V zadnjih letih vse več križancev preizkuša "glamurozno obleko", s čimer se odvzamejo tudi najmanjše možnosti za premagovanje brezpotja in spreminjanje v tipične prebivalce mest. Na njihovem ozadju se loči "Forester" četrte generacije, ki se je dolga leta trudil, da ne bi spreminjal svojih tradicij - "moškega" videza in izključno štirikolesnega pogona.
Svetovni prvenec četrte generacije "Forester" se je zgodil leta 2012 na odru avtomobilskega salona v Los Angelesu, pred evropsko javnostjo pa se je v vsem svojem sijaju pojavil marca 2013 na razstavi neveste v Ženevi.
Dve leti kasneje, še vedno na istem mestu - v Los Angelesu so Japonci iz Subaruja predstavili posodobljen križanec, ki je, ne da bi se navzven spremenil, dobil manjše izboljšave v kabini, izboljšal se je glede varnosti in izgubil svojo "mehaniko" (za Ruski trg).
Forester IV je drugo posodobitev doživel maja 2016 - tokrat je nekoliko popravil odbijače, optiko in masko hladilnika, izboljšal zvočno izolacijo, razširil seznam razpoložljive opreme in vrnil (za našo državo) "ročni" menjalnik.
Naslednja, najnovejša posodobitev je na avtomobil vplivala septembra 2017 - Tokrat so Japonci zaobšli zunanjo in notranjo zasnovo, a spet ločili prej nerazpoložljive možnosti in dodali nove ravni zmogljivosti.
Na splošno lahko rečemo, da je "četrti" Subaru Forester zasnovan v diskretnem in namerno nesramnem slogu, zaradi česar je v ozadju drugih modelov nezmotljiv. Večina oblikovalskih užitkov je skoncentriranih okoli "sprednjega" dela: rešetka hladilnika z blagovno znamko "šest robov" in "ostri" žarometi z LED žarometi, dopolnjeni z odbijačem s konvencionalnim ali "športnim" dizajnom z značilnimi "krili" pri meglenkah.
Profil Foresterja prikazuje mišičaste in trdne razsežnosti z "napihnjenimi" kolesnimi loki, zavetjem lahkih lahkih platišč, ki merijo 17-18 palcev, predpisujejo rebro na bočnici in veliko stekleno površino.
Monumentalna krma tega športnega terenca Subaru je zasnovana v tipičnem konceptu križanca - kompaktnih lučeh, značilnem pokrovu prtljažnika in odbijaču, v katerega sta integrirani ena ali dve izpušni cevi, odvisno od različice.
Model 4. generacije se formalno pojavlja v segmentu kompaktnih križancev (čeprav se je dejansko že približal "srednje velikosti"): 4610 mm v dolžino, 1795 mm v širino in 1735 mm v višino. Dolžina medosne razdalje je 2.640 mm, najmanjša oddaljenost od tal (z lastno težo) pa 220 mm.
V pospravljenem stanju se teža tega avtomobila giblje med 1551 in 1702 kilogrami.
Notranjosti Subaruja Foresterja ne moremo imenovati za izvrstno - vse v notranjosti je precej asketsko in preprosto, vendar se nahaja "na svojem mestu" in je kakovostno. Na splošno lahko dekoracijo tega "japonca" opišemo kot "utelešenje razumne zadostnosti".
Armaturna plošča z analognimi tehtnicami je lahko berljiva in vsebuje le potrebne informacije, večnamenski volan pravilne oblike pa je udoben in privlačnega videza. Osrednji del sprednje plošče je okronan z barvnim monitorjem, ki prikazuje odčitke vgrajenega računalnika in informacije o delovanju menjalnika s pogonom na vsa kolesa. Nekoliko nižje, odvisno od konfiguracije, si lahko ogledate radio snemalnik ali velik zaslon multimedijskega centra ter tri "jagnjeta" dvozonskega klimatskega sistema.
V kabini tega križanca ni niti visokih stroškov niti naravnost poceni - zaključni materiali so poceni, a kakovostni, raven sestavljanja pa je sploh na visoki "evropski" ravni. V "top" različicah so sedeži oblazinjeni iz naravnega usnja.
Ena od lastnosti Subaru Forester 4. generacije je dobro organiziran notranji prostor. Sprednja sedeža nista opremljena le z udobnim profilom z dobro poudarjeno podporo na straneh, temveč tudi s potrebnimi nastavitvenimi območji. Za potnike v zadnji vrsti je nameščen udoben kavč z nastavljivim kotom naslonjala, naslonjalom za roke in solidno zalogo prostora v vseh smereh. Pomanjkljivost je le ena - štrleči predorski tunel na tleh.
