Sredi decembra 2015 - "končno se je zgodilo" - se je v Togliattiju začela proizvodnja tekočih trakov nove "visoke" kombilimuzine Lada XRAY, katere predprodukcijska različica je bila prvič predstavljena konec avgusta 2014 (kot del Moskva Off-Road Show, za omejen krog oseb, ki jih predstavljajo predstavniki trgovcev blagovne znamke). Nekoliko kasneje (novembra) se je širša javnost lahko seznanila z novostjo - nato je bila predstavljena njena končna različica.
Toda avtomobilski gigant iz Togliattija je že avgusta 2012 na Mednarodnem avtomobilskem salonu v Moskvi resnično zabruhnil in javnosti predstavil konceptualni križanec XRAY Concept, ki ni le dal novega oblikovalskega tona pri razvoju znamke Lada, temveč je služil tudi kot znanilec istoimenskega gospodarskega vozila.
Avtomobil je znova pred publiko v Moskvi avgusta 2014 zasvetil s predpono "Concept 2", s čimer se je serija močno približala. Kaj je iz tega izšlo, je vsem že znano.
Navzven je Lada XRAY videti privlačno, moderno in modno, vse po zaslugi nove družinske "lupine". Odmevni sprednji del kombilimuzine je izdelan v nepozabnem "slogu X" s kromiranimi "cik-cak", ki dosega čudovito optiko z integriranimi verigami LED-luči.
Strani petvrat so okronani s prepoznavnimi vtisi v obliki črke X, močno nagnjeno vetrobransko steklo, kratki previsi in poševna streha pa dodajo malo dinamike njegovi silhueti. Krma "X-Ray" izgleda lepo in napeto zaradi elegantnih svetilk kompleksne oblike, kompaktnega pokrova prtljažnika in odbijača z močnim prekrivanjem iz nepobarvane plastike.
Visoka kombilimuzina razreda B, narejena v slogu SUV - tako je Lada XRAY postavljena v AvtoVAZ.
Dolžina avtomobila je 4164 mm, širina - 1764 mm, višina - 1570 mm z razdaljo 2592 mm med kolesnimi dvojicami. Njegova oddaljenost od tal "krasi" zelo veliko križanje - 195 mm v "pospravljenem" stanju (pri polni obremenitvi - približno 170 mm).
Notranjost Lade XRAY ima odrasel in zelo plemenit, a kar je najpomembneje sodoben videz. "Toolkit" je v arhitekturi preprost, v resnici pa informativen - naprave so nameščene v treh "vodnjakih", na desni strani pa je zaslon vgrajenega računalnika. Čudovit volanski obroč s štirimi kraki ima izrazit relief, v "top" različicah pa ima tipke za nadzor večpredstavnostnih funkcij.
Sprednja plošča X-Ray v osrednjem delu vsebuje 7-palčni zaslon informacijsko-razvedrilnega kompleksa, obdan z originalnimi usmerjevalniki zraka. Spodaj je miniaturni "podnebni" blok, ki se vizualno dojema nekoliko "holo". A vse to je v "bogatih" nivojih opreme, medtem ko so cenovno ugodnejše rešitve videti preprostejše - preprost radijski snemalnik in običajna "peč" ali klimatska naprava okrogle oblike.
Notranjost "terenskega" kombilimuzine je okrašena večinoma z žilavo, a teksturirano plastiko, sedeži pa so oblečeni v prijetno tkanino.
Pred Lado XRAY so lepi stoli s počasno stransko oporo in izbočeno blazino, vendar z veliko paleto nastavitev. Loputa ima spodobno število prostorov za namestitev majhnih stvari: v vratih - obsežni žepi z držali za skodelice, pod sovoznikovim sedežem - zložljiva škatla in pod sredinsko konzolo - nekaj niš in še nekaj držalov za skodelice. Zadnja sedežna garnitura je dobro profilirana in ponuja kolesarjem veliko prostora, a nič več.
V običajnem stanju je tovorni prostor X-Raya zasnovan za prevoz 376 litrov prtljage, s sklopljenim zadnjim kavčem pa 1382 litrov. V tem primeru dobimo popolnoma ravno površino, pod dvignjenimi tlemi pa se skrije majhno "podzemlje". Na samem dnu je polnopravna 15-palčna "rezervna", čeprav je standardni avtomobil opremljen s platišči R16.
