Genesis G70 je luksuzna limuzina z zadnjim ali štirikolesnim pogonom srednje velikosti (imenovana tudi segment D po evropski klasifikaciji), zasnovana tako, da predstavlja konkurenco takim "običajnim razredom", kot sta BMW serije 3 in Mercedes-Benz. Benz C-razreda ... Avto združuje mišičast videz, vrhunsko notranjost in visoko zmogljivo "nadev" ...
Svetovna premiera Genesis G70 je bila 15. septembra 2017 - na posebnem dogodku v olimpijskem parku v Seulu, ki se ga je udeležilo 15 tisoč gostov (vendar je bil ta avtomobil prvič predstavljen kot koncept istega ime jeseni 2016 na avtomobilskem salonu v New Yorku).
Limuzina, ki je končala oblikovanje linije štirivratnih modelov južnokorejske znamke, je bila v prodaji v svoji domovini nekaj dni po prvem nastopu ... na ruski trg pa je prišla šele spomladi 2018.
Zunaj je Genesis G70 videti privlačen, športno pripravljen in takoj prepoznaven: značilnosti "starejših" modelov so uspešno zapisane v njegovem mišičastem videzu. Še več, azijski kič v videzu tri zvezka popolnoma ni.
Sprednji del avtomobila je določen v slogu vodilne limuzine G90 - agresiven videz svetlobne tehnologije, impresiven trapezoid rešetke z vzorcem satja in kiparski obrisi odbijača.
Limuzina ima dinamično in počepnjeno silhueto, ki jo poganjajo dolg pokrov motorja, vtisnjeni "pregibi" na bočnicah in nagnjena strešna linija, ki se spremeni v kratko "vejo" prtljažnika.
No, vitki zadnji del, okrašen s stilskimi lučmi in močnim odbijačem z difuzorjem in parom izpušnih cevi, uspešno zaključi športni videz štirivratnika.
"G-sedemdeset" je tipičen predstavnik razreda D po evropski klasifikaciji: dolg je 4685 mm, širok 1850 mm in v višino ne presega 1400 mm. Razmik med kolesnimi dvojicami je pri "korejcu" 2835 mm, njegova "potujoča" teža pa se giblje med 1595 in 1785 kg (odvisno od modifikacije).
Notranjost Genesis G70 je zasnovana v trenutno modnem duhu minimalizma, a hkrati ni brez športnosti. Sredinska konzola, rahlo obrnjena proti vozniku, ni natrpana s številnimi gumbi in krmilnimi elementi, je pa okrašena z štrlečim 8-palčnim "televizorjem" multimedijskega kompleksa, lakoničnim avdio sistemom in tremi komandami klimatske naprave.
Eleganten trikraki volan z dvignjenim robom in klasična instrumentna plošča z analognimi številčnicami, katerih puščice so v položaju "spanja" usmerjene naravnost navzdol, in barvna plošča potovalnega računalnika se popolnoma prilegajo notranjosti dekoracija.
Notranjost s štirimi vrati je narejena izključno iz vrhunskih zaključnih materialov - mehke plastike, aluminija in pravega usnja.
Formalno so "apartmaji" Genesis G70 petsedežni, vendar je druga vrsta sedežev, kljub svoji udobnosti, očitno oblikovana za dve osebi (poleg tega bo visoki talni predor zagotovo motil povprečnega potnika). Toda v sprednjem delu so ergonomski stoli z izrazitim bočnim profilom, optimalno gostoto oblazinjenja in najširšim spektrom prilagoditev.
Prtljažnik korejske limuzine je po standardih srednjega razreda majhen - njegova prostornina je v normalnem stanju le 330 litrov. Zadnja sedežna garnitura, razdeljena na dva neenaka dela, nekoliko zgladi situacijo, ki v zloženem položaju odpre odprtino za prevoz prevelikega tovora. Kompaktno rezervno kolo in nabor orodij se "skriva" v podzemni niši blizu štirivratnika.
Za Genesis G70 so napovedani trije agregati:
- Osnovna različica je 2,0-litrski bencinski "štirje" Theta II T-GDI (izključno s takim motorjem avtomobil pripeljejo na ruski trg) z vrstno postavitvijo, turbopolnilnikom, neposrednim vbrizgom goriva in spremenljivim krmiljenjem ventilov, ki je na voljo v dveh "črpalnih" možnostih:
- 197 konjskih moči pri 6200 vrt / min in 353 Nm navora pri 4000 vrt / min;
- 247 konjskih moči pri 6200 vrt / min in 353 Nm rotacijskega potenciala pri 1400-4000 vrt / min.
