Primerjava Nissan X-Trail in Kia Sorento

Vozili Kia Sorento in Nissan X-Trail imata veliko skupnega. Ena najpomembnejših lastnosti je dejstvo, da sta bila oba modela prej zastopana v segmentu okvirjev SUV.

Toda doba okvirnih struktur in terenskih vozil postopoma postaja preteklost. Proizvajalci avtomobilov vedno bolj upoštevajo sodobne trende, ohranjajo stara imena, a svoje nove izdelke prevajajo v povsem druge niše. Tako Sorento kot X-Trail sta bila prej polnopravna športna terenca z okvirno strukturo, zdaj pa sta postavljena kot križanca, bolj osredotočena na mesto, vendar ohranjata možnost potovanja izven asfaltiranih cest.

X-Trail in Sorento imata približno enako raven povpraševanja. To so dokaj priljubljeni in zahtevani avtomobili. In med njimi je težko izbrati enega najljubšega, ne da bi prej razumeli vse nianse in vidike.

Splošne informacije

Nissan X-Trail je zdaj v svoji tretji generaciji. Spada v kategorijo kompaktnih športnih terencev s pogonom na sprednja ali vsa kolesa. Prvi dve generaciji sta bili zelo podobni klasičnim športnim terencem. Toda v primeru 3. generacije so Japonci šli na eksperiment in okvir spremenili v mestni križanec. In tveganje je bilo popolnoma upravičeno, saj so mladi vozniki in dekleta začeli gledati ta avto.

Sprva, takratna prihodnost, je bila 3. generacija japonskega križanca leta 2012 v obliki koncepta predstavljena v Ženevi. Leto kasneje je svet na avtomobilskem salonu v Frankfurtu videl serijsko različico. Konec leta 2014 je bila montaža organizirana v tovarni v Sankt Peterburgu, prodaja v Rusiji pa se je začela šele marca 2015.

Jeseni 2018 je bila v ruski različici načrtovan prenovo, v okviru katere je bila zunanjost nekoliko posodobljena, notranjost spremenjena, revidirano vzmetenje in krmiljenje. Poleg tega je križanec dobil številne možnosti, ki prej niso bile na voljo.

Tretja generacija X-Trail je sestavljena na modularni platformi CMF. Spredaj je opora MacPherson, zadaj pa zasnova z več povezavami. Če ima avto pogon na sprednja kolesa, bo zadaj napol neodvisen sistem. Adaptive Electric Power Assist je združen s popolnoma prezračenimi kolutnimi zavorami in ABS.

Izbirate lahko med južnokorejsko Kia Sorento ali japonskim Nissanom X-Trail, zato si je vredno ogledati značilnosti druge generacije Sorento.

Sorento spada v kategorijo srednje velikih križancev in je opremljen tudi s polnim pogonom na sprednja kolesa. Avto se je izkazal za velikega, a uspešno združuje zmogljivosti športnega terenca in avtomobila.

Prvenec 2. generacije se je zgodil spomladi 2009 v Seulu. Prenovljena različica je bila pripravljena za jesen 2012. Na večini trgov model prenehajo izdelovati od leta 2014, saj se je dedič pojavil v obliki 3. in novejše generacije Sorento Prime. Toda v Rusiji je bilo povpraševanje po 2. generaciji impresivno, zato so se odločili nadaljevati proizvodnjo. Montaža še poteka, čeprav je bila glede možnosti 2 tehnične opreme generacija križanca bistveno omejena.

Sorento 2 je zgrajen na isti platformi kot Hyundai Santa Fe. Neodvisno prednje vzmetenje z oporniki MacPherson in stabilizatorji. Zadaj je vzvod vzmeti, hidravlični blažilniki in enaki prečni stabilizatorji. Krmilno gonilo z zobnikom z električnim ojačevalnikom. Sprednje in zadnje kolutne zavore. Tudi prve so prezračene.

