia, imenovani "Y6", z jeklenim ohišjem in prečno postavljenim pogonskim agregatom. Spredaj ima avto neodvisno konfiguracijo z MacPhersonovimi oporniki, zadaj pa ima veččlensko zasnovo (plinski amortizerji, vijačne vzmeti in stranski stabilizatorji so prisotni na obeh osi). Krmilni mehanizem zobnika na štirih vratih deluje skupaj z krmiljenjem z električnim pogonom MDPS. Na sprednjih kolesih limuzine se uporabljajo prezračeni 320 -milimetrski diski zavornega sistema, na zadnjih kolesih pa običajne "palačinke" s premerom 285 mm ("osnova" vključuje ABS, EBD in drugo elektroniko) .
Možnosti in cene. Uradna prodaja "petega grandera" v Rusiji je bila leta 2015 ustavljena zaradi nizkega povpraševanja potrošnikov, na sekundarnem trgu pa je bilo konec leta 2016 avto mogoče kupiti po ceni 900 tisoč rubljev.
Standardna funkcionalnost limuzine vključuje osem zračnih blazin, "glasbo" Infiniti z 12 zvočniki, usnjeno notranjo opremo, biksenonske žaromete, zagon motorja s tipko, ABS, ESP, večpredstavnostno namestitev s kamero za vzvratno vožnjo in navigatorjem, "križarjenje", parkirni senzorji, 17-palčni "valji" in kopica druge uporabne opreme.