Specifikacije. Za Lado XRAY so pripravili tri štirivaljne bencinske "aspirirane" motorje, ki ustrezajo okoljskim zahtevam "Euro-5", ki so opremljeni z dvema različicama menjalnikov in menjalnikom s sprednjim pogonom.
- Začetna različica je 1,6-litrski motor VAZ-21129 s 16-ventilskim krmiljenjem in večtočkovno tehnologijo moči, katerega zmogljivost je 106 "konjev" pri 5800 vrt / min in 148 Nm rotacijskega potenciala pri 4200 vrt / min. V tandemu mu je dodeljena 5-stopenjska renesančna "mehanika" JH3. Od mirovanja do 100 km / h tak avtomobil požene v 11,9 sekunde in doseže največ 170 km / h. V kombiniranem voznem ciklu poraba goriva doseže 7,5 litra na vsakih "sto".
- Srednja-16-ventilska enota zavezništva Renault-Nissan z notranjim indeksom HR16DR s prostornino 1,6 litra, opremljena z verižnim pogonom, aluminijastim blokom cilindra in porazdeljenim vbrizgavanjem. Vrh "štiri" proizvede 114 "kobil" pri 6000 vrtljajih na minuto in 153 Nm potiska pri 4400 vrtljajih na minuto. Kombiniran je z isto "ročno" škatlo, ki zagotavlja "rentgensko" 171 km / h "največjo hitrost" in začetni met do "prve" stotice v 10,3 sekunde. Potniški apetit - 6,9 litra bencina v kombiniranih pogojih.
- "Vrhunska" namestitev je 1,8-litrski motor VAZ-21176, ki ustvari 122 konjskih moči pri 5500 vrtljajih na minuto in 173 Nm navora pri 4000 vrtljajih v minuto, v posodah pa je razdeljeno vbrizgavanje goriva in krmiljenje 16 ventilov. Ima dva menjalnika - 5 -stopenjsko "mehaniko" ali "robota". Z "avtomatiziranim" menjalnikom XRAY po 10,9 sekunde osvoji prvo trimestno število na merilniku hitrosti in preneha pospeševati, ko doseže 183 km / h, v povprečju "poje" 7,1 litra goriva v mešanem načinu.
Osnova za "X-Ray" je platforma s pogonom na sprednja kolesa "B0", izposojena od partnerjev Renault-Nissan. Sprednja os "visokega" kombilimuzine VAZ je opremljena z neodvisnim vzmetenjem z oporniki McPherson, zadnja os pa s pol neodvisno arhitekturo s torzijskim nosilcem.
Krmilno gonilo s petimi vrati ima zgradbo zobnikov in zobnikov z vgrajenim elektro-hidravličnim ojačevalnikom. Na sprednjih kolesih so nameščene prezračevane "palačinke" zavornega sistema, na zadnjih - bobnaste naprave.
Možnosti in cene. Transportna proizvodnja Lade XRAY se je začela 15. decembra 2015, gospodarska vozila pa so se na prodajnih policah pojavila 14. februarja 2016. Leta 2017 ruski trg za Lado XRAY ponuja tri osnovne konfiguracije - "Optima", "Luxe" in "Exclusive":
- Osnovna različica je ocenjena na 599.900 rubljev. Za ta denar seznam opreme vključuje: dve sprednji zračni blazini, imobilizator, vgrajen računalnik, dnevne luči, ABS z EBD, stabilizacijsko funkcijo (ESV), tehnologijo pomoči pri speljevanju v klanec, elektro-hidravlični servo volan, ERA- Sistem GLONASS, dve električni pomik stekel, "Music" s štirimi zvočniki in 15-palčnimi diski. Avto v različici "Optima", vendar s paketom "Advance", stane od 660.900 rubljev, poleg tega pa se "razmetava": klimatska naprava, ogrevani prednji sedeži, ohlajen predal za rokavice, večnamenski volan, električni pomik stekel zadaj, alu platišča in električna zunanja ogledala ter ogrevana.
- Luksuzni hatchback je na voljo po ceni 710.900 rubljev, med njegovimi lastnostmi pa so: meglenke, ogrevano vetrobransko steklo, zadnji parkirni senzorji, enopodročna "klima", alu platišča z dimenzijo 16 palcev, pa tudi senzorji za dež in svetlobo .
- "Top" petvratnika ni mogoče kupiti za manj kot 805 900 rubljev, njegovi "privilegiji" pa so: izboljšana zatemnjena zadnja stekla, multimedijski center s 7-palčnim zaslonom, navigacija, vzvratna kamera in avdio sistem z šest zvočnikov.