Zunanjost

Za svoj čas je bila Kia Sorento 2 resnično čeden moški in utelešenje modernega in elegantnega križanca. Toda čas teče. Od leta 2012 je minilo veliko časa in takrat je bil izveden zadnji prenovo.

Kot rezultat, Sorento zdaj ni več v skladu s sodobnimi trendi. Čeprav videz ostaja privlačen, privlači veliko število potrošnikov. To je velik avto, ki je videti kot SUV, čeprav je pravzaprav mestni križanec, ki lahko po potrebi zapusti asfalt.

Razmerje avtomobila do srednjega razreda potrjujejo mere:

• dolžina 4685 mm;
• višina 1710 mm.;
• širina 1885 mm;
• medosna razdalja 2700 mm .;
• oddaljenost od tal 185 mm.

Novi X-Trail je videti bolj svež, bolj izviren in eleganten v ozadju preprostega Sorenta. Ja, zunanjost dojema vsak po svoje, a objektivno Nissan ponuja bolj sodoben, mladosten, drzen in agresiven avtomobil.

X-Trail je prav tako uspel ohraniti celostno podobo svojih predhodnikov, hkrati pa je podjetju omogočil, da lahko računa na privabljanje občinstva vseh spolov in starosti. Kia Sorento ostaja bolj moški avtomobil in izbira za voznike, stare 35 let in več.

Toda X-Trail je kompaktni križanec, kar dokazujejo dimenzije:

• dolžina 4643 mm;
• širina 1820 mm;
• višina 1695 mm.;
• medosna razdalja 210 mm .;
• oddaljenost od tal 210 mm.

Zdaj je vredno pogledati, kako je japonskim in južnokorejskim proizvajalcem avtomobilov uspelo izkoristiti razpoložljive dimenzije za ureditev notranjega prostora in prtljažnega prostora.

Notranjost in prtljažnik

Japonski križanec X-Trail je bil izdelan v evropskem slogu, saj je prav na ta trg usmerjen proizvajalec. Montaža je na dobri ravni, uporabljeni materiali so dovolj kakovostni.

Sprednji sedeži so udobni, imajo izrazito bočno oporo, dobra izbira v nastavitvah. Ogrevanje je na voljo v kateri koli konfiguraciji, stoli pa se lahko prilagajajo mehansko ali električno. Zadnja sedežna garnitura je prilagojena za 3 potnike. Pomembna prednost je odsotnost prenosnega predora. Kavč lahko nastavite v vzdolžni smeri in s tem povečate prostor za glavo. 3-vrstni sedež je na voljo kot dodatna oprema, vendar je namenjen samo otrokom.

V različici s petimi sedeži prtljažnik sprejme 550 litrov, s 3 vrstami pa le 135 litrov. Če bo galerija spuščena, bo 445 litrov. Zadaj ali druga sedežna garnitura se prav tako zloži, tako da je prtljažnik mogoče pretvoriti v pravi prtljažnik s prostornino 1982 litrov. Hkrati so tla skoraj popolnoma ravna. Na petih vratih je električni pogon.

Po pričakovanjih je Kia Sorento v notranjosti videti nekoliko bolj skromno. Hkrati po kakovosti materialov in montaže ni slabši od japonskega konkurenta. Glavna prednost Sorenta je impresiven prostor za glavo v notranjosti.

Sprednja sedeža sta nas pustila na cedilu, saj bočne opore tako rekoč ni, blazina je ravna, vendar je nabor nastavitev ogromen. V drugi vrsti je udoben kavč, kjer lahko prilagodite položaj naslona. Obstajajo nasloni za roke in usmerniki za prezračevanje. Tretja vrsta ni tako prostorna kot druga, toda tam se lahko nastanijo celo odrasli, ki mirno prenesejo potovanje od 100 do 200 kilometrov.