Za prevoz blaga "Četrti gozdar" ponuja 488-litrski prtljažnik pravilne oblike, široke odprtine in sprejemljive nakladalne višine. "Gallery" se prilega skoraj poravnano s tlemi, kar poveča uporabno prostornino na 1548 litrov in omogoča prevoz kosovnih predmetov. Samo kompaktno rezervno kolo je lahko pristalo v niši pod tlemi.
Za ruske potrošnike je posodobljen Subaru Forester iz leta 2017, ki je bil poosebljen v četrti različici leta 2017, na voljo s tremi bencinskimi štirivaljniki z vodoravno nasprotno konfiguracijo "loncev" in z jermenom DOHC s 16-ventilskim krogom. V sodelovanju z vsakim od njih deluje sistem štirikolesnega pogona z dinamično porazdelitvijo potiska (ACT), ki ima v arzenalu elektronsko krmiljeno večplastno sklopko. Privzeto je trenutek razdeljen med osi v razmerju 60:40, vendar se lahko ta delež glede na situacijo razlikuje.
- Pod pokrovom osnovnih različic križanca je 2,0-litrski atmosferski motor (1995 kubičnih centimetrov) z večtočkovnim napajanjem, ki ustvarja 150 "kobil" pri 6200 vrt / min in 198 N • m možnega potenciala pri 4200 vrt / min .
V predalčku za shranjevanje s 6-stopenjsko "mehaniko" ali variatorjem klinaste verige Lineartronic omogoča "Foresterju", da po 10,6-11,8 sekundah doseže 100 km / h, maksimalno spremeni 190-192 km / h in "poje" ne več kot 8-8,2 litra goriva v "mestu / avtocesti". - V hierarhiji mu sledi 2,5-litrski (2498 kubičnih centimetrov) "aspiriran" z razdeljenim vbrizgom, katerega največje zmogljivosti so 171 konjskih moči pri 5800 vrt / min in 235 N • m navora pri 4100 vrt / min.
V kombinaciji z njim je nameščen le variator, zahvaljujoč kateremu se avto z mesta ustavi na 100 km / h v 9,8 sekunde, premaga palico 197 km / h in v mešanih pogojih porabi 8,3 litra bencina. - Vrh palete moči "zaseda" 2,0-litrski "štiric" (1998 kubičnih centimetrov) s turbopolnilnikom in neposrednim dovodom goriva (proizvede 241 "konjev" pri 5600 vrt / min in 350 N • m omejevalnega navora pri 2400-3600 rpm) - združeno z menjalnikom Lineartronic.
Takšno terensko vozilo potrebuje le 7,5 sekunde, da se "zažene" do prve "stotice", njegova največja hitrost presega 220 km / h, "apetit" pa v kombiniranem ciklu ne presega 8,5 litra.
Crossover četrte generacije temelji na spremenjeni platformi Subaru Impreza z oporniki MacPherson na sprednji osi in veččlenskim delom na zadnji osi. Subaru Forester je opremljen z električnim servo volanom in učinkovitimi kolutnimi zavorami na vseh kolesih (spredaj prezračevani) z ABS in ESP.
Na ruskem trgu je Forester modelnega leta 2018 na voljo v osmih nivojih opreme - Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + in Premium.
Za osnovno konfiguracijo trgovci zahtevajo najmanj 1.659.000 rubljev, njegova funkcionalnost pa vključuje: sedem zračnih blazin, štiri električna stekla, ABS, EBD, BA, VDC, sistem za pomoč pri speljevanju navkreber, tehnologijo ERA-GLONASS, 17-palčna jeklena platišča , ogrevani sprednji sedeži, klimatska naprava, multimedijski kompleks in nekatera druga oprema.
Za križanca z avtomatskim menjalnikom boste morali odšteti od 1.749.900 rubljev, "top modifikacija" z 241-konjskim motorjem pa se proda za najmanj 2.599.900 rubljev."Full stuffing" se lahko pohvali: 18-palčna lita platišča, LED žarometi, električna strešna streha, usnjene obloge, ogrevani zadnji sedeži, dvopodročna "klima", vzvratne kamere, senzorji za svetlobo in dež, navigator in ogromno število drugi "pripomočki" ...
