Ferrari Portofino je kabriolet coupe s pogonom na zadnja kolesa s trdo streho in razporeditvijo sedežev 2 + 2, poimenovan po modnem italijanskem letovišču Portofino ...
Avto, ki združuje eleganten dizajn, "družinske tradicije" proizvajalca avtomobilov iz Maranella in izjemne "vozne" lastnosti, je namenjen predvsem navdušencem, ki radi izstopajo iz množice ...
Ta dvovratni avtomobil je postal ena ključnih premier mednarodnega avtomobilskega salona v Frankfurtu, ki je potekal septembra 2017, a je bil širši javnosti v odsotnosti predstavljen 23. avgusta med spletno predstavitvijo.
Kupejevski kabriolet, ki je nadomestil kalifornijski T, je v vseh pogledih presegel predhodnika - izkazal se je lepši, zmogljivejši in bolj tehnološki.
Brez pretiravanja je Italijanom spet uspelo "narisati" neverjetno dodelano in čustveno podobo - od Ferrarija Portofino je nemogoče odmakniti pogled. Agresivna "fizionomija" z norim videzom svetlobne tehnologije in široko odprtimi "ustmi" hladilne rešetke, energično silhueto z dolgim pokrovom in "mišičastimi" kolesnimi loki, zmogljivo krmo z okroglimi lučmi in difuzorjem v odbijaču, razkrivanje para "dvocevnega" izpušnega sistema - izgleda čudovito, sveže in dinamično (s trdo streho in brez nje).
Portofino je dolg 4586 mm, od tega se razdalja med kolesnimi dvojicami razširi za 2670 mm, v širino doseže 1938 mm in v višino ne presega 1318 mm.
"Suha" teža coupe-cabrioleta je 1545 kg, razporejena pa je po oseh v razmerju 47:53.
Notranjost Ferrarija Portofino je videti privlačno, moderno in zares čistopasemsko - športni volan z obrobom spodaj, spektakularna armaturna plošča z analognim tahometrom na glavi in dva barvna zaslona na straneh, minimalistična sprednja plošča z 10,2-palčni monitor multimedijskega sistema, eleganten klimatski sistem »In informacijski zaslon pred sopotnikovimi očmi.
Poleg tega se "Italijan" ponaša z dobro premišljeno ergonomijo, visoko kakovostjo izdelave in vrhunskimi zaključnimi materiali (mehka umetna masa, aluminij, naravno usnje).
Notranjost coupe-cabrioleta ima sedežno razporeditev "2 + 2", kar pomeni, da lahko bolj ali manj udobno sedijo samo otroci v drugi vrsti sedežev. Toda prednji kolesarji se znajdejo v tesnem objemu sedežev z integriranimi nasloni za glavo, izrazitim bočnim profilom in električno nastavitvijo v 18 položajih.
Ferrarija Portofino poganja 3,9-litrski bencinski motor F154 V-8 z ravno ročično gredjo, dvema turbopuhaloma, neposrednim vbrizgom goriva, 32 ventilskim krmiljenjem in spremenljivo tehnologijo krmiljenja ventilov, ki ustvari 600 konjskih moči pri 7500 vrt./min in 760 N · M navora pri 3000-5250 vrt / min.
Ta pogonska enota je seznanjena s 7-pasovnim "robotom", ki pa vso svojo moč prenaša na zadnja kolesa (prek menjalnika z elektronsko nadzorovanim diferencialom E-Diff3 tretje generacije).
Supercar osvajanje druge "stotke" zapusti po 3,5 sekunde, tretji - po nadaljnjih 7,3 sekunde in čim bolj prečko osvoji s hitrostjo 320 km / h.
V kombiniranih pogojih dvovratna "popije" približno 10,5 litra visokooktanskega goriva na vsakih 100 km teka.
V središču Ferrarija Portofino je vesoljski okvir iz aluminija. Spredaj je kupejevski kabriolet opremljen z neodvisnim vzmetenjem z dvojnimi nosilci, zadaj pa s sistemom več členov ("v krogu" - s prilagodljivimi blažilniki, napolnjenimi z magnetoreološko tekočino).
Avto uporablja električni servo volan s spremenljivimi lastnostmi in karbonsko-keramične kolutne zavore z prezračevanjem na vseh kolesih, ABS in drugo sodobno elektroniko (supercar ustavijo s 100 km / h na nič v samo 34 metrih).
V Evropi bodo za Ferrari Portofino zahtevali vsaj 190-200 tisoč evrov (~ 13-13,7 milijona rubljev), natančne številke pa bodo objavili bližje začetku prodaje.
Že v "bazi" se lahko pohvali: sprednje in stranske zračne blazine, 19-palčna platišča, notranja obloga iz usnja, dvopodročna "klima", multimedijski sistem, ABS, ESP in ogromno druge sodobne opreme.
