Subaru Ascent je štirikolesni terenec srednje velikosti (vsaj po ameriških merilih) s sedem- ali osemsedežno postavitvijo kabine, ki je "vrhovni poveljnik" v modelni seriji Japoncev. proizvajalec avtomobilov ... Njegova glavna ciljna skupina so družinski ljudje, ki vodijo aktiven življenjski slog in vadijo izlete v naravo, ki potrebujejo zanesljiv in funkcionalen avto ...
Celovita premiera športnega terenca, zasnovanega posebej za severnoameriški trg (kot je opozorilo podjetje), je bila konec novembra 2017 - na avtomobilskem salonu v Los Angelesu (vendar je bil prvič predstavljen širokemu občinstvu leta April - na razstavi v New Yorku, kot istoimeni koncept).
Vzpon, največji Subaru doslej narejen, je zasnovan tako, da konkurira Toyota Highlander, Mazdi CX-9 in Ford Explorerju.
Zunanjost srednjega športnega terenca je podrejena konceptu, imenovanem "Dynamic & Solid" - in res je avto videti privlačen, monumentalen in uravnotežen, vendar brez kakršnega koli kančka teže.
Zmerno agresiven sprednji del petvratnika krasijo elegantni žarometi "zapletene" oblike, šesterokotni "ščit" rešetke hladilnika in masiven odbijač, tesno podrta krma pa je okronana z velikimi lučmi, povezanimi s kromom palico in čeden odbijač s parom "prtljažnikov" izpušnega sistema.
Križanec v profilu odlikujejo trdni in harmonični obrisi z "napihnjenimi" kolesnimi loki in vtisnjenimi "pregibi" na bočnih stenah, nekoliko dinamike, pri kateri sta gladko poševna streha in zadnja linija dvignjenega zadka dvignjena.
Subaru Ascent je po svojih dimenzijah zelo velik terenec, formalno pa je še vedno srednje velik: v dolžino se razteza 4998 mm, v širino doseže 1930 mm in v višino ne presega 1819 mm. Razdalja med kolesnimi dvojicami petvratnika ima 2890 mm razmika, pod dnom pa 220 mm odmika od tal.
Poleg tega vozilo lahko vleče prikolice do 2268 kg.
V notranjosti avtomobil kolesarje sreča s čudovitim in modernim dizajnom, premišljeno ergonomijo ter visokokakovostnimi montažnimi in zaključnimi materiali.
Za trikrakim večnamenskim volanom je zgledna "zbirka orodij" z dvema merilnikoma in barvnim zaslonom med njimi, vidna sredinska konzola pa se ponaša s 6,5- ali 8-palčnim zaslonom (odvisno od konfiguracije) informacijsko-zabavnega kompleksa in lakonične, a elegantne nadzorne enote za "glasbo" in "mikroklimo".
Subaru Ascent je serijsko opremljen z udobno profiliranimi sedeži z dobro razvitimi stranskimi oporniki, optimalno dolžino blazine in širokimi nastavitvenimi območji ter trisedežno "galerijo", ki lahko sprejme tudi odrasle potnike na krajših potovanjih (čeprav ne z najvišja raven udobja).
V drugi vrsti je mogoče namestiti polnopravni kavč z dobrodošlicami ali dva ločena "kapetanova" sedeža z nasloni za roke.
Tudi pri vseh zasedenih sedežih križanec nima nominalnega prtljažnika - njegova prostornina znaša 555 litrov (po metodi SAE - ko je naložen pod streho).
Dve vrsti sedežev se zložita v skoraj ravno površino, kar poveča prostor za glavo na impresivnih 2055 litrov.
Pod pokrovom Subaruja Ascent je nameščen nealternativni bencinski motor - to je štirivaljni "bokser" družine FA z delovno prostornino 2,4 litra z dvosmernim turbopuhalom z dvojnim pomikanjem, hladilnikom hladilnika, direktnim vbrizga goriva, spremenljiv sistem krmiljenja ventilov in konstanten hod bata, ki razvije 260 konjskih moči pri 5600 vrt / min in 376 Nm navora pri 2000-4800 vrt / min.
V "osnovi" je križanec opremljen s klinasto-verižnim variatorjem Lineartronic, ki ima način simulacije osmih prestav in prestavnih ročic ter lastniški menjalnik na vsa štiri kolesa Symmetrical All-Wheel Drive.
Zaenkrat še ni znano, kako dinamičen, hiter in "požrešen" je avtomobil, vendar je zapisano, da lahko na enem popolnoma napolnjenem rezervoarju (katerega prostornina znaša 73 litrov) premaga več kot 800 km proge (tj. , predpostavlja se, da je poraba 10 ~ 11 litrov na 100 km poti).
Subaru Ascent temelji na modularni platformi SPG (Subaru Global Platform) z vzdolžno usmerjeno elektrarno in monokočno karoserijo, katere struktura je v veliki meri izdelana iz visoko trdnih jeklenih razredov.
Na obeh oseh športnega terenca se uporabljajo neodvisna vzmetenja: spredaj - tipa MacPherson, zadaj - sistem z več povezavami (tako tam kot tam - z zaščitnimi palicami, pasivnimi blažilniki in jeklenimi vzmetmi).
Na štirih kolesih petvratnih so kolutne zavore (prezračevane na sprednji osi), dopolnjene z ABS, EBD in drugimi sodobnimi "pripomočki", njegov krmilni sistem z zobniki pa je opremljen z električnim servo volanom.
Avto je privzeto opremljen z elektronskim sistemom X-Mode, ki pomaga pri terenski vožnji, pa tudi s tehnologijo Active Torque Vectoring, ki pride v poštev na asfaltu - v zavojih lahko zavira notranje sprednje kolo in dodaja oprijem na zunanje kolo in s tem pomaga pri "vijačenju" avtomobila.
V ZDA se je prodaja Subaru Ascent poleti 2018 začela v štirih nivojih opreme - Base, Premium, Limited in Touring (cena od ~ 32.000 USD za osnovno konfiguracijo, do ~ 54.000 USD za največjo hitrost) ...
- "Privzeto" je avtomobil opremljen z: sedmimi zračnimi blazinami, tripodročnim "klimatskim sistemom", 18-palčnimi aluminijastimi platišči, štirimi vrati USB, prilagodljivim križarjenjem, ABS, ESP, ogrevanimi sprednjimi sedeži, sistemom za samodejno zaviranje in sledenje, multimedijskim kompleksom s 6,5-palčnim zaslonom in drugo opremo.
…
- Modifikacija "Top" se lahko pohvali z devetimi zračnimi blazinami, LED žarometi, panoramskimi kamerami, električnimi in prezračevanimi sprednjimi sedeži, ogrevano drugo vrsto, 20-palčnimi platišči, vrhunsko "glasbo" s 14 stebri, stekleno streho, 8-palčnim zaslonom multimedijskega sistema in drugim " čips ".
