1. februarja 2013 se je uradno začel sprejem vlog za novo generacijo crossoverja Toyota RAV4. "Četrti RAV4" se je opazno spremenil, saj je dobil svež videz, udobnejšo notranjost in seveda povsem novo tehnično polnilo.
Mimogrede, videz avtomobila v četrti generaciji se je dramatično spremenil. Od zdaj naprej je RAV4 veliko sodobnejši, lepši in agresivnejši, ta avtomobil pa bo nedvomno všeč ne le mladim, ampak tudi moškim srednjih let, ki želijo izstopati na cesti.
Karoserija četrte generacije Toyote RAV4 je izdelana iz več lahkih jekel, kar je omogočilo zmanjšanje teže avtomobila. Poleg tega je bilo pri oblikovanju karoserije uporabljenih več tehnoloških rešitev za izboljšanje porazdelitve zračnih tokov, kar je znatno zmanjšalo koeficient aerodinamičnega upora.
Sprednji del je narejen v novem slogu z ozkimi žarometi in dvodelnim odbijačem kompleksnega reliefa. Nazadnje so nazadnje sodobna vrata, ki se odpirajo navzgor in ne vstran, kot prej. Opažamo tudi elegantne svetilke nenavadne oblike in čeden majhen odbijač.
Mere crossoverja so se nekoliko povečale (razen višine): 4570x1845x1670 mm, medosna razdalja pa ostaja enaka - 2660 mm.
V notranjosti se je na bolje spremenil tudi crossover četrte generacije RAV4. Povsod so boljši materiali za dodelavo, izposojeni pri Camryju in imajo več možnosti za izbiro kupca.
Sprednja plošča je postala veliko bolj elegantna, pridobila je "prostor" in celo futuristične elemente, ki so povečali splošno ergonomijo. Sredinska konzola je postala bolj masivna, volan pa je dobil dodatno funkcionalnost. Kar zadeva prosti prostor, je postal nekoliko več, kljub temu pa so konkurenti v tej komponenti videti privlačnejši.
Novi zadnji sedeži so se naučili kompaktno zložiti v razmerju 60:40, s čimer se je prostornina prtljažnika povečala na 1705 litrov od osnovne 577.
Specifikacije. V Rusiji je Toyota RAV4 na voljo z dvema učinkovitima bencinskima motorjema in eno zmogljivo dizelsko enoto. Paleta menjalnikov je prav tako zelo široka, vključno z vsemi možnimi možnostmi: 6-stopenjska "mehanika", 6-stopenjski "avtomatski" in ultramoderni brezstopenjski variabilni Multidrive S (ki bo prvič na voljo na sprednjih kolesih pogonske konfiguracije). Ampak nazaj k motorjem:
- Najmlajši med bencinskimi agregati je zdaj dvolitrski motor s štirimi valji, od katerih ima vsak štiri ventile DOHC. Krmilni mehanizem ima verižni pogon in dve odmični gredi VVT-i. Moč te pogonske enote doseže 145 KM. ali 107 kW pri 6200 vrt / min. Največji navor pade pri okoli 187 Nm pri 3600 vrtljajih, kar olajša pospeševanje crossoverja od 0 do 100 km / h v samo 10,2 sekunde. Kar zadeva največjo hitrost avtomobila s tem motorjem pod pokrovom, znaša 180 km / h, ne glede na vrsto vgrajenega menjalnika. Mimogrede, "dvolitrski" z "mehaniko" in variatorjem je sestavljen, na voljo pa sta tudi različici crossoverja s pogonom na prednja in štirikolesna pogona. Proizvajalec priporoča uporabo bencina AI -95 kot gorivo, učinkovitost motorja pa v celoti ustreza sodobnim zahtevam: v mestnem načinu približno 10 litrov na 100 km, na avtocesti - 6,5 litra, v mešanem načinu vožnje pa bo poraba točno 8 litrov.
- Drugi bencinski motor za IV generacijo RAV4 je prav tako 2,5-litrski štirivaljni motor. Tako kot mlajši motor je tudi vodilni opremljen s 16-ventilskim sistemom DOHC in dvema odmičnima gredima VVT-i na verižni pogon. Največja moč tega motorja doseže 179 KM. ali 132 kW pri 6000 vrt / min. Največji navor motorja se poveča na 233 Nm pri 4100 vrt / min, kar omogoča tudi doseganje največje hitrosti 180 km / h ali dvig igle od 0 do prvih 100 km / h na merilniku hitrosti v 9,4 sekunde. Na kontrolni točki je uvedena omejitev, ta pogonski agregat je dopolnjen samo z "samodejnim", ki ga spremlja sistem pogona na vsa kolesa. Kar zadeva gospodarstvo, se v tem primeru povprečna poraba nekoliko poveča: 11,4 litra v mestu, 6,8 litra na avtocesti in 8,5 litra v mešanem načinu vožnje.