- Druga možnost je 2,2-litrski vrstni štirivaljni dizelski motor R-FR VGT s pogonsko tehnologijo Common Rail, turbopolnilnikom, 16-ventilsko krmilno strukturo in hladilnikom, ki proizvaja 200 KM. pri 3800 vrt / min in 440 Nm največjega potiska pri 1750-2750 vrt / min.
- Pod pokrovom "top" modifikacije "Sport" je bencinski "šest" T-GDI v obliki črke V družine Lambda II z delovno prostornino 3,3 litra s turbopolnilnikom, neposrednim dovodom goriva, 24 ventili in faznimi prestavniki. na izhodu in vstopu ustvari 370 KM ... pri 6000 vrt / min in 510 Nm možnega potenciala pri 1300-4500 vrt / min.
Vsi motorji so privzeto kombinirani z 8-pasovnim "samodejnim" in menjalnikom na zadnji kolesi, kot opcija pa je na voljo sistem s pogonom na vsa kolesa z večplastno sklopko, ki po potrebi prenese do 50% potiska na kolesa sprednje osi (v različici "Sport" - tudi z diferencialom z omejenim zdrsom).
Limuzina s pogonom na vsa kolesa s 3,3-litrskim motorjem po 4,7 sekunde iz mesta "strelja" do 100 km / h in požene do 270 km / h (podatki o drugih različicah še niso poročali).
V središču Genesis G70 je "podstavni voziček" s pogonom na zadnja kolesa z vzdolžno nameščeno elektrarno in karoserijo, ki je sestavljena iz več kot polovice visoko trdnih jekel.
Na sprednji osi limuzine je uporabljeno neodvisno vzmetenje tipa MacPherson, na zadnji pa je veččlenska arhitektura (tako tam kot tam s pasivnimi blažilniki in prečnimi stabilizatorji).
Štirivratni volanski mehanizem z regalom in zobnikom dopolnjuje z električnim ojačevalnikom nameščen v stojalo, vsa njegova kolesa pa so opremljena s prezračevanimi kolutnimi zavorami.
Kar zadeva Genesis G70 Sport, se v ozadju standardnega modela ponaša z: elektronsko krmiljenimi blažilniki, krmilnim kompleksom s spremenljivim korakom zob, ojačanimi Brembo zavorami in sistemom za nadzor izstreljevanja.
Na ruskem trgu je ta srednje velika premium limuzina v letu 2018 na voljo izključno z 2,0-litrskim bencinskim motorjem (v dveh možnostih pospeševanja) in s pogonom na vsa kolesa v petih nivojih opreme - Premier, Elegance, Advance, Supreme in "Sport" (prva dva sta na voljo izključno s 197 "konji" štiri "", zadnji pa le s 247 konji).
Osnovni avtomobil stane najmanj 1.949.000 rubljev, njegova oprema pa vključuje: sedem zračnih blazin, obloge iz umetnega usnja, ABS, ESC, HAC, senzor za dež, dvopodročna klimatska naprava, 18-palčna lita platišča, tempomat, medijski center z 8-palčnim zaslonom, prednjim in zadnjim parkirnim senzorjem, ogrevanimi sprednjimi sedeži, vzvratno kamero, kakovostnim avdio sistemom in še veliko več.
Avto z enoto s 247 konjskimi močmi se prodaja za najmanj 2.399.000 rubljev, vrhunska modifikacija "Supreme" je na voljo po ceni 2.709.000 rubljev, športna predstava pa bo stala od 2.899.000 rubljev.
Pohvali se lahko tudi najbolj "dovršena" različica: inteligentno "križarjenje", 19-palčna kolesa, nadzor mrtvih kotov, sistem samodejnega zaviranja, vsestranske kamere, pomoč pri zadrževanju voznega pasu, popolnoma LED optika, head-up zaslon, električni pogon in prezračevanje sprednjih sedežev, ogrevanje zadnje sedežne garniture, vrhunska "glasba" z devetimi zvočniki in usnjenimi oblogami Nappa.
