Podkompaktna limuzina Fiat Albea, razvita na podlagi štirivratne "Siene", je bila predstavljena leta 2002 - na avtomobilskem salonu v Varšavi, nato pa je v serijsko proizvodnjo vstopila v obrate turške tovarne znamke.
Leta 2005 je avtomobil zaradi načrtovane prenove dobil retuširano zunanjost in nekoliko izboljšano notranjost, leta 2006 (že posodobljeno) pa se je začela njegova montaža v Naberezhnye Chelny ...
Leta 2012 je italijanski "državni uslužbenec" zapustil tekočo trako, ne da bi si pridobil pravnega naslednika.
"Albea" je videti kot "tipičen avtomobil za ljudi" - klasična karoserija s tremi nosilci (z izrazito "vejo" prtljažnika) je odeta v preprosto (a prijetno) obliko, ki je razredčena s precej svetlobno opremo in emblemi italijansko blagovno znamko.
Celotne dimenzije Fiat Albee se ujemajo z evropskim razredom B: 4186 mm v dolžino (na razdalji 2439 mm med osmi), 1703 mm v širino in 1490 mm v višino. Oddaljenost od tal limuzine je dobrih 180 mm.
"Potovalna" teža tri prostornine škatle se giblje od 1015 do 1085 kg (odvisno od možnosti opreme).
Notranjost je tukaj izredno racionalna - nezapletena oblika s kvadratnimi odprtinami za zrak in tremi "podložkami" podnebnega sistema, "preprosto okroglo" armaturno ploščo s svetlo oranžno osvetlitvijo in "debelim" trikrakim "krofom" volana.
Notranja obloga je res proračunska - trda temna plastična armaturna plošča, strašno "sintetično" (taktilno) oblazinjenje vrat in običajno oblačilo sedežev.
Za sprednje kolesarje v "" so nezahtevni sedeži z izrazito stransko oporo in zadostnimi nastavitvenimi območji, vendar s ne najbolj udobnim profilom.
Zadnji kavč avtomobila je sicer povsem sprejemljiv za dva potnika, a tudi pri njih je prostor omejen, zlasti v nogah.
V standardnem položaju ima italijanski tri prostorninski tovorni prostor 515 litrov uporabne prtljage, kar vključuje tudi rezervno kolo polne velikosti v podzemni niši. Hrbtni del zadnje sedežne garniture je preoblikovan v dva asimetrična dela, ki tvorita skoraj ravno tla, vendar skromna širina odprtine ne pomeni prevoza velike prtljage.
Na ruskem trgu je bila "Albea" na voljo z brezalternativno bencinsko enoto-vgrajeno atmosfersko "četverico" s prostornino 1,4 litra (1368 kubičnih centimetrov) z 8-ventilskim krmiljenjem in porazdeljenim vbrizgom goriva, ki proizvaja 77 konjskih moči pri 6000 vrt / min in 115 Nm navora pri 3000 vrt / min.
V kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednja kolesa motor ponuja proračunski limuzini največjo hitrost 162 km / h in pospešek od zagona do 100 km / h v 13,5 sekundah.
Poraba goriva, navedena v "potnem listu", je 6,2 litra na vsakih 100 km proge v mešanem načinu.
V drugih državah so bili avtomobil opremljeni tudi z bencinskimi motorji z porazdeljenim in neposrednim vbrizgom 1,2-1,6 litra, ki proizvajajo 60-103 "kobil" in 102-145 Nm največje vlečne moči, in 1,2-litrskim dizelskim motorjem, "vsesanim" z zmogljivost 95 konjskih moči in odziv 133 Nm.
Tri-volumski Fiat Albea temelji na podvozju s pogonom na sprednja kolesa s prečno postavljeno pogonsko enoto. Avtomobil uporablja neodvisno vzmetenje z MacPhersonovimi oporniki spredaj in pol neodvisno arhitekturo s torzijskim nosilcem zadaj.
Krmiljenje "italijanskega" je izraženo z mehanizmom zobnika in zobnikom s hidravličnim ojačevalnikom. Sprednja kolesa imajo nameščene prezračevane diske zavornega sistema, zadnja kolesa so bobnaste.
V "top-end" različici se štirivratna "razmetavajo" s sistemom ABS s funkcijo porazdelitve zavorne sile (v "podstavku" takih čipov ni).
Leta 2018 se na sekundarnem trgu v Rusiji proda veliko Fiat Albeas, katerega stroški se gibljejo od 150.000 do 300.000 rubljev (odvisno od stanja avtomobila).
Pozitivne lastnosti limuzine so: ergonomska notranjost, uravnoteženo in "vsejedo" vzmetenje, nizki stroški vzdrževanja, velik prtljažnik, visok odmik od tal in dobra izdelava.
Med negativnimi točkami so: hrupni motor, slaba zvočna izolacija, šibka dinamika in izrazita vetrovnost.
