Mednarodna razstava avtomobilske industrije v Sao Paulu, ki je vrata odprla širši javnosti v začetku novembra 2016, je služila kot platforma za uradno premiero novega kompaktnega križanca Honda WR-V, razvitega s prizadevanji brazilske divizije podjetja.
Terensko vozilo, katerega ime je opredeljeno kot "Winsome Runabout Vehicle" (privlačen avtomobil za prosti čas), je leta 2017 svojo "kariero" začelo z brazilskega trga, nato pa je začelo razvijati druge države v Južni Ameriki in Indiji (pred Evropo in Rusija verjetno verjetno ne bo prišla tja).
Zunaj Honda WR-V takoj pritegne pozornost s svojim ekspresivnim, drznim in samozadostnim videzom - sodoben slog japonske znamke je zelo prišel prav na SUV tako kompaktne oblike.
Avto ima mrk prednji del z "družinsko" masko hladilnika in močnim odbijačem, energično silhueto s kratkim pokrovom motorja, reliefnimi stranicami in "letečo" linijo okenske police ter nekakšno krmo z bumerang svetilkami in izraznimi "gubami" .
"Celotno" usmerjenost "Japoncev" poudarja okolica nepobarvane plastike po obodu karoserije in povečana oddaljenost od tal.
Skupna dolžina Honde WR-V je 3995 mm, širina 1750 mm in višina ne presega 1570 mm. Velikost medosne razdalje športnega terenca je 2600 mm, oddaljenost od tal v "pospravljeni" obliki pa ne presega 170 mm.
Okras avtomobila je zasnovan v "družinskem" slogu znamke s čudovitim in modernim dizajnom, kjer prevladuje asimetrija struktur in oblik, ter je izrezan iz trdnih materialov. Eleganten večnamenski volan, vpadljiva armaturna plošča z velikim merilnikom hitrosti na sredini, spektakularna sredinska konzola s 7-palčnim zaslonom in različno velikimi "podložkami" klimatske naprave - v notranjosti ni le nekaj, kar pritegne pogled , vendar očitnih ergonomskih napak ni.
Formalno je salon Honda WR-V petsedežnik, dejansko pa lahko na drugi sedežni vrsti bolj ali manj svobodno sedita le dva potnika. Petvratnik nima težav s sprednjimi sedeži - gre za premišljen profil z nevsiljivo bočno oporo in zadostnimi nastavitvenimi intervali.
Kako prostoren je prtljažnik terenca - Japonci še niso poročali. Hkrati je očitno, da ima "zadrževalnik" priročno konfiguracijo, zadnji del "galerije", razdeljen na dva neenaka odseka, pa v zloženem položaju tvori ravno površino.
Tehnična zmogljivost Honde WR-V je zaupna. Pričakovati je, da bodo v Braziliji križanca ponujali z nespornim 1,5-litrskim bencinom i-VTEC "aspiriran" s štirimi "lonci", neposrednim vbrizgom in nastavljivim krmiljenjem ventilov, ki razvije 116 konjskih moči (lahko tudi na bioetanol).
Po drugi strani pa mora avtomobil v Indijo priti z 1,2-litrskim bencinskim motorjem, ki ima v svojem arzenalu približno 90 "tlakovcev", in 1,5-litrskim dizelskim "četvercem" i-DTEC z 16-ventilsko postavitvijo in sistemom Common Rail ki ustvari 110 "žrebcev".
Med menjalniki bosta 5-stopenjska "mehanika" in brezstopenjski variator, ki bo usmerjal celoten pretok moči na sprednja kolesa (menjalnik na vsa kolesa ne bo nameščen niti kot opcija).
V osrčju Honde WR-V je tretja generacija petvratnega agregatnega dna Fit s prečno nameščenim motorjem spredaj. Križanec ima neodvisno spredaj (MacPhersonove opornike) in polsamostojno zadnje (elastični prečnik) vzmetenje, krmilni sistem z zobniki in zobniki z električno energijo, pa tudi prezračevane zavorne "palačinke" spredaj in bobnaste naprave zadaj.
Prodaja Honda WR-V v Indiji, Braziliji in drugih južnoameriških državah se bo začela v prvi polovici leta 2017. Ocenjeni stroški terenca v osnovni konfiguraciji znašajo približno 17 tisoč dolarjev (~ 1,10 milijona rubljev po trenutnem tečaju).
Pričakovati je, da bo avtomobil že v "stanju" lahko prijel vsaj prednje zračne blazine, ABS, ESP, EBD, klimatsko napravo, avdio sistem, električni pomik stekel, servo volan in druge ustrezne možnosti.
