Honda City je limuzina "pogojno proračunskega" razreda "B +" s pogonom na sprednja kolesa (čeprav je v resnici povsem primerljiva z nekaterimi predstavniki segmenta "golf"), ki združuje "odrasli" dizajn, sodobno notranjost in dobra tehnična komponenta ... Osredotočena je na široko ciljno skupino - tako mlade kot poročene pare (tudi z otroki) in starejše ljudi ...
Uradna premiera sedme generacije Honda City (čeprav jo podjetje imenuje tudi "peta", saj je šele v tretji inkarnaciji avtomobil dobil tridimenzionalno karoserijo) je bila konec novembra 2019 na posebnem dogodku v Bangkoku , kmalu po tem dogodku pa so štirinožna vrata začeli prodajati na lokalni tržnici.
Kot že prej tudi limuzina temelji na kombilimuzini Honda Jazz / Fit, a se kljub temu korenito razlikuje od predhodnice, saj je po "reinkarnaciji" postala privlačnejša, večja in modernejša.
Navzven se "sedma" Honda City ponaša z res prijetnim, uravnoteženim in "odraslim" dizajnom in izgleda vsaj ne proračunsko - energična "fizionomija" z zapleteno LED optiko, "družinska" maska hladilnika in dvignjen odbijač, harmonična silhueta s kompleksnimi plastičnimi bočnicami in kratkim "odcepom" prtljažnika, privlačno krmo z gracioznimi lučmi in "zabuhlim" odbijačem.
Po svojih dimenzijah se sedma generacija Honda City povsem dobro prilega kompaktnemu segmentu: njegova dolžina je 4553 mm, širina - 1748 mm, višina - 1467 mm. Sredinska razdalja avtomobila je 2589 mm, oddaljenost od tal pa 135 mm. Ko je opremljen, tehta od 1150 do 1165 kg, odvisno od modifikacije.
Notranjost
V notranjosti je limuzina zasnovana tako, da se ujema z zunanjostjo - niti kančka njenega "proračunskega bistva" ni (vsaj v dragih nivojih opreme). Trikraki večkolesni volan z plimovanjem v pravilnem območju oprijema, lakoničen "set orodij" s parom merilnikov števila in majhno "okno" vgrajenega računalnika med njimi, prijetna sredinska konzola z 8- palčni zaslon na dotik medijskega središča in izjemno razumljiv "daljinski upravljalnik" klimatske naprave - vizualno dekoracija štirivratnih vrat natančno ustreza sodobnim trendom.
Salon v Hondi City je petsedežen, vsi brez izjeme pa bi se morali tukaj počutiti bolj ali manj sproščeno. Spredaj so stoli z nevsiljivim bočnim profilom in običajnimi nastavitvenimi območji, zadaj pa polnopravni kavč s tremi nasloni za glavo in zložljivim naslonom za roke v sredini.
Japonska limuzina ima spodoben prtljažnik, ki je v normalnih pogojih sposoben "absorbirati" do 506 litrov prtljage. Poleg tega se zadnji del "galerije" zloži v dva dela, s čimer se odpre odprtina za prevoz prevelikega tovora. Polnopravno rezervno kolo in nabor orodij se skriva v niši pod dvignjenimi tlemi v bližini štirivratnih vrat.
Specifikacije
Razpon moči sedme generacije Honda City je odvisen od trga:
- Torej je na Tajskem avtomobil na voljo s štirivaljnim bencinskim motorjem serije VTEC Turbo z delovno prostornino 1,0 litra s turbopolnilnikom, neposrednim vbrizgom, 16-ventilskim jermenom DOHC in spremenljivim krmiljenjem ventilov, ki razvije 122 konjskih moči pri 5500 vrt / min in 173 Nm navora pri 2000 -4500 vrt / min, kombiniran pa je s CVT variatorjem s prestavnimi ročicami za ročno prestavljanje med sedmimi virtualnimi prestavami.
- V Indiji tri-prostornino dobijo bodisi bencinski 1,5-litrski "aspirirani" i-VTEC DOHC, ki razvije 121 KM. pri 6600 vrt / min in 145 Nm največjega potiska pri 4300 vrt / min ali turbodizelski "štiri" i-DTEC DOHC enake prostornine, ki proizvaja 100 KM pri 3600 vrt / min in 200 Nm navora pri 1750 vrt / min.
Oba motorja sta povezana s 6-stopenjsko "mehaniko", bencin - pa tudi s variatorjem.
Oblikovne značilnosti
Sedma Honda City temelji na arhitekturi s pogonom na sprednja kolesa, izposojeni od kombilimuzine Jazz / Fit, z obilno uporabo visoko trdnega in ultra močnega jekla v strukturni strukturi karoserije. Spredaj je limuzina opremljena z neodvisnim vzmetenjem s klasičnimi MacPhersonovimi oporniki, zadaj pa s pol-neodvisnim sistemom s torzijskim nosilcem (toda "v krogu" - z zaščitnimi palicami).
Avtomobil ima volan z zobato letvijo in zobnikom z aktivnim električnim servo volanom, na vseh kolesih pa so nameščene kolutne zavore (prezračevane na sprednji osi) v kombinaciji z ABS, EBD in BA.
Možnosti in cene
V bližnji prihodnosti se bo na ruskem trgu lahko pojavila sedma generacija Honda City, vendar natančni datumi niso objavljeni. Hkrati je na Tajskem limuzina na voljo po ceni 579.500 bahtov (≈1,36 milijona rubljev), medtem ko v Indiji zahtevajo najmanj 1.089.900 rupij (≈1,06 milijona rubljev).
Osnovna triglasna konfiguracija vključuje: štiri zračne blazine, ABS, ESP, električni pomik stekel, 15-palčna jeklena platišča, avdio sistem s štirimi zvočniki, meglenke, LED DRL in zadnje luči ter drugo sodobno opremo.
