Toyota GR Supra je športni avtomobil z zadnjim pogonom "kompaktnega segmenta" in v kombinaciji prvi svetovni izdelek športne divizije japonskega proizvajalca avtomobilov Gazoo Racing, ki se lahko pohvali z elegantno obliko in sodobno notranjostjo z dvema -sedežna postavitev in inovativna tehnična komponenta ... Ta športni kupe je namenjen predvsem uspešnim navdušencem, ki želijo kar najbolje izkoristiti vožnjo avtomobila ...
Japonci že dolgo preizkušajo potrpljenje ljubiteljev modela, saj so koncept Toyota FT-1, ki je kasneje postal prototip Supre, predstavili že januarja 2014 na mednarodnem severnoameriškem avtomobilskem salonu, v prihodnosti pa podjetje nenehno prelagalo začetek proizvodnje dvovratnih vrat v čakanju, da bodo partnerji, ki bodo ustvarili avtomobil iz BMW-ja, predstavili novega roadsterja Z4 ...
Kot rezultat tega je bila serijska različica pete generacije Toyota GR Supra z indeksom v obratu "A90" prvič predstavljena širši javnosti šele julija 2018 na festivalu hitrosti v Goodwoodu v Angliji, nato pa njeno telo je bila skrbno prekrita z maskirnim filmom. Polnopravna premiera športnega avtomobila je "zagrmela" šele januarja 2019 na razstavi v Detroitu, nekaj mesecev kasneje pa se je "razkazovala" pred evropsko javnostjo na stojnicah avtomobilskega salona v Ženevi.
Zanimivo je, da se je kultni model naslednje generacije, ki se je na svetovni trg vrnil po sedemnajstletnem premoru, izkazal za nič drugega kot "preoblečen" BMW Z4 zadnje inkarnacije - uporaba nemških tehnologij je japonskemu proizvajalcu avtomobilov omogočila da bi znatno prihranili pri razvoju in proizvodnji dvovratnih vrat.
Toyota GR Supra je videti, če ne omamna, pa ekspresivna, privlačna, športno pripravljena in zelo drzna - tudi v gosto mestnem prometu bo avtomobil v trenutku opozoril nase. Energičen sprednji del športnega avtomobila je okronan z prodornim pogledom LED-optike z razvejanimi tekaškimi lučmi in reliefnim odbijačem, katerega veliko površino zasedajo odprtine za dovod zraka, njegova harmonična in logična podaja pa spektakularne luči, eleganten ločni spojler na pokrovu prtljažnika in impresiven odbijač z razvitim difuzorjem in parom izpušnih cevi velikega kalibra.
Na vratih se dve vrati ponašajo s počepom, energično in uravnoteženo silhueto z dolgim pokrovom, kompaktnimi previsi, izraznimi stranicami, mišičastimi "boki", velikimi utripi kolesnih lokov in graciozno "grbino" strehe, ki se pretaka v majhen "rep" prtljažnika.
Po dolžini se "peta" Toyota Supra razteza na 4380 mm, od tega je 2470 mm razdalja med kolesnimi dvojicami sprednje in zadnje osi, širina je 1865 mm, višina pa 1290-1295 mm.
Masa praznega vozila športnega avtomobila je odvisna od modifikacije od 1410 do 1520 kg.
Notranjost pete generacije "Supra" je narejena v minimalističnem slogu - čeprav je videti čudovito in moderno, ne pade v oči z ničemer posebnim, razen morda le zračnimi kanali, "raztegnjenimi" od okna do okna.
Sicer pa vse dojemajo kot nekaj običajnega - trikraki več volan z dvignjenim platiščem, digitalna instrumentna plošča s prevladujočim tahometrom in lakonična sredinska konzola z štrlečim 8,8-palčnim zaslonom na dotik medijskega centra, pod katerim zgledno nahajajo se krmilne enote za avdio sistem in klimatsko napravo.
Notranjost Toyote GR Supra ima strogo dvosedežno postavitev - tu so nameščeni sedeži z dobro razvito bočno oporo, integriranimi nasloni za glavo in trdimi oblogami, ki jih je mogoče ogrevati in električno nastavljati.
