Renault Arkana je kupejevski SUV razreda C + s pogonom na sprednja ali vsa kolesa, ki združuje čustveni dizajn, praktično in prostorno notranjost ter sodobne tehnične rešitve ... Avto, katerega ime izhaja iz latinske besede "ARCANUM" (v prevodu kot "skrivnost"), je naslovljen predvsem po vrsti, energični in ambiciozni prebivalci mest, ki si prizadevajo za "pravi vozniški užitek" (po besedah samega proizvajalca avtomobilov) in ki se želijo spremeniti v "univerzalno vozilo", vendar se niso pripravljeni spremeniti limuzina za polnopravni križanec ...
Renault Arkana je bila prvič predstavljena širši javnosti konec avgusta 2018 na moskovskem mednarodnem avtomobilskem salonu, a takrat le v idejni preobleki, kupejevski terenec pa je resnično postal eden glavnih okraskov avtomobila oddaja, ki je bila za nove predmete redka.
Potem je prišlo do zatišja in šele 10. aprila 2019 so Francozi delili tehnične podrobnosti in druge zanimive trenutke o avtomobilu ... No, polnopravna premiera povsem serijskega kupejevskega križanca je bila 23. maja ob poseben dogodek, ki ga je organizirala ruska divizija Renaulta v moskovskem parku Zaryadye, kjer se je petvratna javnost pojavila v vsem svojem sijaju.
Navzven se "Arkana" lahko pohvali z atraktivno, čustveno in nepozabno podobo - avtomobil v mestnem prometu zagotovo ne bo ostal neopažen.
Spredaj petvratna se ponaša s spektakularno optiko z LED nosilci za tekaške luči, spodnji del se plazi po odbijaču in eleganten radiatorski žar z velikim "diamantom" v sredini, zadaj pa kaže graciozne luči z ozkimi proge, ki se nagibajo druga proti drugi, in masiven odbijač.
Toda najbolj kul SUV je videti v profilu, in to vse zahvaljujoč hitri kupejevski silhueti s padajočo streho, ki se spreminja v velika dvižna peta vrata, in "repu" prtljažnika a la limuzina. Dolg poševen pokrov motorja, izrazite "brizge" na bočnih stenah in velik razcvet kolesnih lokov prispevajo tudi k uravnoteženemu videzu.
Po svojih dimenzijah je Renault Arkana križanec razreda C (po evropskih standardih): dolžina avtomobila je 4545 mm, od tega se sredinska razdalja razširi za 2721 mm, njegova višina doseže 1565 mm, širina pa ustreza v 1820 mm (ob upoštevanju zunanjih ogledal - v 2047 mm). Razdalja od tal pri petvratnih pogonih s tlemi znaša 208 mm, pri različici s pogonom na vsa kolesa pa 205 mm.
V "pospravljenem" stanju se teža avtomobila spreminja od 1378 do 1571 kg, odvisno od modifikacije.
Znotraj "Arcana" je videti manj čustveno kot zunaj, ampak precej pragmatično, a privlačno, moderno in zrelo. Voznikovo delovno mesto je okronano s čudovitim trikrakim večkolesnim volanom z nekoliko sploščenim spodnjim delom in razvitimi plimi in osekami na območju pravilnega oprijema ter lakoničnim, a nadvse razumljivim "orodjem" z dvema puščicama šakala in vgrajenim računalniški zaslon med njimi. Sredinska konzola pritegne pogled z 8-palčnim "tabličnim računalnikom" multimedijskega centra z "aluminijastim" robom, pod katerim so "vpisane" tipke, odgovorne za sekundarne funkcije, in tremi elegantnimi "podložkami" klimatskega sistema z vgrajenimi zasloni . Treba je opozoriti, da je v osnovnih različicah vse veliko bolj preprosto.
Z ergonomijo coupe-crossover kot očitne napake nima očitnih napak, so pa skoraj vsi okrasni materiali v kabini ugodni (trda plastika, vložki kovinskega videza itd.).
Okras kompaktnega športnega terenca je namenjen prevozu petih ljudi, vsi brez izjeme pa bodo imeli normalno zalogo prostega prostora (če seveda ne gre za dvometrske košarkarje). Na sprednjih sedežih so sedeži s široko razporejenimi, nevsiljivimi stranskimi opornimi oporniki, mehkimi oblogami in širokimi območji nastavitve. V drugi vrsti je udoben kavč z zložljivim naslonom za roke (čeprav brez držala za skodelice) in ogrevanjem.
Prtljažnik Renaulta Arkane se lahko pohvali z idealno obliko, vendar je njegova prostornina odvisna od modifikacije: v avtomobilih s prednjim pogonom s petsedežno postavitvijo lahko "prtljažnik" sprejme 508 litrov prtljage, v pogon na vsa kolesa avtomobili - le 409 litrov. Zadnja sedežna garnitura se zloži v razmerju "60:40" in tvori impresiven korak, zaradi česar se prostornina predala poveča na 1333 oziroma 1234 litrov. V podzemni niši - polnopravno rezervno kolo in nabor orodij.
