Toyota Corolla je limuzina razreda golf s pogonom na sprednja kolesa (po evropskih standardih imenovana tudi segment C), ki ji japonsko podjetje pravi le "poslovna limuzina v kompaktnem formatu", ki se lahko pohvali z izrazitim dizajnom, visoko kakovostjo in prostorna notranjost, sodobna tehnologija in bogat nabor možnosti ... Ta tri zvezek ima "pestro" ciljno publiko - torej je primeren za mlade, poročene pare in starejše ljudi ...
Najbolj prodajan avtomobil na svetu sredi novembra 2018 je znova doživel "generacijsko spremembo" - svetovni prvenec dvanajste inkarnacijske limuzine (z oznako "E210") je skoraj sočasno potekal na mednarodnem avtomobilskem salonu v Guangzhouu na Kitajskem. in na posebnem dogodku v Carmelu v Kaliforniji.
Na splošno so štirivratna vrata ohranila določeno konzervativnost, hkrati pa so se v primerjavi s predhodnikom močno spremenila, v marsičem se je približala "starejši" Camry - navzven je postala bolj elegantna in bolj progresivno znotraj, "preselil" na modularno platformo, "oborožen" z novimi motorji (vendar ne za Rusijo) in prejel veliko število sodobnih možnosti. Avto je na ruski trg prišel februarja 2019, ko je opravil "posebno usposabljanje" za lokalne razmere delovanja - večjo oddaljenost od tal, posebne nastavitve podvozja in razširjen nabor "zimske" opreme.
Zunaj Toyota Corolla dvanajste generacije dojema kot manjši Camry, kar ji očitno koristi - limuzina je videti zares privlačna, zmerno agresivna, uravnotežena, zrela in hkrati precej izvirna. Pogled od spredaj proti avtomobilu krasi plenilsko optiko (v "zgornji" različici - popolnoma LED) in masiven odbijač, dober delež katerega zavzema obsežna hladilna mreža z majhnimi vodoravnimi "žaluzijami", od zadaj pa privlači oko z vitkimi obrisi s stilskimi "rezili" svetilk, povezanih med kromiranim mostičkom in reliefno podrtim odbijačem.
In v profilu je limuzina videti dobro - ima počepljeno silhueto, poudarjeno s poševno kapuco, nežno nagnjeno strešno linijo, izraznimi bočnicami in mišičasto krmo s padajočim prtljažnikom.
Modelno leto Corolla 2020 je tipičen predstavnik razreda C po evropskih standardih: dolžina avtomobila je 4630 mm, od tega se sredinska razdalja razteza za 2700 mm, širina ne presega 1780 mm, višina pa 1435 mm .
Oddaljenost od tal tri prostorninskega vozila znaša 150 mm, prednji in zadnji tir pa 1530 mm oziroma 1540 mm.
Ko je opremljen, avto tehta od 1370 do 1440 kg, odvisno od modifikacije.
Notranjost "dvanajste" Toyote Corolle razveseli s sodobno arhitekturo - izgleda res čudovito, progresivno in celo zmerno solidno.
Nad osrednjo konzolo se dviga zaslon na dotik multimedijskega kompleksa (njegova diagonala je 7 ali 8 palcev), pod katerim sta usmerjevalniki zraka in elegantna klimatska plošča. Trikraki večkolesni volan s "okroglim" platiščem in "pametna" instrumentna plošča s 7-palčnim zaslonom v sredini, ki prikazuje veliko paleto koristnih informacij, na katere so s strani "zrasle" analogne tehtnice , se dobro prilegajo oblikovanju.
Toda po pravici povedano velja omeniti, da je takšno spremstvo neločljivo povezano z dragimi konfiguracijami, medtem ko bo v preprostih različicah namesto tablice armaturna plošča imela strašen siv vtič ali pol enobarvni zaslon, njihov "komplet orodij" pa predstavljen v celoti s številčnicami s 4,2-palčnim "oknom" vgrajenega računalnika.
Na splošno notranjost limuzine golf odlikujejo premišljena ergonomija, kakovostni zaključni materiali (čeprav je ponekod še vedno odkrito proračunska plastika) in dobra izdelava.
Notranjost dvanajste generacije Toyota Corolla ima pet sedežev. Sprednji kolesarji se zanašajo na udobne sedeže z natančno določenim bočnim profilom, optimalno gostoto polnjenja in zadostnimi nastavitvenimi območji.