Pri nakupu 7-sedežne različice ostane pod prtljažnikom 258 litrov. Če zložite zadnjo vrsto poravnano s tlemi, dobite 500 litrov. Ko je naložen pod strop, je prostornina sploh 1047 litrov. Če odstranite drugo vrsto, boste imeli 2052 litrov prostega prostora za nakladanje.

Motorji, menjalniki in njihove zmogljivosti

Če nadaljujemo s primerjavo avtomobilov Nissan X-Trail in Kia Sorento, si oglejte specifikacije obeh zadevnih križancev.

Tretja generacija japonskega kompaktnega križanca je na voljo v Rusiji s 3 pogonskimi enotami. 2 med njimi sta bencin in druga dizelska različica.

• Osnovni motor ponuja 2,0-litrski bencinski motor z atmosferskim zrakom s prostornino 140 konjskih moči in navorom 200 Nm. Opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali brezstopenjskim CVT. Izbira sprednjega ali zadnjega pogona. Na področju mehanike prvih 100 km / h doseže v 11,1 sekunde. pri največji hitrosti 183 km / h. Skupna poraba goriva približno 8,3 litra na 100 km. Pri variatorju pospešek traja od 11,7 do 12,1 sekunde pri največji hitrosti 183 km / h.Poraba goriva od 7,1 do 7,5 litra v kombiniranem ciklu.
• Vrhunski bencinski motor ima 2,5-litrsko prostornino. Je atmosferski 4-valjni motor z notranjim zgorevanjem s 171 konjskimi močmi in 233 Nm navora. Deluje samo z variatorjem in samo s štirikolesnim pogonom. Hkrati dinamika ni najbolj impresivna, saj pospešek od nič do stotine traja 10,5 sekunde. pri največji hitrosti 190 kilometrov na uro. Na vsakih 100 km. Potrebno je 8,3 litra goriva.
• Dizelska različica ponuja 1,6-litrski turbo motor s 130 konjskimi močmi in 320 Nm. Kompletiran je izključno z mehaniko in pogonom na vsa kolesa. Od kraja do sto se pokvari v 11 sekundah pri največji hitrosti 183 km / h. A poraba znaša 5,3 litra dizelskega goriva na 100 km.

Za primerjavo križancev Kia Sorento in Nissan X-Trail morate pogledati, kaj ponuja južnokorejski proizvajalec avtomobilov v Rusiji.

Sorento 2 generaciji z dvema agregatoma sta bili uradno prodani v Rusiji. A na koncu je ostal le še en. Dizelska različica je bila izključena s tega ožjega seznama. Vendar ga najdemo na sekundarnem trgu. To je 2,2-litrski motor s 197 konjskimi močmi in 436 Nm navora.

Edini in nesporni je bil 2,4-litrski bencinski motor. Gre za atmosferski motor z notranjim zgorevanjem s 175 konjskimi močmi in 225 Nm navora. Takšen motor je opremljen z ročnim ali samodejnim menjalnikom, pa tudi s sprednjim ali vtičnim pogonom na vsa kolesa.

Od mirovanja do 100 km / h lahko Sorento pospeši v 11,5 sekunde z največjo hitrostjo 190 kilometrov na uro. V kombiniranem ciklu je treba porabiti od 8,6 do 8,8 litra bencina na 100 kilometrov. Dizelski motor je porabil od 5,9 do 6,7 litra na sto.

Precej redko, vendar je na ruskem sekundarnem trgu Kia Sorento, opremljena s 3,3 in 3,5-litrskimi 6-valjnimi bencinskimi motorji. Izdali so 276 oziroma 300 konjskih moči.

V obeh primerih križanci ne kažejo izjemne dinamike, Nissan pa ponuja bolj varčne motorje. Nemogoče je trditi o zanesljivosti ali razpoložljivosti virov. Kia Sorento uporablja celo preverjeno bencinsko pogonsko enoto, ki ji je že uspelo najti številne slabosti in jih odpraviti.

