SUV "Grand Vitara" je eden najbolj znanih modelov japonskega podjetja "Suzuki" v Rusiji in po svetu. Prva "Grand Vitara" je izšla leta 1997 in je bila zgrajena na podlagi druge generacije Suzuki Escudo (pravzaprav je postala njena izvozna različica - osredotočena na Evropo). Avto je bil prvotno predstavljen v dveh karoserijskih različicah: s tremi in petimi vrati (medtem ko so "petvratne" prej proizvajali ne le v "standardni" (petsedežni) različici, ampak tudi v "podolgovati" ( sedemsedežna) različica (znana kot "XL-7").
Druga inkarnacija Suzukija Grand Vitare je izšla leta 2005 in se od takrat večkrat posodabljala, kar pa oblikovanja tega avtomobila ni približalo "sodobnim standardom". To je mogoče razložiti le z dejstvom, da so oblikovalci Suzuki Motor Corporation izjemno »konzervativni« - tj. raje strog klasičen slog (ki vam omogoča tudi prihranek pri proizvodnji). Posledično lahko rečemo, da je "Suzuki Grand Vitara za Japonsko" kot "UAZ Patriot za Rusijo": malo "kvadratno", na videz preprosto in ne bleščeče, a praktično in vsestransko.
Kot smo že omenili, je Suzuki Grand Vitara na voljo v dveh različicah, ki se navzven razlikujeta ne le po številu vrat, ampak tudi po dimenzijah ("trivratna", mimogrede, temu smo namenili ločen podroben pregled).
Dolžina trivratnih je 4.060 mm, petvratnih pa 4.500 mm. Medosna razdalja je 2440 oziroma 2640 mm. Širina obeh različic je enaka - 1.810 mm, skupna višina je tudi 1.695 mm. Posebej opažamo višino odmika od tal (odmik): 195 mm pod sprednjo osjo in 215 mm pod zadnjo osjo.
Notranjost Suzukija Grand Vitara je tako "dolgočasna in dolgočasna" kot zunanjost: sprednja plošča je izdelana iz plastike, sedeži so oblazinjeni iz blaga, sredinska konzola v osnovnih nivojih opreme pa bolj spominja na "staro nadzorno ploščo" "kot kos notranjosti avtomobila, je na srečo v vrhunskih različicah razredčen z zaslonom na dotik (vendar je ta izveden v nekakšnem" retro slogu "). Od plusov opažamo: odlično montažo in visoko kakovostno prileganje delov.
Salon trivratnega Suzukija Grand Vitare je zasnovan za štiri potnike, vendar ima petvratna različica standardnih pet sedežev. Hkrati ugotavljamo, da prostega prostora (razen višine nad glavo) v kabini, tudi zadaj, ni na pretek in bo zaradi visokih potnikov, zlasti v kolenih, utesnjen.
Prtljažnik prav tako ne privošči prostornosti-184 litrov pri "trivratnih" in 398 litrov pri "petvratnih".
Specifikacije. Za "drugo" Suzuki Grand Vitaro na ruskem trgu obstajajo trije motorji. Vsi so bencinski, imajo štiri valje, 16-ventilski krmilni mehanizem, večtočkovni sistem vbrizgavanja goriva in popolnoma ustrezajo zahtevam standarda Euro-4. Hkrati ugotavljamo, da so na trgu EU ti motorji okolju prijaznejši in se ujemajo z okviri zahtev Euro-5.
- Mlajši 1,6-litrski motor M16A je na voljo le v osnovni konfiguraciji trivratne različice in lahko iztisne največ 106 KM. največja moč. Navor tega motorja na svojem vrhuncu sloni na oznaki 145 Nm, ki skupaj z edinim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je na voljo, "trivratom" zagotavlja zadostno dinamiko pospeška za ta razred-od 0 do 100 km / h v 14,4 sekunde. Največja hitrost potovanja ne bo večja od 160 km / h.
- Naslednji motor - "J20A" s prostornino 2,0 litra je osnova za petvratno modifikacijo Suzukija Grand Vitare. Njegova največja moč je 140 KM, zgornja meja navora pa 183 Nm. Za ta motor je poleg že izražene "mehanike" na voljo tudi 4-pasovni "avtomatski". Treba pa je opozoriti, da je že tako zastarel, da vsaj deset let "prosi, da bi ga razrezali". Dinamika pospeševanja "petvratnega" z 2,0-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom je le nekoliko boljša od osnovne "trivratne" na "mehaniki"-13,6 sekunde.
- In končno, vodilni motor "J24B", ki je na voljo pri "treh vratih" le v povezavi s "avtomatskim" in pri "petvratnem" tako z "mehaniko" kot s "avtomatskim". Njegova delovna prostornina je 2,4 litra, največja moč pa ne presega 168 KM. Kar zadeva navor, lahko ta motor proizvede 225 Nm. Pri "treh vratih" zaradi manjše praznine (1.461 kg proti 1.584 kg) to zadošča za tiho pospeševanje od 0 do 100 km / h v 11,5 sekunde. "Petvratni" s samodejnim menjalnikom bodo roko dvignili na sto v 12,0 sekundah, vendar se bo različica z "mehaniko" obdržala v 11,7 sekunde.
Glavni "adut" Suzukija Grand Vitara je sistem štirikolesnega pogona, ki vam omogoča, da se na terenu počutite samozavestno. Seveda "Grand Vitara" ni polnopravni športni terenec, a "v blatu" bo večino križancev pustil za sabo "brez pretiranega naprezanja". Upoštevajte, da je standardna različica trivratne različice opremljena s preprostim sistemom stalnega pogona na vsa kolesa "Full Time 4 × 4" in le vse druge modifikacije prejmejo sodoben večmozni menjalnik z možnostjo vključitve prestavljanja navzdol in zaklenite sredinski diferencial.
Vzmetenje crossoverja je popolnoma neodvisno, temelji na MacPhersonovih nosilcih spredaj in na veččlanski strukturi zadaj. Na sprednjih kolesih se uporabljajo prezračevane kolutne zavore, bobnarski mehanizmi so nameščeni na zadnjih kolesih osnovnega "trivratnega", na vseh drugih različicah pa prezračevalni zavorni diski.
Možnosti in cene. Za Rusijo je Suzuki Grand Vitara leta 2015 na voljo v petih možnostih opreme po ceni 1.139.000 rubljev za osnovno različico v trivratni karoseriji in od 1.349.000 rubljev za začetno opremo "petvratne", medtem ko je še 16 za kovinsko barvo bo treba plačati 900 rubljev. Odkrito povedano, cena za Suzuki Grand Vitara še zdaleč ni majhna, če upoštevamo »starost modela« in to, kar lahko ponudijo konkurenti.
