Lexus ES je luksuzna limuzina s pogonom na sprednja kolesa poslovnega razreda (imenovana tudi segment "E" po evropski klasifikaciji) in v kombinaciji "globalni izdelek" japonskega proizvajalca strojev, ki združuje eleganten dizajn in razkošno notranjo opremo , sodobne tehnične rešitve in vrhunska oprema. Namenjen je predvsem premožnim moškim v srednjih letih (večinoma družini), ki želijo drugim pokazati njihov "visok družbeni status", a hkrati radi osebno vozijo ...
Sedma "izdaja" trimesečne škatle z lastno oznako "XV70" je svoj uradni prvenec objavila konec aprila 2018 - na odru Mednarodnega avtomobilskega salona v Pekingu in zamenjala dva modela hkrati - svojega neposrednega predhodnika in limuzina GS s pogonom na zadnja kolesa.
Po drugi "menjavi generacij" se je avtomobil korenito spremenil vizualno, se povečal, "premaknil", vendar je nova platforma, "predpisala" druge pogonske enote pod pokrovom, dobila "športno" različico F Sport in, kar je najpomembneje, spremenila svoj značaj (ki je postala bolj gonilna sila).
Aprila 2021 so v okviru avtomobilskega salona v Šanghaju javnosti predstavili prenovljeno limuzino - nekoliko popravili zunanjost, ločili nov multimedijski kompleks z zaslonom na dotik namesto prejšnjega pasivnega zaslona, šasijo preuredili v da bi "še okrepili povezavo med avtomobilom in voznikom", zavorni sistem in dodal nove sodobne možnosti. A tudi "nove stvari" se s tem niso končale, saj so bili štirino vrata tudi "oboroženi" z novim osnovnim motorjem, ki deluje v tandemu z variatorjem.
Zunaj je "sedmi" Lexus ES podoben paradni limuzini LS - videti je prav tako privlačno, elegantno, impresivno in plemenito, a poleg tega tudi zelo dinamičen.
Celoten obraz štirivratnih vrat navdušuje zaradi drzne tehnologije razsvetljave kompleksne oblike, monumentalne "peščene ure" rešetke hladilnika z ograjo iz kromiranih palic in izklesanega odbijača. V svojem profilu poslovna limuzina pritegne pogled z gracioznimi, energičnimi in uravnoteženimi obrisi, običajno značilnimi za modele z zadnjim pogonom - dolg pokrov motorja, izrazite bočnice in poševna streha, ki se "pretaka" v raztegnjeno "vejo" prtljažnika.
No, trdna krma s široko razpršenimi lučmi, ki jih povezuje kromiran most in močan odbijač, uspešno zaključi videz avtomobila.
Poleg tega je tridimenzionalni opremljen z različico "F Sport", katere značilnosti so mrežica hladilnika s fino mrežico, bolj razvit sprednji odbijač, masiven spojler na pokrovu prtljažnika, par trapeznih oblik izpušne cevi in originalna 19-palčna platišča.
Po svojih dimenzijah je sedma generacija Lexus ES polnopravni "predvajalnik" razreda E po evropskih znamkah: dolg je 4980 mm, od tega pa se razmik med središčem razteza za 2870 mm. ne presega 1865 mm v širino in 1445 mm v višino.
Notranjost
V notranjosti japonska poslovna limuzina svoje prebivalce srečuje s čudovito, sodobno in »čistokrvno« opremo, poleg tega pa se ponaša z brezhibno ergonomijo in izključno vrhunskimi zaključnimi materiali (prožna plastika, aluminij, kakovostno usnje itd.).
Trikraki več volan z "zabuhlim" platiščem, navidezna instrumentna plošča, "prekrita" z originalnim vizirjem, minimalistična sredinska konzola s širokozaslonskim 12,3-palčnim zaslonom medijskega središča in nekakšno klimatsko enoto - notranjost "japonca" v celoti ustreza njegovemu prestižnemu statusu.
Ena od prednosti sedme generacije Lexusa ES je prostornost kabine: tu je dovolj prostora za voznike v obeh vrstah.
V sprednjem delu "stanovanja" so štirivratni opremljeni z ergonomskimi naslanjači z razvitim profilom, kopico električnih nastavitev in ogrevanjem, kot možnost pa tudi s prezračevanjem in masažerjem. Zadaj je udoben kavč, ki sprejme tri odrasle osebe.
V tridimenzionalnem prtljažniku je v običajnem stanju 490 litrov prtljage.
V podzemni niši ima majhno rezervno kolo in potreben minimum orodja.
Specifikacije
Za "sedmi" Lexus ES so napovedane štiri modifikacije, ena izmed njih pa je hibridna (vendar so na ruskem trgu predstavljene le povsem bencinske različice):
- Osnovna različica ES200 Poganja ga 2,0-litrski štirivaljni "aspirator" z večtočkovnim vbrizgom, spremenljivim krmiljenjem ventilov in 16-ventilskim jermenom DOHC, ki proizvaja 150 konjskih moči pri 6600 vrt / min in 206 Nm navora pri 4400-4900 vrt / min.