Nadzorljivost in sposobnost teka

Sprva ima Nissan X-Trail zagotovo prednost pred 2. generacijo Kia Sorento, saj so Japonci novejši in lahko računajo na sodobnejše rešitve.

Hkrati je ravnanje v obeh primerih približno enako prijetno. Večje dimenzije Sorenta mu niso preprečile, da bi dobil nadzor na ravni osebnega avtomobila. Dinamika sicer ni idealna, toda za mestno vožnjo in vožnjo po avtocesti je kot nalašč za tiste, ki stopnice za plin ne zlorabijo do tal.

Toda zmožnost Sorenta za tek na daljavo je v primerjavi s predhodnikom nekoliko izgubila. Ni največji odmik od tal ne omogoča aktivnega osvajanja brezpotja. Lahko pa greš na pesek ali ruševine, ne da bi se bal, da bi se zataknil. To je dober avto za družinska potovanja in potovanja, izlete, lov in ribolov. Glavna stvar je, da se ne vozimo po odkrito gluhih brezpotjih.

Nissanov X-Trail ima bolj soliden odmik od tal, čeprav spada v razred kompaktnih križancev. Avto je nabrušen za mestno uporabo, a če bo treba in če se bo voznik hotel spoprijeti z lahkimi in srednje težkimi terenskimi razmerami, bo tak avto zmožen.

Upravljanje je izboljšano s prilagodljivim električnim servo volanom. Plus, pravilno izvedena nastavitev in občutljiv odziv na vsa voznikova dejanja dajeta določen užitek pri vožnji tega križanca.

Če so vam všeč občutek avtomobila in uživanje v vozniški izkušnji, potem boste zagotovo bolj uživali v občutku japonskega športnega terenca. V primeru Sorenta vam avto daje občutek umirjenosti in popolnega nadzora. In na prehodnost lahko postavite enak znak.

Ne moremo govoriti o tem, kaj je bolje izbrati za terensko osvajanje, ko gre za mestne križance. Kljub temu ima vsak od predstavljenih avtomobilov svoje prednosti. Začnite s tem, kar natančno pričakujete od avtomobila.

Varnost

Naenkrat je vsak križanec opravil preskus trčenja in za svoje rezultate prejel visoke ocene. V obeh primerih govorimo o močnih, zanesljivih in varnih križancih.

Hkrati je X-Trail prejel obsežnejši nabor sodobnih sistemov aktivne in pasivne varnosti. Poleg že znanih ABS, BAS in ESP obstajajo še številni drugi dogodki in elektronski pomočniki.

Stroški vzdrževanja in storitev

Z avtomobilom je povezan dokaj obsežen seznam obveznih stroškov. Tu bi morali izhajati iz določenega modela in konfiguracije.

Na splošno bo davek na prevoz na japonskem križancu višji kot na južnokorejskem. In približno 1,5-krat. Za obvezno avtomobilsko zavarovanje bodo zahtevali približno enak znesek.

Stroški goriva so neposredno odvisni od tega, kateri motor je nameščen pod pokrovom motorja. A pomanjkanje alternative Kia Sorento 2 ne dopušča, da bi konkurirala dizlu na X-Trailu. Zato je na strani Japoncev majhna prednost.

Posledično bo vzdrževanje in servisiranje Kia Sorento 2 stalo 10–15% manj kot v primeru Nissana X-Trail.

Možnosti in cene

Če ne upoštevate nove generacije modela Kia Sorento Prime in začnete zgolj z različico 2. generacije, ki je še vedno aktualna v Rusiji, potem ni veliko izbire elektrarn. Tega ne moremo trditi za X-Trail.

