Prenovljena različica tega kompaktnega češkega križanca je bila uradno predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2013, a je bila "lanska različica" v Rusiji že dolgo v prodaji. Razmere so se spremenile šele leta 2014 - ko se je začela proizvodnja posodobljenega Yetija v obratih tovarne GAZ v Nižnem Novgorodu.
Posodobljeni Yeti se je pred rusko javnostjo pojavil v svežem dizajnu, z izboljšano notranjostjo, enakimi motorji (vendar z novim sistemom štirikolesnega pogona) in dodatkom v obliki "posebnih terenskih zmogljivosti".
V konceptu oblikovanja posodobljenega Yetija ni prišlo do globalnih sprememb, vendar so točkovne preobrazbe čeških strokovnjakov pri zunanjem videzu križanca njegovo zasnovo postavile na povsem drugo raven. Model 2014-2015 je izgubil svojo izvirnost in se približal povprečnim različicam sodobnega avtomobilskega oblikovanja. To ni bilo storjeno po naključju, ampak zgolj zaradi osvajanja konzervativnih trgov Kitajske in Indije, kjer je Škoda leta 2014 izvedla veliko širitev. Žal ni mogoče reči, da so takšni "dogodki" vsekakor pozitivno vplivali na prodajo Škode Yeti v Evropi in Rusiji, kjer je bil ta križanec cenjen predvsem zaradi izjemnega videza.
Kar zadeva specifične in najbolj opazne transformacije, je Škoda Yeti kot rezultat prenove našla: novo masko hladilnika, rahlo retuširano halogensko optiko, pravokotne meglenke (premeščene v nov odbijač), osvežena zadnja vrata in nov komplet kolesni diski.
V osnovni "urbani" (Yeti City) različici - odbijači, pragovi in druga plastična karoserija bodo pobarvani v barvo karoserije, v novi "off-road" (Yeti Outdoor) različici pa bo njihova barva črna.
Glede splošnih značilnosti ni bilo sprememb: dolžina karoserije - 4223 mm, medosna razdalja - 2578 mm, širina - 1793 mm in višina - 1691 mm. Oddaljenost od tal je ostala enaka - 180 mm.
Notranjost je bila posodobljena veliko manj in sploh ne tam, kjer bi si kupci želeli. Ne zelo udobni stoli so ostali na svojem mestu, nameščen pa je bil nov volanski obroč (čeprav se je ohranil ne ravno primeren kot njegove lokacije). Izredno nesrečen ročaj menjalnika z ročnim menjalnikom ni nikjer izginil, hkrati pa se je v žepu stranskih vrat pojavil "zabojnik za smeti". Razveselili smo se le zaključnih materialov, ki so postali opazno boljši in kakovostnejši.
In posebna zahvala češkim inženirjem za ohranitev sistema preoblikovanja notranjosti VarioFlex, ki omogoča ločeno prilagajanje vsakega od treh zadnjih sedežev. Zahvaljujoč temu je mogoče standardno prostornino (405 litrov) prtljažnika Skoda Yeti enostavno povečati na 1760 litrov (če odstranite celotno zadnjo vrsto iz potniškega prostora).
Tehnično značilnosti
Kot doslej bo na našem trgu "New Yeti" na voljo s štirimi različicami elektrarne - tremi bencinskimi motorji in enim turbodizlom.
- Vloga osnovnega motorja pri modifikacijah sprednjih koles je dodeljena štirivaljnemu 1,2-litrskemu motorju, opremljenemu s turbopolnilnikom in sistemom neposrednega vbrizga goriva. S precej skromno močjo (105 KM pri 5000 vrt / min) ta pogonska enota kaže odlično "vlečno moč", izraženo v 175 Nm navora v območju od 1500 do 3500 vrt / min. Po testih "prednapetostnega Yetija" 1,2-litrski motor v povprečju porabi približno 7,0 litra bencina (po potnem listu 6,8 litra), vendar se je zaradi izboljšane aerodinamike in prilagoditve menjalnika ta kazalnik po tem nekoliko zmanjšal restyling. Mlajši motor bo sestavljen tako s 6-stopenjsko "mehaniko" kot s 7-stopenjskim "samodejnim" DSG.
