Na stojnicah mednarodnega avtomobilskega salona v Detroitu, ki je obiskovalcem odprl vrata v začetku januarja 2012, se je pred svetovno skupnostjo v vsem svojem sijaju pojavila nova srednje velika premium limuzina Cadillac ATS, ki je izzvala ugledne "Nemce" D -segment. Avto je bil uspešen ne le zunaj in znotraj, ampak tudi tehnično - seveda, ker je bilo merilo za njegovo nastanek "trojka" iz samega BMW -ja.
Poleti 2015 je tricikel debitiral v posodobljenem videzu - na videz je bil osvežen, nekoliko moderniziran "nadev" moči in razširjen seznam opreme.
Zunanjost Cadillaca ATS je vsekakor privlačna-zahvaljujoč avantgardnemu in drznemu videzu v ameriškem slogu avto ni videti kot nobeden od konkurentov. Limuzina je videti lepa, fit in močna z vseh strani, vsaka podrobnost na zunanjosti pa se dojema kot primerna. Sprednji del štirih vrat ima spektakularno svetlobno tehnologijo s trakovi LED, ki se nadaljujejo v zračnih odprtinah odbijača, in impresivnim "ščitom" rešetke hladilnika, zadaj pa z ozkimi navpičnimi lučmi in a "otekel" odbijač s parom "prtljažnikov" izpušnega sistema. Kljub "družinski" kotnosti je profil avtomobila strog in hkrati namerno dinamičen.
Po dolžini se "Ayti-es" razteza na 4643 mm, ima medosno razdaljo 2775 mm, višina in širina pa 1421 mm oziroma 1806 mm. Odvisno od modifikacije, trojna škatla premium razreda v "bojnem" stanju tehta od 1530 do 1607 kg.
Notranjost Cadillaca ATS je z oblikovalskega vidika zanimiva in odlično sestavljena. Sprednja plošča je videti draga in hkrati nekoliko "kozmična" zaradi 8-palčnega zaslona na dotik zabavno-informacijskega kompleksa in izredno oblikovanih "klimatskih" blokov ter avdio sistema s krmiljenjem na dotik. Harmonično se prilegajo notranji zasnovi in precej civilnemu, a udobnemu večnamenskemu volanu in vizualni instrumentni plošči, popolnoma brez športnih trditev. Materiali za okrasitev v kabini limuzine so po izbiri - umetno ali naravno usnje, aluminij ali ogljik in pravi les.
Sprednji sedeži "ameriškega" so lepega videza, dobro profilirani in obdarjeni z množico nastavitev, vključno s stransko oporo in dolžino blazine. V drugi vrsti sedežev je dovolj prostega prostora za udobno namestitev odraslih potnikov, sam kavč pa s svojimi razmerji ne povzroča pritožb.
Prtljažni prostor Cadillac ATS je po standardih razreda D zelo skromen - v "zloženi" obliki ima le 295 litrov. Toda "držalo" se je napolnilo ne le s svojo prostornino, ampak tudi s svojo zapleteno obliko z masivnimi izrastki na straneh. V podzemni niši avtomobila je predal za manjše predmete, pod pokrovom na levi pa je skrita baterija.
Specifikacije. Na ruskem trgu je Cadillac ATS na voljo z dvema bencinskima štirivaljnima motorjema s prostornino 2,0 litra vsak (1998 kubičnih centimetrov), opremljenim z neposrednim vbrizgom goriva, krmiljenjem 16 ventilov, kovano ročično gredjo, tehnologijo variabilnega krmiljenja ventilov pri izhod in dovod ter turbino Twinscroll. Obe enoti sta povezani s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, vendar je "mlajša" različica izključno zadnji pogon, "starejša" pa le polna.
- Pri osnovnih različicah motor ustvari največ 226 konjskih moči pri 5300 vrtljajih v minuti in 350 Nm navora, na voljo v razponu od 2000 do 4000 vrt / min. Tak avtomobil lahko po 5,9 sekunde pospeši do prve "stotke", njegove največje zmogljivosti so 240 km / h, "uničenje" goriva v mešanih pogojih pa 8,2 litra na vsakih 100 kilometrov.
- Pri "vrhunskih" rešitvah moč elektrarne doseže 276 "konjev" pri 5500 vrtljajih na minuto in 353 Nm največjega vlečnega na kolesih pri 1700-5500 vrtljajih na minuto. Za tako vrhunsko limuzino traja 6,1 sekunde, da od začetka do 100 km / h poskoči, njegova hitrostna zgornja meja ne presega 220 km / h, poraba bencina v načinu vožnje po mestu / avtocesti pa je 8,4 litra na 100 km / h h.
Pogon na vsa kolesa v Cadillac ATS je izveden s peto inkarnacijo sklopke Haldex z več ploščami z elektronskim krmiljenjem, ki se nahaja pred diferencialom zadnje osi. V običajnih voznih razmerah ima avto skoraj prednji pogon - na zadnjo os se ne dovede več kot 10% oprijema. V primeru zdrsa sprednjega dela pa je mogoče preusmeriti do 100% potenciala motorja.
Limuzina Cadillac ATS je zgrajena na podvozju GM Alpha s pogonom na zadnja kolesa in se široko uporablja pri gradnji aluminija, magnezijevih zlitin ter visoko trdnih in večfaznih jekel. Avto ima skoraj idealno porazdelitev teže vzdolž osi - 51:49. V sprednjem delu "ameriškega" je uporabljeno neodvisno vzmetenje z oporniki MacPherson, zadaj pa je arhitektura z več členi (pet ročic na obeh straneh).
Po izbiri so štirivratna vrata opremljena s prilagodljivim podvozjem za magnetno vožnjo, elektronsko krmiljenimi amortizerji in izbiro med udobnimi in športnimi nastavitvami.
ATS je privzeto zadovoljen z ventiliranimi zavornimi diski na vseh kolesih z ABS, EBD, BAS in drugimi elektronskimi dobrotami, na sprednji osi pa se uporabljajo zavore Brembo s 320 mm palačinkami. Ne glede na spremembo je avtomobil opremljen z krmilnim kompletom zobnikov ZF z elektromehanskim ojačevalnikom in spremenljivim prestavnim razmerjem.
Možnosti in cene. Na ruskem trgu leta 2016 je mogoče Cadillac ATS kupiti v treh ravneh opreme - standardni, luksuzni in zmogljivi.
Za osnovno konfiguracijo trgovci zahtevajo najmanj 2.165.000 rubljev, njegove lastnosti pa so osem zračnih blazin, dvopodročna "klima", usnjena notranjost, ABS, ESP, tempomat, ogrevani in električno nastavljivi sprednji sedeži, 17-palčno kolo diski, standardni avdio sistem, zagon motorja in vnos brez ključa ter še veliko več.
Možnost "top-end" bo stala od 2.505.000 rubljev, za avtomobil s pogonom na vsa kolesa pa boste morali dodati še 110.000 rubljev. To pomeni prisotnost (poleg zgornjih možnosti) desetih zračnih blazin, vzvratne kamere, senzorja za dež, biksenonskih žarometov, multimedijskega kompleksa, vrhunske "glasbe", tehnologij za nadzor voznega pasu, izogibanja trkom in prilagodljive osvetlitve ter kup druge opreme.
