Lexus UX 250h je premijski subkompaktni križanec s sprednjim ali štirikolesnim pogonom, ki ima "drzen videz," odraslo "notranjost, sodoben hibridni pogon in visoko raven opreme ... Namenjen je predvsem premožnim mladim, ki živite v mestu in vas zanima tehnika ...
Serijski SUV je polnopravni prvenec doživel marca 2018 - na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi, vendar je bil njegov konceptualni prototip predstavljen konec septembra 2016 - na avtomobilskem salonu v Parizu.
Avto, ki je postal formalni naslednik kombilimuzine CT 200h, je dobil spektakularen dizajn, postopno "nadevanje" in široko paleto možnosti.
Zunaj Lexusa UX 250h prepoznamo v ozadju standardnega "brata" le po imenskih tablicah z modrikastim ozadjem in besedah "Hibrid" na zadnjih vratih ... drugače pa izgleda enako: privlačno, drzno, atletsko in uravnoteženo.
Za hibridni in tudi za bencinski model je na voljo opcijski paket F Sport, ki zunanjosti prinaša nekaj drobnih zaključkov.
Subkompaktni križanec ima naslednje dimenzije: 4495 mm v dolžino, 1840 mm v širino in 1520 mm v višino. Razdalja med kolesnimi dvojicami pri petvratnih vratih ne presega 2640 mm.
Oddaljenost terenskega vozila od tal ne presega 160 mm, njegova "potujoča" teža pa se glede na različico giblje med 1675 in 1755 kg.
V notranjosti Lexus UX 250h popolnoma ponovi SUV z bencinskim motorjem - sodoben in eleganten dizajn, odlična ergonomija, dragi zaključni materiali, visoka stopnja izdelave in postavitev pet sedežev.
Kar zadeva nosilnost, ima hibrid v tem parametru skoraj enakost z bencinskim "bratom": v normalnem stanju je prostornina prtljažnika 224 litrov. V tem primeru se zadnja vrsta sedežev zloži v razmerju "60:40" na povsem ravno površino.
Lexus UX 250h poganja hibridni pogonski sklop četrte generacije, ki vključuje bencinski motor 14: 1 Dynamic Force s kompresijskim razmerjem 14: 1, spremenljivim krmiljenjem ventilov in neposrednim vbrizgom, ki ustvari 146 konjskih moči, 33-konjski električni motor in elektromehanski variator ... Skupna moč hibridnega pogona je 178 KM.
Bencinsko-električni križanec je serijsko opremljen s pogonskimi kolesi sprednje osi in nikelj-kovinsko-hibridno vlečno baterijo (nameščeno pod zadnjim sedežem in zagotavlja več kilometrov čiste električne energije).
Opcijsko je petvratnik lahko opremljen s pogonom na vsa štiri kolesa E-Four - z ločenim elektromotorjem Aisin, ki se nahaja na zadnji osi in razvija 7 KM. in 55 Nm največjega oprijema (vendar dejansko pomaga le pri speljevanju).
Pospešek od 0 do 100 km / h za hibridni križanec traja 8,5-8,7 sekunde, odvisno od vrste pogona, njegove največje zmogljivosti pa ne presegajo 177 km / h. Poraba goriva v kombiniranem ciklu avtomobila znaša od 4,3 do 4,8 litra na vsakih "sto" voženj.
Po svoji zasnovi Lexus UX 250h kopira standardni model: modularni podstavni voziček TNGA na dnu (natančneje njegova različica GA-C za kompaktne avtomobile), široka uporaba visoko trdnega jekla in aluminija v strukturi karoserije , neodvisna prednja in zadnja vzmetenja (MacPhersonove opornike oziroma dvoročni), električni servo volan in kolutne zavore na vseh kolesih (prezračevani na sprednji osi).
V Rusiji je Lexus UX 250h na voljo samo v različici s štirikolesnim pogonom v treh nivojih opreme - "#Enjoy", "FSport" in "#Fell".
Avto v standardni različici je ocenjen na 2.848.000 rubljev, njegova oprema pa vključuje: osem zračnih blazin, 18-palčna lita platišča, avdio sistem s šestimi zvočniki, dvopodročna klimatska naprava, popolnoma LED optika, tempomat, medijski center z 7-palčni zaslon, senzorji za svetlobo in dež, parkirni senzorji spredaj in zadaj, električno ogrevanje volana, vzvratna kamera, sistem ERA-GLONASS in drugi "zvončki".
Modifikacija "#FSport" stane vsaj 3.099.000 rubljev, najbolj "napredna" različica pa od 3.736.000 rubljev.
Slednji ima v svojem arzenalu: prilagodljivo vzmetenje, vstop brez ključa in zagon motorja, servo servo s petimi vrati, električni sprednji sedeži in volanski drog, vsestranske kamere, avdio sistem Mark Levinson s 13 zvočniki, prezračevanje prednjih sedežev, medijski sistem z 10,3-palčni semafor, head-up zaslon in kompleks podporne elektronike Lexus Safety System 2.