V drugi vrsti je ergonomsko profiliran kavč s tremi nasloni za glavo in normalno (vendar nič več) zalogo prostega prostora. Vendar pa za preproste različice niso predvideni dodatni "privilegiji" (naslon za roke z držali za skodelice, lastni deflektorji prezračevanja in ogrevanje).
Prtljažnik Corolle je po standardih segmenta C povprečen: v normalnem stanju je njegova prostornina 471 litrov. Hkrati ni naprav za pritrditev prtljage, druga vrsta sedežev, zložena v dva odseka, pa tvori impresiven korak, ki zmanjša že tako majhno odprtino.
A ne glede na konfiguracijo se v podzemlju skriva polno veliko rezervno kolo in minimalni nabor orodij.
Na ruskem trgu je dvanajsta generacija Toyota Corolla opremljena le z enim bencinskim motorjem - štirivaljnim "aspiratorjem" s prostornino 1,6 litra z vrstno arhitekturo, aluminijasto stranjo in glavo valja, večtočkovnim vbrizgom goriva, spremenljivo krmiljenje ventilov na obeh gredih in krmilni jermen DOHC s 16 ventili, ki ustvari 122 konjskih moči pri 6050 vrt / min in 153 Nm navora pri 5200 vrt / min.
Motor je privzeto združen s 6-stopenjskim "ročnim" menjalnikom in pogonskimi kolesi sprednje osi, za doplačilo pa je lahko opremljen z večpogonskim brezstopenjskim variabilnim klinastim jermenom s pretvornikom navora (ki ima možnost delno blokirati).
Kompaktna limuzina s svojimi "voznimi" lastnostmi ni impresivna - od 10 do 11 sekund pospeši od nič do 100 km / h in doseže največ 185-195 km / h. Odvisno od izvedbe štirivratnik na vsakih "sto" voženj v kombiniranem ciklu porabi od 6,3 do 6,6 litra goriva.
Omeniti je treba, da je v Evropi avtomobil na voljo z drugimi elektrarnami - 1,6-litrskim "štiricem", ki proizvaja 132 KM, in hibridnim pogonom z 1,8-litrskim motorjem in elektromotorjem, katerih skupna moč je 122 KM
Dvanajsta generacija Toyota Corolla temelji na podstavnem vozičku s pogonom na sprednja kolesa GA-C s prečno usmerjeno pogonsko enoto - enim od izpeljank na modularni platformi TNGA. Limuzina ima jekleno karoserijo, a pokrov motorja je iz aluminija.
Na obeh oseh stroja se uporabljajo neodvisna vzmetenja: spredaj - konstrukcija tipa MacPherson, zadaj - sistem z več povezavami, sestavljen na nosilih ("v krogu" - z zaščitnimi palicami).
Avto je opremljen s krmiljenjem zobnikov in zobnikov ter integriranim električnim servo volanom, vsa kolesa pa so opremljena s kolutnimi zavorami (prezračevanimi na sprednji osi), ki jih dopolnjujejo ABS in EBD.
Na ruskem trgu se "dvanajsta" Toyota Corolla prodaja v petih nivojih opreme - "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" in "Prestige Safety".
Avto v osnovni različici z "ročnim" menjalnikom bo stal od 1.173.000 rubljev, njegovo funkcionalnost pa sestavljajo: štiri zračne blazine, ABS, EBD, ASR, sistem ERA-GLONASS, štirje električni pomik stekel, klimatska naprava, ogrevani sprednji sedeži, luč senzor, ogrevana in električna ogledala, 15-palčna jeklena platišča in zvočna nastavitev s štirimi zvočniki.
Za izvedbo "Classic" zahtevajo od 1.261.000 rubljev (dodatno plačilo za variator je še 57.000 rubljev), "top-end" modifikacija pa stane vsaj 1.700.000 rubljev.
Najbolj "napredna" limuzina se lahko pohvali: šest zračnih blazin, polna LED optika, 17-palčna lita platišča, dvopodročna "klima", medijski center z 8-palčnim zaslonom, avdio sistem s šestimi zvočniki, nadzor mrtvih kotov, zavora asistenca, head-up zaslon, sprednji in zadnji parkirni senzorji, ogrevan zadnji kavč, vhod brez ključa in zagon motorja, senzor za dež in kup drugih sodobnih možnosti.
