Kia Stonic je petvratni kompaktni križanec s pogonom na sprednja kolesa, ki ga je razvila evropska divizija Kia Motors in je namenjen državam starega sveta in Južne Koreje ...
Njegova glavna ciljna skupina so mladi, stari od 20 do 30 let, ki pri izbiri avtomobila posebno pozornost namenijo dizajnu, učinkovitosti porabe goriva in ceni ...
Športni terenec je bil prvič predstavljen širokemu občinstvu 20. junija 2017 - med spletno predstavitvijo, vendar je njegov prvenec v polnem obsegu potekal sredi septembra - na odru Mednarodnega avtomobilskega salona v Frankfurtu.
Avto, katerega ime nastane z združitvijo besed "hitri" in "tonik" (tonic), je od četrte generacije Hyundai Accent (poznamo ga kot drugo) dobil eleganten dizajn, kakovostno notranjost in podvozje generacija "Solaris").
Zunaj "Stonik" dojemajo kot "dvignjen hatchback" in ne kot polnopravni križanec (vse zaradi "lahkih" proporcev karoserije), vendar je videti čudovit, eleganten, moderen in suh, brez izgube povezave z drugi trenutni modeli "Kia".
Kia Stonic je po svojih dimenzijah tipičen B-SUV: dolg je 4140 mm, visok 1520 mm in širok 1800 mm. Križanec ima 2580 mm razmika med pari koles.
V notranjosti se petvratnik ponaša z evropskim dizajnom, dobro izdelavo, kakovostnimi zaključnimi materiali in širokimi možnostmi prilagajanja.
Notranjost športnega terenca ima pet sedežev, njegov prtljažni prostor v "pospravljenem" položaju pa sprejme 352 litrov prtljage.
Kia Stonic ima dostojno izbiro pogonskih sklopov:
- Obseg bencina vključuje štirivaljni "aspirirani" 1,2-1,4 litra z večtočkovnim vbrizgom, ki razvije 84-99 konjskih moči in 122-132 Nm navora ter 1,0-litrski "turbo-tri" T-GDI z neposredno "močjo", ki ustvarja 120 KM. in 172 Nm največjega potiska.
- Za križanca je na voljo le en dizel - 1,6-litrski štirivaljni agregat s tehnologijo Common Rail, turbopolnilnikom in 16 ventili, ki proizvaja 110 konjskih moči in 280 Nm rotacijskega potenciala.
Različica z najnižjo močjo je opremljena s 5-stopenjsko "mehaniko", ostalim pa je dodeljen 6-stopenjski "ročni" menjalnik, 7-pasovni "robot" z dvema sklopkama pa je kot opcija na voljo tudi z 120 -konjski motor.
Pogon križanca nima alternative - prednji osi, je pa opremljen z naprednim stabilizacijskim sistemom, ki lahko simulira delovanje samozaklepnega diferenciala.
"Stonic" temelji na platformi s pogonom na sprednja kolesa s prečno nameščeno pogonsko enoto, njegova struktura karoserije pa je sestavljena iz več kot polovice visoko trdnih vrst jekla.
Spredaj je "korejski" opremljen z neodvisnim "hodovka" tipa MacPherson s prečnim stabilizatorjem, zadaj pa pol-neodvisen zvit žarek.
Petvratnik se ponaša s krmilnim sistemom z električnim servo volanom in zavornim kompleksom z zračenimi diski na sprednji in bobnastimi napravami na zadnjih oseh (v "osnovi" - z ABS in EBD).
V državah starega sveta se je prodaja Kia Stonic začela septembra 2017 (po ceni ~ 16.000 €), a na ruski trg žal ne bo prišla.
Za križanca je prijavljena široka paleta opreme: sprednje in stranske zračne blazine, ABS, ESP, multimedijski sistem, enopodročna "klima", tempomat, usnjeno oblazinjenje, kamera za vzvratno vožnjo, tehnologija samodejnega zaviranja, sledenje mrtvim kotom in še veliko več.