Toda celotni kompleti so na voljo naenkrat 4. Najenostavnejša različica bo stala približno 1,6 milijona rubljev. Za takšen denar potrošnik dobi:

• 6 zračnih blazin;
• ESC, ABS, ESS, VSM sistemi;
• GLONASS;
• dvopodročna klimatska naprava;
• parkirni senzorji zadaj;
• Tempomat;
• parkirni senzorji zadaj;
• lita platišča 17 palcev;
• avdio sistem za 6 zvočnikov;
• ogrevani sprednji sedeži pr.

Najdražja oprema se začne pri 2 milijonih rubljev.

Z dodatnim plačilom približno 400 tisoč rubljev v primerjavi z osnovno konfiguracijo se pojavi Kia Sorento:

• lita platišča 18 palcev;
• LED zadnja optika;
• optika za glavo z bi-ksenonom;
• usnjena notranjost;
• elektronska nastavitev sprednjih sedežev;
• prezračevanje sprednjih sedežev;
• znamka armaturne plošče Nadzor;
• multimedijski kompleks z zaslonom na dotik;
• sistem samodejnega parkiranja;
• zadnja kamera itd.

V primeru Nissana X-Trail leta 2019 je na voljo 10 nivojev opreme hkrati. Zato je na izbiro še veliko več možnosti.

Standardni japonski kompaktni križanec je opremljen z:

• 6 zračnih blazin;
• 17-palčni jekleni diski;
• dvopodročna klimatska naprava;
• ABS, EBD, ESP;
• GLONASS;
• tempomat;
• električni pomik stekel v krogu;
• ogrevani sprednji sedeži;
• večnamenski volan itd.

Za variator in pogon na vsa kolesa v zgornji konfiguraciji boste morali plačati najmanj 2,1 milijona rubljev. Vendar obstaja:

• usnjena notranjost;
• lita platišča 19 palcev;
• popolnoma LED optika;
• sistem za sledenje mrtvega kota;
• tehnologija nadzora vrstic;
• parkirni senzorji spredaj in zadaj;
• električni pogon za prednje sedeže;
• streha s panoramskim razgledom;
• multimedijski kompleks z zaslonom na dotik;
• vrhunski avdio sistem za 6 zvočnikov itd.

Kar zadeva stroške, obstajata absolutni pariteti med obema avtomobiloma. Cenovni razpon je skoraj enak. Vsebina v obeh primerih je v marsičem zgledna. Tudi osnovne različice ponujajo širok nabor funkcij, zmogljivosti, sistemov in opreme.

Komu dati prednost

Na koncu se mora potrošnik odločiti, kaj bo izbral med avtomobili Nissan X-Trail in Kia Sorento. Dokaj problematično je nedvoumno reči, kateri od predstavljenih je boljši.

X-Trail je primeren za mlajšo kategorijo voznikov, ki imajo raje urbano dinamično vožnjo, a občasno želijo na podeželje. Tudi japonski kompaktni križanec je primeren za veliko družino z majhnimi otroki, saj drugi potniki v 3. vrsti preprosto ne morejo stati.

Kia Sorento 2. generacije je primerna tudi za družino, vendar več odraslih.Ta avto bo odlična izbira za tiste, ki iščejo popolno ravnovesje med prostornostjo kabine, prtljažnikom, udobjem in varnostjo. Ogromna notranjost vam skupaj z izjemno trdnim prtljažnim prostorom omogoča reševanje številnih težav, ne da bi morali kupiti gospodarsko vozilo. Ko lahko za seboj spravite več kot dva tisoč litrov prtljage, to pove veliko.

Slaba stran Kia Sorento je, da je avto nekoliko zastarel. Zamenjal ga je Sorento Prime, vendar je drag in vsi niso pripravljeni plačati takega denarja za ta avto. Sorento druge generacije je kot nalašč za voznike, stare od 35 do 40 let. X-Trail je vsestranski, a hkrati zelo privlačen za mlade in pustolovske voznike. Sorento je povsem moški, X-Trail pa je priljubljena izbira tudi za ženske. Izbira je vaša.