Prva modifikacija "911" s turbopolnilnikom je bila izdana že leta 9173 (natanko deset let po premieri "originala"). Od takrat je bil "turbo športni avto" daleč daleč in maja 2013 je bila v Moskvi premiera njegove naslednje (šeste) inkarnacije - ki je tradicionalno postala: še močnejša, še bolj tehnološka in seveda še dražje. Poleg "samo Turbo" je superšportnik predstavljen tudi v še bolj ekstremni različici - ki je v imenu dobil predpono "S".
Januarska razstava v Detroitu, ki je potekala leta 2016, je postala platforma za premiero posodobljene "Turbo-družine" generacije "991" - navzven so se avtomobili spremenili na enak način kot osnovni modeli, saj so dobili: prilagojene odbijače , pokrov motornega prostora in optika, pa tudi "oborožen" s še močnejšimi motorji.
Presenetljiva zunanja razlika med različicami Turbo in klasičnim Porschejem 911 je v prisotnosti zadnjega aktivnega (zložljivega) krila, pa tudi v bolj aerodinamičnem karoserijskem kompletu, ki vključuje tudi tako pomembno podrobnost, kot je sprednji spojler s tremi pred -programirani položaji. Poleg tega lahko na cesti dvovratnik prepoznamo po razširjenih bokih, povsem LED optiki in ustreznih tablicah.
Porsche 911 s "turbopolnilnikom" sta na voljo v dveh različicah karoserije - dvovratnem kupeju in kabrioletu z mehkim vrhom.
V dolžino avtomobil doseže 4507 mm, njegova medosna razdalja se razteza na 2450 mm, širina in višina karoserije pa 1880 mm in 1297 mm (v odprti različici - 3 mm manj). Masa praznega vozila "Nemca" se giblje med 1595 in 1670 kg, odvisno od modifikacije.
O notranjosti ne bomo veliko govorili, saj tako rekoč ni bistvenih razlik od "običajnega 911", med posodobitvijo pa ni prišlo do temeljnih sprememb - salon 911 Turbo se kot prej lahko pohvali: s športnim duhom, ki je značilno za vse avtomobile znamke Porsche.
Specifikacije. Porsche 911 Turbo ima dve možnosti bencinskega pogonskega sklopa:
- "Osnovno različico" poganja povsem aluminijast bokser "šestica" s prostornino 3,8 litra s suhim koritom, dva turbopuhala Borg Warner s spremenljivo geometrijo turbine, krmiljenjem 24 ventilov, neposrednim vbrizgom in sistemom za nastavitev ventila krmiljenja in hoda ventila, s čimer proizvede 540 "žrebcev" pri 6400 vrt / min in največji navor 710 Nm pri 1950-5000 vrt / min.
- "Esca" je opremljena z istim motorjem, vendar ga okrepijo turbopolnilniki s povečanimi kompresorji do 580 konjskih moči pri 6750 vrt / min in 750 Nm navora pri 2250-4000 vrt / min.
Edini menjalnik, ki je na voljo za obe modifikaciji Porscheja 911 Turbo, je spremenjeni 7-pasovni "robotski" PDK z dvema sklopkama, ki se pari s pogonom na vsa kolesa.
Posledično se športni avtomobil z mesta "katapultira" do 100 km / h v 2,9-3,1 sekunde in zmore pospešiti do največ 320-330 km / h.
V mešanem načinu avto "prebavi" od 9,1 do 9,3 litra goriva na vsakih "sto" vožnje.
Omeniti velja, da je pred prenovo "Turbo-različica" proizvedla 520 "konjev" in 660 Nm razpoložljivega potenciala, zmogljivejša različica "Turbo S" pa 560 "konjev" in 700 Nm.
Vzmetenje "turbopolnilnikov" 911 se ne razlikuje od "klasičnega Porscheja 911". Spredaj je na vlečni in prečni ročici z blažilniki nameščena neodvisna konstrukcija, zadaj pa je večvlečno vzmetenje s podokvirjem.
Privzeto je "nemški" opremljen s sistemom za nastavitev togosti blažilnikov, bolj produktivna različica pa je opremljena tudi s tehnologijo zatiranja valja.
"Osnovna različica" športnega avtomobila uporablja zmogljiv zavorni sistem s 6-batnimi sprednjimi in 4-batnimi zadnjimi čeljustmi in prezračevanimi diski s premerom 380 mm "v krogu". "Esque" ima še bolj "odporne" zavore: spredaj je opremljen s 410 mm "palačinkami", zadaj pa 390 mm.
Ne glede na modifikacijo se dvovratna "razmetava" z elektromehanskim servo volanom s spremenljivimi lastnostmi in krmilnim impulzom.
Možnosti in cene. Na ruskem trgu je Porsche 911 Turbo v letu 2017 na voljo po ceni 11.947.000 rubljev, za "Turbo S" pa zahtevajo najmanj 13.581.000 rubljev (odprte različice športnega avtomobila stanejo 12.629.000 oziroma 14.263.000 rubljev) .
V "bazi" ima avto: 20-palčne "valje", ABS, ABD, ASR, MSR, sistem za nastavitev togosti blažilnikov, popolnoma LED optiko, ogrevane in električne sprednje sedeže, multimedijski sistem, dvojno -zona "podnebje" in tema drugih sodobnih sistemov.