- Drugi motor za prednji pogon Škode Yeti bo prav tako 4-valjni bencinski agregat, vendar s prostornino 1,4 litra. Turbo motor z neposrednim vbrizgom ima največjo moč 122 KM. pri 5000 vrt./min. Največji navor pade na okoli 200 Nm, ki se razvijejo v območju 1500 - 4000 vrt / min. Izbira menjalnika bo enaka kot pri junior motorju, povprečna poraba goriva pa je ≈6,8 litra.
- Linijo motorjev za štirikolesno modifikacijo križanca odpira bencinski štirivaljni turbo agregat s sistemom neposrednega vbrizga in prostornino 1,8 litra. Njegova največja moč je 152 KM. v območju vrtljajev od 4500 do 6200 vrt / min, zgornja meja navora pa je omejena na 250 Nm pri 1500 - 4500 vrt / min. Glede na rezultate preskusov znaša poraba goriva pri podatkih motorja približno 8,0 litra v mešanem načinu, seznam menjalnikov pa vsebuje že znano 6-stopenjsko "mehaniko" in 7-stopenjsko "samodejno".
- Enojni turbodizel je prav tako samo za Yeti 4x4. S svojimi 4 valji s skupno prostornino 2,0 litra lahko razvije okoli 140 KM. moč pri 4200 vrt./min in proizvede 320 Nm navora že pri 1750 vrt./min, pri čemer ohrani največ do 2500 vrt./min. Dizelsko gorivo bo agregirano le s samodejnim menjalnikom, v kombinaciji s katerim bo prikazal sprejemljive rezultate pri varčevanju z gorivom - 6,5 litra na 100 kilometrov.
Zdaj nekaj besed o sistemu štirikolesnega pogona. Če je bila Škoda Yeti pred preoblikovanjem opremljena s pogonom na štiri kolesa, ki temelji na sklopki Haldex četrte generacije, potem je posodobljeni križanec opremljen s sklopko pete generacije, ki je manjša teža, hitrejši odziv in možnost prenosa do 90% potisk na eno od osi.
Podvozje je po posodobitvi ostalo enako - na podlagi prejšnje generacije platforme Octavia.
Vzmetenje so seveda nekoliko izboljšali in preuredili ter avto preusmerili za še bolj udobno vožnjo v mestnih razmerah. Sprednji del karoserije sloni na neodvisni konstrukciji z MacPhersonovimi oporniki, nosilci in protiblokirnimi drogovi. Zadnji del podpira sistem z več povezavami s teleskopskimi amortizerji.
Drage različice križanca dobijo cel paket uporabnih elektronskih pomočnikov, med katerimi izpostavljamo prisotnost: nadzor oprijema (ASR), pomočnika pri speljevanju navzgor / navzdol, sistem za zadrževanje ceste (ESC) in elektronsko zaporo diferenciala (EDS).
Vsa kolesa posodobljenega "Yetija" so opremljena s kolutnimi zavorami, zračni pa so tudi sprednji mehanizmi. Krmilno zobniško omaro dopolnjuje električni ojačevalnik.
Popoln komplet in cene
Cene in seznam opremljenosti Škode Yeti, posodobljene za leto 2014 na ruskem trgu, so postale znane februarja. Število kompletov je ostalo enako: Active, Ambition in Elegance, šele zdaj je za vsakega od njih na voljo različica Outdoor (ta različica zviša ceno za 8 ~ 10 tisoč rubljev).
Poleg tega je posodobljeni Yeti dobil dostojno število pomožnih sistemov (na voljo kot dodatna oprema), ki vključujejo: parkirni pripomoček (optični pomočnik za parkiranje) z vzvratno kamero, samodejni parkirni sistem in sistem za vstop in zagon brez ključa.
Crossover Yeti Active je bil ponujen po ceni 903 tisoč rubljev, razred Ambition je bil na voljo od 970 tisoč rubljev, "top Yeti" Elegance pa je bilo mogoče kupiti po ceni 1.094 tisoč rubljev. Stroški modifikacije Škoda Yeti 4 × 4 s pogonom na vsa kolesa znašajo od 1 2010 tisoč rubljev.
