Porsche Panamera Sport Turismo je kombilimuzina razreda F s pogonom na vsa kolesa (po evropski klasifikaciji) in hkrati prvi avtomobil v različici karoserije "poletne koče" v zgodovini nemške znamke Porsche "... Združuje dinamiko" pravega superšportnika "in praktičnost" modela tovor-potnik "...
Prvič je bil serijski avtomobil široki publiki predstavljen v začetku leta 2017 med spletno predstavitvijo, vendar je kot istoimenski koncept nastopil jeseni 2012 na avtomobilskem salonu v Parizu.
Sprednja polovica "univerzalne" Porsche Panamere ponavlja liftback, vse njene razlike pa se začnejo z B-stebrički - "lopa" prikazuje manj nagnjeno strešno linijo in povečane odprtine zadnjih vrat, hkrati pa izgleda elegantno, harmonično in , kar je najpomembneje, prepoznaven.
Tovorno-potniška različica Panamere se razteza v dolžino 5049 mm, njena medosna razdalja doseže 2950 mm, višina in širina karoserije pa 1428 mm (za različico Turbo - 1432 mm) oziroma 1937 mm.
V "pospravljeni" obliki petvratnik tehta od 1840 do 2170 kg, odvisno od rešitve.
Spredaj je notranjost Porscheja Panamera Sport Turismo v celoti izposojena od dvigala - presenetljiv dizajn z velikim zaslonom na armaturni plošči, dragimi materiali, kakovostno izdelavo in sedeži z žlicami.
Na zadku kombilimuzine je nameščen trosobni kavč, a masivni osrednji predor takoj namigne: peti, če ne odveč, pa zagotovo "začasen". Čeprav je kot dodatno možnost kavč tukaj mogoče zamenjati z dvema ločenima sedežema, ki sta opremljena z električno nastavitvijo.
Prtljažnik Porscheja Panamera Sport Turismo je nekoliko večji od običajne različice: pod polico ima privzeto 520 litrov prtljage, pri naloženi drugi vrsti pa 1390 litrov “Do stropa” (pri hibridu - od 425 do 1295 litrov).
Za doplačilo je avtomobil opremljen z "držalnim" organizatorjem (ki se premika na saneh v tleh) in 230-voltno vtičnico.
Na ruskem trgu lahko "Panamero" v tovorno-potniški kabini kupite v štirih modifikacijah (vse so podrobno obravnavane v pregledih dvigal), ki so opremljene z 8-pasovnim PDK menjalnikom in pogonom na vsa kolesa z večplastna sklopka, odgovorna za povezavo sprednje osi:
- Osnovna varianta Panamera 4 ima bencinski 3,0-litrski "srce" V6 z neposrednim vbrizgom in turbopolnilnikom, ki razvije 330 "konjev" pri 5400-6400 vrt / min in 450 Nm navora pri 1340-2900 vrt / min.
- Sledi različica Panamera. 4S, pod pokrovom katerega se "skriva" 2,9-litrska "šestica" s strukturo v obliki črke V, neposrednim "napajanjem" in dvema turbopuhaloma, ki proizvede 440 "konjev" pri 5650-6600 vrt / min in največjo zmogljivost 550 Nm pri 1750 -5500 vrt / min.
- Izvedba Panamere Turbo "Razmetava se" s 4,0-litrskim V8 motorjem z dvojnim turbopolnilnikom in neposrednim dovajanjem goriva, ki proizvede 550 "kobil" pri 5750-6000 vrt / min in 770 Nm razpoložljivega potenciala pri 1960-4500 vrt / min.
- Hibridna modifikacija Panamera 4 E-hibrid je oborožen z bencinskim 2,9-litrskim agregatom V6, ki proizvaja 330 "žrebcev" in 450 Nm, elektromotor s povratno močjo 136 sil in 400 Nm ter litij-ionsko baterijo 14,1 kW / h. Njegov skupni potencial je 462 "glav" in 700 N ∙ m.
- "Top" Panamera Turbo S E-Hybrid se ponaša s 4,0-litrskim bencinskim motorjem V-8 z dvema turbopuhaloma, ki proizvajata 550 KM. in 770 Nm navora, 136-konjski elektromotor (400 Nm) in litij-ionske baterije z zmogljivostjo 14,1 kW / h. Hibridni pogonski sklop v kombinaciji ustvari 680 konjskih moči in 850 Nm največjega potiska pri 1400 vrt / min.
Pri tekaških vajah se karavan praktično ne razlikuje od dvigala: od mirovanja do 100 km / h se pokvari po 3,4-5,5 sekunde, požene na 259-310 km / h in "poje" z 2,5 na 9,5 litra goriva za vsako "sto" v načinu "avtocesta / mesto".
Kar zadeva "dvojno premikajoče se" modifikacije, lahko pospešijo do 140 km / h izključno na električni pogon, pri tem pa prevozijo 49-51 km (njihova poraba električne energije se giblje od 16 do 17,6 kW / h na 100 km teka ).
Polno polnjenje litij-ionskih baterij za hibridna vozila traja od 2,4 do 6 ur, odvisno od uporabljenega vira napajanja in vrste polnilca.
Tehnično "nadev" Porscheja Panamera Sport Turismo je enak standardnemu modelu: platforma MSB z dvojnim nosilcem spredaj in večkolesnim zadnjim vzmetenjem s pnevmatskimi elementi "v krogu", karoserija iz sodobnih materialov, popolnoma vodljivo podvozje, prezračevano kolutne zavore na vsakem kolesu in elektromehanski servo volan.
V Rusiji se stroški "lope" Porsche Panamere po podatkih za leto 2017 začnejo na ravni 6 667 000 rubljev - toliko morate plačati za "osnovno" različico z motorjem s 330 konjskimi močmi. Za prodajalce "eSku" zahtevajo že od 8.079.000 rubljev, hibridna različica je na voljo po ceni 7.823.000 rubljev, "Turbo-performance" bo stala nič manj kot 10.308.000 rubljev, "top" rešitev "Turbo S E-Hybrid" Ponuja se za 12.244.000 rubljev. Začetna in dodatna oprema kombilimuzine je popolnoma enaka opremi dvigala.