- Naslednja možnost v hierarhiji ES250 opremljen z 2,5-litrskim atmosferskim "štiricem" z večtočkovno "močjo", 16 ventili in sistemom Dual VVT-i, ki razvije 200 KM. pri 6600 vrt / min in 243 Nm rotacijskega potenciala pri 5000 vrt / min.
- Pod pokrovom "vrha" ES350 vsebuje šestvaljni agregat v obliki črke V s prostornino 3,5 litra s kombiniranim vbrizgom goriva, krmiljenjem 32 ventilov in faznimi menjalniki na obeh gredi, ki ustvarja 249 KM. pri 5000-6600 vrt / min in 356 Nm največjega potiska pri 4600-4700 vrt / min.
- Hibridna sprememba ES300h se ponaša z 2,5-litrskim bencinskim motorjem, elektromotorjem in nikelj-kovinsko-hidridno baterijo. Njegova skupna moč znaša 218 KM.
Najmanjša enota je povezana z variatorjem Direct Shift, ki ima klinasti mehanizem in "mehansko" prvo prestavo, bencinsko-elektrarna deluje skupaj z elektromehanskim variatorjem, ostalo pa sloni na 8-stopenjskem hidromehanskem samodejnem menjalnik (vsi usmerjajo vleko samo na sprednja kolesa).
Omeniti velja, da je bila limuzina pred posodobitvijo opremljena z drugačnim osnovnim motorjem (čeprav s podobno močjo), ki je bil kombiniran s 6-pasovnim "samodejnikom". Poleg tega je v ZDA za avtomobil na voljo tudi štirikolesni pogon z večplastno sklopko za povezavo zadnjih koles.
Dinamika, hitrost in poraba
Čisto bencinske različice štirivratnega "mirujočega" se z mesta ustavijo na 100 km / h po 7,9-12,2 sekunde, največji prirast pa je 210 km / h.
V kombiniranih voznih pogojih porabijo od 6,9 do 9,5 litra goriva na vsakih "sto" teka, odvisno od stopnje moči.
Oblikovne značilnosti
V središču "sedmega" Lexusa ES je globalna arhitektura s prednjim pogonom "GA-K" (del družine TNGA) s prečnim motorjem in nizkim težiščem. Struktura moči telesa štirivratnih vrat je v veliki meri izdelana iz jekla visoke trdnosti.
Na obeh oseh avtomobila se uporabljajo neodvisna vzmetenja: spredaj - tipa MacPherson, zadaj - razporeditev z več povezavami. Limuzina je opremljena z električnim servo volanom, nameščenim neposredno na tirnico, in kolutnimi zavorami na sprednjih in zadnjih kolesih (v prvem primeru prezračene) z ABS, EBD in drugo elektroniko.
Poleg tega je za tri-prostornino na voljo športna različica "F Sport", katere značilnosti so: ojačana karoserija, prilagodljivo podvozje z elektronsko krmiljenimi blažilniki in na splošno več nastavitev voznika za motor in menjalnik .
Možnosti in cene
Prodaja sedme generacije prenovljenega Lexusa ES na vodilnih svetovnih trgih (vključno z ruskim) se bo začela jeseni 2021, medtem ko je pri nas na izbiro avtomobil »pred reformo«, ki ga lahko izbiramo izključno z bencinskimi motorji v šestih nivojih opreme. od - Comfort, Advance, F Sport, Executive, Premium in Luxury.
Osnovna limuzina s 150-konjskim motorjem stane najmanj 3.140.000 rubljev, z 200-konjskim motorjem pa 321.000 rubljev več.Privzeto je opremljen z: desetimi zračnimi blazinami, dvopodročnim "klimatskim", 17-palčnimi lita platišči, polno LED optiko, usnjenimi oblogami, električnim pogonom in ogrevanimi sprednjimi sedeži, medijskim središčem z 8-palčnim zaslonom, sprednjim in parkirni senzorji zadaj, vzvratna kamera, ABS, EBD, VSC, avdio sistem z desetimi zvočniki, servo volan in še več.
Triglasnik v različici F Sport je na voljo po ceni 3.749.000 rubljev, "top modifikacija" pa bo stala od 4.584.000 rubljev (pri različici z 200 konjskimi močmi je doplačilo za motor V6 553.500 rubljev).
Najbolj luksuzna limuzina se lahko pohvali z: prezračevanjem sprednjih sedežev, električnimi in ogrevanimi zadnjimi sedeži, trisobnim "klimatskim sistemom", panoramsko streho, vsestranskimi kamerami, 18-palčnimi platišči, nadzorom mrtvih kotov, električnim pokrovom prtljažnika, prilagodljivim križarjenjem, multimedijskim sistemom z 12,3-palčni monitor, projekcijski zaslon, avdio sistem Mark Levinson s 17 zvočniki, Lexusov varnostni sistem + in temo druge sodobne opreme.