Japonski športni avtomobil ima na voljo prtljažnik, ki je povsem primeren za vsakodnevno uporabo - njegova uporabna prostornina znaša 280 litrov. Res je, da ima sam prekat zapleteno obliko in ozko odprtino.
Za Toyoto Supra A90 sta na voljo dva aluminijasta bencinska motorja, izposojena pri BMW Z4, ki sta kombinirana izključno z 8-pasovnim hidromehanskim samodejnim menjalnikom, menjalnikom na zadnji kolesi in aktivnim diferencialom s planetarnimi prestavnimi zobniki :
- Prva možnost je 2,0-litrski štirivaljni agregat B48 z vrstno arhitekturo, turbopolnilnikom, neposrednim vbrizgom goriva, 16-ventilskim jermenom DOHC in spremenljivim krmiljenjem ventilov, ki je na voljo v dveh nivojih polnjenja:
- 197 konjskih moči pri 4500-6500 vrt / min in 320 Nm navora pri 1450-4200 vrt / min;
- 258 KM pri 5000-6500 vrt / min in 400 Nm rotacijskega potenciala pri 1550-4400 vrt / min.
- "Vrhunske" različice so "oborožene" z vgrajenim 3,0-litrskim "šestim" BMW B58 z dvotokovnim turbopolnilnikom, "neposrednim" vbrizgom goriva, faznimi menjalniki na vstopu in izstopu ter 32-ventilsko krmilno strukturo, ki ustvarja 340 KM. pri 5000-6500 vrt / min in 500 Nm razpoložljivega potiska pri 1600-4500 vrt / min.
Pospešek od nič do prve "stotke" za dvovratnik traja 4,3-6,5 sekunde, njegove največje zmogljivosti pa ne presegajo 250 km / h (zaradi elektronskega omejevalnika).
V kombiniranem ciklu gibanja športnik "prebavi" od 6,1 do 7,5 litra goriva na vsakih 100 km teka, odvisno od različice.
Peta generacija Toyota GR Supra temelji na modularni arhitekturi CLAR s pogonom na zadnja kolesa, izposojeni pri nemškem proizvajalcu avtomobilov BMW, kar pomeni vzdolžno razporeditev pogonske enote in široko uporabo ne le visoko trdnih jekel, temveč tudi aluminij v strukturi telesa.
Kupe se privzeto opira na popolnoma neodvisna vzmetenja: spredaj - dvojna prečka, zadaj - večkolesni člen. Če pa je 197-konjska sprememba zadovoljna s pasivnim podvozjem, so močnejše različice opremljene s prilagodljivimi elektronsko krmiljenimi blažilniki.
Športni avtomobil se ponaša z volanskim sistemom z zobniki in aktivnim servo volanom. Vsa dvovratna kolesa so opremljena s prezračevanimi kolutnimi zavorami, ki jih dopolnjujejo različni elektronski pomočniki. Hkrati različico "top" s 340-konjsko "šestico" odlikujejo močnejše zavore Brembo s štirimi batnimi sprednjimi čeljustmi.
Na ruskem trgu je Toyota Supra pete generacije na voljo izključno s 3,0-litrskim motorjem v dveh možnostih opreme - "Passion" in "A90 Edition" (pri nas bodo le tri).
Za športni avtomobil v začetni različici zahtevajo najmanj 5.534.000 rubljev, njegova osnovna funkcionalnost pa vključuje: osem zračnih blazin, 19-palčna lita platišča, polno LED optiko, usnjeno notranjo opremo, električne in ogrevane sedeže, dvozonsko klimo nadzor, medijski center z 8,8-palčnim zaslonom, head-up zaslon, prilagodljivo vzmetenje, kamera za vzvratno vožnjo, prednji in zadnji parkirni senzorji, vrhunski avdio sistem z 12 zvočniki, nadzor mrtvih kotov, ABS, ESP in tema druge sodobne opreme.