- Edini štirivaljni dizelski motor D-4D ima prostornino 2,2 litra in ima 150 KM. (110 kW) največja moč, ki se razvije pri 3600 vrtljajih v minuti. Tako kot bencinske enote je tudi ta motor opremljen s 16-ventilskim sistemom DOHC in dvema odmičnima gredima VVT-i, ki ju upravlja krmilni verižni pogon. Zmogljivost dizelskega motorja je zelo visoka, saj največji navor doseže pri 2000 - 2800 vrt / min in znaša 340 Nm, kar zagotavlja crossover pospešek do največ 185 km / h, medtem ko je dinamika pospeševanja zelo spodobna: od 0 do 100 km / h avto pospeši le v 10 sekundah. Tako kot vodilni bencinski motor je edini dizelski motor opremljen samo z avtomatskim menjalnikom in ga dopolnjuje sistem za pogon na vsa kolesa. Dizel je zelo ekonomičen: povprečna poraba goriva v mešanem načinu vožnje bi morala biti približno 6,5 litra, čeprav proizvajalec podatkov o porabi v mestnem načinu in na hitri avtocesti še ni objavil.
Vredno je povedati nekaj besed o sistemu štirikolesnega pogona, ki se uporablja pri četrti generaciji Toyote RAV4. Celotno elektronsko polnjenje je bilo razvito skoraj iz nič, kar je znatno povečalo inteligenco celotnega sistema, kar bi moralo izboljšati terenske lastnosti avtomobila, a le prvi uradni testi v Rusiji, ki na žalost še niso bili izvedeni. , bo pokazal, ali ima od tega pozitiven učinek. Za zdaj naj dodamo, da štirikolesni pogon ni stalen, ampak je po potrebi povezan z elektromagnetno sklopko in ga je mogoče prisilno razporediti v razmerju 50:50. Pri standardnem delovanju se navor samodejno prerazporedi med kolesi z najboljšim oprijemom. Pogon na vsa kolesa je krmiljen s sistemom štirikolesnega pogona Dynamic Torque Control (AWD) s tremi načini delovanja: Auto, Lock in Sport.
Razvijalci so se odločili, da ne bodo spreminjali neodvisnega vzmetenja, le nekoliko so prilagodili njegove nastavitve, s čimer so izboljšali nemotenost prehoda cestnih ovir v obliki večnih ruskih jam in jam. Spredaj se uporabljajo oporniki MacPherson, zadaj pa dvojne opornice. Podvozje samega avtomobila se je znatno izboljšalo in postalo veliko bolj trdo. Krmiljenje dopolnjuje električni servo volan z novimi, natančnejšimi nastavitvami.
Od elektronskih varnostnih sistemov, ki so serijski, je RAV4 opremljen z: ABS, EBD, pomočjo pri zaviranju v sili (BAS), pomočjo pri speljevanju na klancu (HAC), krmiljenjem vleke (TRC), sistemom za stabilnost VSC +, sistemom za pomoč pri spustu krmiljenje (DAC) in dinamični krmilni sistem (IDDS), na voljo v različicah s štirikolesnim pogonom. Standardni varnostni paket za voznika in sopotnika vključuje dve sprednji in dve stranski varnostni blazini, zračno blazino za voznikovo koleno in dve stranski zavesi.
Možnosti in cene Toyota RAV4 2015. Za Rusijo proizvajalec ponuja zelo široko paleto konfiguracij: Classic, Standard, Comfort in Comfort Plus, Elegance Plus in Prestige Plus.
Osnovna konfiguracija "Classic" z ročnim menjalnikom in pogonom na sprednja kolesa bo kupca stala 1.255.000 rubljev, različica s pogonom na vsa kolesa z variatorjem (v konfiguraciji "Standard") pa 1.487.000 rubljev. Zgornji prag cen za "četrtega RAV4" označuje paket Prestige Plus z vodilnim bencinskim motorjem pod pokrovom, pogonom na vsa kolesa in samodejnim menjalnikom - 1.948 tisoč rubljev, medtem ko bo dizelska možnost stala nekoliko nižjo ceno - 1.936.000 rubljev .
