Isuzu D-Max je srednje veliki pickup tovornjak z zadnjim ali štirikolesnim pogonom, ki je na voljo v treh različnih izvedbah: enojni, poldrugi ali dvojni kabini ... odrasli moški z dobrim dohodkom, ki želite dobiti "univerzalno vozilo" - s katerim se lahko vozite vsak dan in po potrebi prevažate tovor ter brez strahu potujete v naravo ...
Druga generacija srednje velikega tovornjaka Isuzu D-Max je bila širši javnosti predstavljena decembra 2011 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu, nato pa je začel s komercialno proizvodnjo. Konec leta 2015 so Japonci predstavili posodobljeno različico avtomobila - pomladili so njegov videz, v kabino namestili napreden multimedijski kompleks in v razpon moči dodali nov majhni dizelski motor ... Vendar pa je "tovornjak" "je na ruski trg prišel šele jeseni 2016, pa še takrat - v prvotni (torej predreformni) preobleki.
Novembra 2017 je bil "Japonec" deležen ponovnega predelave, ki je debitiral na Tajskem - tokrat je bil njegov videz "osvežen", skoraj vse spremembe so bile osredotočene na sprednji del, razširjena pa je bila tudi izbira zaključnih materialov. V tej obliki se je pickup in "odpeljal" v Rusijo aprila 2019.
Zunaj druga generacija Isuzu D-Max kaže civiliziran in privlačen videz po standardih razreda, ki je združen z visoko funkcionalnostjo. Sprednji del avtomobila je okrašen s plenilsko namrščenimi žarometi z žarometi v obliki črke L in masivno rešetko hladilnika, krmo pa omejujejo značilni bočni in preprosti navpični luči (v dragih različicah - popolnoma LED).
Silhueta pickup-a z zategnjenimi bočnicami in močnimi kolesnimi loki ima klasično obliko, a izgleda povsem lepo.
Na ruskem trgu za "D-Max" obstajata dve modifikaciji - s poldrugo ali dvojno kabino. Skupna dolžina avtomobila ustreza 5295 mm, njegova višina se giblje od 1780 do 1795 mm, širina in medosna razdalja pa 1860 mm oziroma 3095 mm. Dno "tovornjaka" je od vozišča ločeno s 225 mm oddaljenosti od tal.
Notranjost "drugega" Isuzuja D-Maxa je zasnovana v neumjetnem, a prikupnem slogu in "razmetava" s premišljeno ergonomijo in kakovostnimi zaključnimi materiali. Za trikrakim volanskim obročem je stroga in informativna instrumentna plošča, medtem ko je v pravilno konfigurirani sredinski konzoli nameščen 7-palčni zaslon na dotik informacijsko-razvedrilnega kompleksa in elegantna klimatska naprava, razporejena v velikem krogu. Res je, da v cenovno ugodnejših različicah ni takšnih presežkov - le navaden radijski snemalnik in trije tehtni podložki klimatske naprave.
Ne glede na različico je v sprednjem delu salona "D-Max" opremljen z amorfnimi sedeži s počasno podporo na straneh, vendar s širokimi nastavitvenimi območji in ogrevanjem (in v dragih nivojih opreme - tudi z električnim pogonom iz voznikova stran). V pickupu "en in pol" zadnje sedeže predstavlja preprosta "klop", v "dvojni" pa bolj polnopravna sedežna garnitura z gostoljubnim profilom.
Japonski "tovornjak" na krovu lahko sprejme od 975 do 980 kg prtljage. Karoserija ima naslednje dimenzije: 1552-1795 mm v dolžino in 1530 mm v širino, njegova bočna višina pa je 465 mm. Polni rezervni del za japonce je pritrjen na nosilce pod dnom.
Japonski "tovornjak" odlikuje dobra geometrijska sposobnost tek na smučeh: kota vstopa in izstopa sta 30 oziroma 23 stopinj, globina prisilnega forda pa doseže 600 mm.
Specifikacije
Na ruskem trgu je Isuzu D-Max na voljo z enim motorjem - gre za štirivaljni dizelski motor 4JJ1 s prostornino 3,0 litra z vrstno postavitvijo, turbopolnilnikom, vbrizgom goriva po skupnem vodu in 16-ventilskim krmiljenjem, ki ustvari 177 konjskih moči pri 3600 vrt / min in 430 Nm navora pri 1400-2000 vrt / min.
Motor je kombiniran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom z enojno ploščo s suho sklopko ali 6-stopenjskim samodejnim Aisin, pa tudi s pogonom na vsa kolesa s polovičnim delovnim časom s trdo zagonom sprednje osi in dvostopenjskim prenosom primer z redukcijsko vrstico.
Sistem ima tri načine delovanja:
- 2H - ves potencial gre na zadnja kolesa;
- 4H - trenutek je razdeljen med osi v enakih deležih (deluje pri hitrosti do 100 km / h);
- 4L - štirikolesni pogon z aktiviranim prestavljanjem navzdol (aktivira se le, če vozilo miruje).
Omeniti velja, da je bil predstajling pickup v Rusijo dostavljen z 2,5-litrskim turbodizlom s 163 KM. (400 Nm), ki je bil kombiniran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
S tehničnega vidika je "drugi D-Max" klasični tovornjak z močnim okvirjem na dnu, vzdolžno nameščenim spredaj v motorju in neprekinjeno zadnjo osjo, naslonjeno na pol-eliptične vzmeti. Sprednje vzmetenje na avtomobilu predstavlja neodvisna arhitektura na dvojnih vzvodih, prečno usmerjenih, vijačnih vzmeti in prečnem stabilizatorju.
"Japonski" ima v svojem sredstvu krmiljenje zobnikov in zobnikov s hidravličnim ojačevalnikom. Na sprednji osi "tovornjaka" so vključene 16-palčne prezračevane "palačinke" zavornega središča, na zadnji pa 15-palčne bobnaste naprave (poleg tega obstajajo ABS, EBD in Brake Assist).
Možnosti in cene
Na ruskem trgu je modelno leto Isuzu D-Max 2019 na voljo v petih možnostih opreme - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" in "Energy".
Za avto v osnovni konfiguraciji "Terra" s poldrugo kabino in "mehaniki" zahtevajo najmanj 2.145.000 rubljev, na seznamu njegove opreme pa je: šest zračnih blazin, ABS, ESP, ERA- Sistem GLONASS, LED DRL, električni pomik stekel, električni pogon in ogrevana ogledala, 16-palčna jeklena platišča, ogrevani sprednji sedeži, klimatska naprava in nekatera druga oprema.
Pickup Aqua se od prejšnje različice razlikuje le z dvojno kabino, zato stane 100.000 rubljev več. Za različico "Air" z "ročnim" menjalnikom zahtevajo od 2.345.000 rubljev (doplačilo za 6АКП je enakih 100.000 rubljev), za konfiguraciji "Flame" in "Energy" pa boste morali plačati 2.495.000 in 2.595.000 rubljev, vendar se vse razlike med njimi nanašajo na vrsto menjalnika.
"Vrhunska" modifikacija srednjega "tovornjaka" se ponaša z: popolnoma LED žarometi in svetilkami, vhodom brez ključa in sistemom za zagon motorja, medijskim središčem z vzvratno kamero, po višini nastavljivim volanskim obročem, dvema priključkoma USB, centralna ključavnica, "usnjena" notranjost, električni naslanjači za voznike, "klima", podaljšan kromiran okras, "križarjenje" in 17-palčna lita platišča.