Na ruskem trgu za "Arkana" naj bi izbirala dva bencinska motorja:
- Osnovne različice temeljijo na 1,6-litrskem "aspiratorju" z aluminijastim blokom in glavo valja, porazdeljenim sistemom "moči", dvofaznimi prestavnimi ročicami in 16-ventilskim jermenom, ki ustvarja 114 konjskih moči pri 5500 vrtljajih v minuti in 156 Nm navora pri 4000 vrt / min.
- Vrhunske različice so opremljene z 1,3-litrskim štirikolesnim TCe z aluminijastim blokom in glavo valja, turbopolnilnikom, neposrednim vbrizgom z visokim tlakom goriva, krmilno verigo s 16 ventili in verižnim pogonom, delno integriranim izpušnim kolektorjem, dvojno spremenljivo krmiljenje ventilov in oljna črpalka s spremenljivo prostornino, katerih potencial znaša 150 KM. pri 5500 vrt / min in 250 Nm največjega potiska pri 1620-4000 vrt / min.
"Mlajši" agregat je povezan s 5-stopenjskim "mehaničnim" ali "starim" variatorjem Jatco JF015E in menjalnikom na sprednji kolesi ali s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in štirimi pogonskimi kolesi. "Senior" motor deluje skupaj z osmimi generacijami variabilnega jermenskega jermena Jatco, ki lahko simulira sedem menjalnikov, vendar je pogon tukaj lahko tudi sprednji in polni, zgrajen na osnovi večplastne sklopke za povezavo zadka kolesa.
Pogon s pogonom na vsa kolesa Renault Arkana je izveden po shemi, ki je znana iz drugih križancev znamke, in lahko deluje v treh načinih:
- 2WD - navor se napaja izključno na sprednja kolesa;
- 4WD - oprijem se samodejno porazdeli med osi, odvisno od voznih razmer;
- 4WD Lock - prisilno zaklepanje sklopke za vožnjo s hitrostjo do 80 km / h v terenskih razmerah, potencial je v tem primeru razdeljen med sprednja in zadnja kolesa v enakih deležih.
Z vrhunskim motorjem pod pokrovom kupejevski križanec pospeši od 0 do 100 km / h po 10,2-10,5 sekunde, doseže največ 191 km / h, v kombiniranem ciklu pa "poje" od 7,1 do 7,2 litra goriva na vsakih "sto" potekov. Kar zadeva osnovni agregat, zanj še ni takih podatkov.
Renault Arkana temelji na modularni SUV platformi, imenovani "B0 +" - tu je 55% novih komponent v primerjavi s proizvedenimi križanci na arhitekturi "B0". Petvratna ima enobarvno ohišje, katerega močnostna struktura je sestavljena iz 35% visoko trdnih in izjemno trdnih jekel.
Na prednji osi kupejevskega terenskega vozila je uporabljeno neodvisno vzmetenje tipa MacPherson s prosti kotom, vendar je struktura zadnjega "sprehajalca" odvisna od modifikacije: na pogon na sprednja kolesa - pol-neodvisna torzijska palica in na pogon na vsa kolesa - neodvisna večnamenska povezava.
Avto je opremljen z volanskim mehanizmom z zobnikom in zobnikom z integriranim spremenljivim servo volanom. Sprednja kolesa terenskega vozila so opremljena s prezračevanimi kolutnimi zavorami z 280 mm "palačinkami", na zadnjih pa enostavnejšimi "bobni", ki merijo 230 mm.
Na ruskem trgu je Renault Arkana na voljo v štirih nivojih opreme - Life, Drive, Style in Edition One.
Avto v osnovni različici z 1,6-litrskim motorjem in 5MKPP bo stal od 999.000 rubljev, medtem ko boste za različico z variatorjem morali plačati od 1.049.990 rubljev.
Petvratna ima privzeto: štiri zračne blazine, 17-palčna jeklena platišča, klimatsko napravo, ABS, ESP, LED žaromete, ogrevana in električna ogledala, štiri električna stekla, avdio sistem s štirimi zvočniki, tehnologijo ERA-GLONASS in nekatere druga oprema.
Za križanca v konfiguraciji "Drive" zahtevajo od 1.089.990 rubljev, je enako, a s pogonom na vsa kolesa stane najmanj 1.169.990 rubljev, z 1,3-litrskim agregatom, variatorjem in vse- kolesni pogon - 1.229.990 rubljev, medtem ko bo za "top-end" modifikacijo treba plačati 1.419.990 rubljev.
Najbolj "zapakiran" terenec se ponaša s šestimi zračnimi blazinami, vstopom brez ključa in zagonom motorja, enopodročnim "podnebjem", senzorji za svetlobo in dež, 17-palčnimi lita platišči, ogrevanim volanskim obročem, vetrobranskim steklom in vsemi sedeži, parkirnimi senzorji zadaj, "usnjem "okrasna notranjost, medijsko središče z zaslonom na dotik," križarjenje ", vsestranske kamere, nadzor mrtvih kotov, meglenke in avdio sistem Bose z osmimi zvočniki in nizkotoncem.
