Primerjava Daewoo Nexia in VAZ 2110

Vsi ljubitelji avtomobilov si ne morejo privoščiti nakupa dragega avtomobila ali celo avtomobila iz srednjega cenovnega razreda.

Izbira v najnižjem cenovnem razredu za rabljene avtomobile, ko je proračun omejen na dobesedno 100 tisoč rubljev, najpogosteje obstajajo modeli Daewoo Nexia in domača avtomobilska industrija, ki jo predstavlja VAZ-2110.

Ta dva avtomobila je res mogoče primerjati med seboj, saj sta enako poceni in imata svoje prednosti in slabosti. Če se želite osredotočiti na enega od kandidatov, jih podrobneje primerjajte, preglejte notranjost in motorni prostor, upoštevajte druge značilnosti in priložnosti, ki so za kupca pomembne.

Primerjava bo potekala med najnovejšo posodobitvijo VAZ-2110 in drugo generacijo Daewoo Nexia.

Splošne tehnične informacije

Druga generacija Daewoo Nexia je bila predstavljena konec poletja 2008. Čeprav so ga poimenovali nova generacija, je v resnici rezultat globoke posodobitve predhodnika. Avto je dobil nekoliko spremenjen videz, drugačno notranjost in motorje. Proizvodnja avtomobilov se je nadaljevala do leta 2016.

Druga Nexia je zgrajena na platformi s pogonom na sprednja kolesa podjetja FGeneral Motors, imenovani T-Body. Nexia je ta podstavni voziček podedovala od Opel Kadetta E. Motor je nameščen prečno. Neodvisno prednje vzmetenje z oporniki MacPherson. Zadaj pol-neodvisen sistem z elastičnim prečnim nosilcem.

Krmilno orodje je zobniško, le na zgornjih nivojih opreme je bil na voljo hidravlični ojačevalnik. Spredaj so prezračevane kolutne zavore, zadaj pa primitivni bobni. ABS ni bil niti neobvezen.

Domača desetka je sicer precej starejša od današnje tekmice, a to Nexiji ni prineslo posebne prednosti.

S projektom VAZ-2110 so začeli delati že leta 1983, vendar se je prototip pojavil šele dve leti kasneje. Serijska proizvodnja se je začela leta 1995. Že takrat je bil model s tehničnega vidika precej slabši od tujih konkurentov.

V celotnem življenjskem ciklu jih je ducat doživel več posodobitev, vendar se je proizvodnja leta 2007 na koncu ustavila. Čeprav je imel avto pod istoimensko licenco v tovarni Bogdan, so ga do leta 2014 še naprej sestavljali v Čerkasih.

VAZ-2110 uporablja platformo s pogonom na sprednja kolesa, ki jo je model podedoval od VAZ 2108. Na zadnji strani je AvtoVAZ namestil pol neodvisno konstrukcijo s torzijskim nosilcem. Krmilno orodje je zobniško, le v kasnejših različicah se je pojavil standardni servo volan. Sprednje zavore so kolutne, zadaj pa so bobni. Ni bilo sistema ABS.

Zunanjost in mere

Videz ducata je narejen v slogu poznih 90-ih, zgodnjih 2000-ih. Dovolj gladke črte, velika površina zasteklitve ustvarjajo razmeroma dobro podobo.

Za svoj čas je bil avto precej zanimiv in privlačen. Prvih deset je pomenilo začetek nove faze v ruski avtomobilski industriji.

VAZ-2110 spada v evropski razred B in po svojih dimenzijah popolnoma ustreza tej kategoriji:

• dolžina 4265 mm;
• širina 1680 mm;
• višina 1420 mm.;
• medosna razdalja 2492 mm .;
• oddaljenost od tal 170 mm.

Če se prvih deset nanaša bolj na mejo 21. stoletja, potem videz Nexije v celoti predstavlja generacijo avtomobilov 80-90-ih let 20. stoletja.

Kotne oblike, okorne rešitve, moralno zastarela podoba. Ja, avto je za svoj čas odkrito grd. Čeprav so že od nekdaj obstajali poznavalci tudi tega pristopa do zunanje zasnove.

Če primerjamo prvih deset in Nexio, je domači avtomobil videti nekoliko boljši in modernejši. A to je stvar okusa za vsakega voznika osebno.

Daewoo Nexia ponuja naslednje dimenzije:

• dolžina 4482 mm;
• širina 1662 mm;
• višina 1293 mm;
• medosna razdalja 2520 mm .;
• oddaljenost od tal 158 mm.

To je že evropski avtomobil razreda C.

Notranjost in prtljažni prostor

Notranjost Nexie je videti tako zastarela kot zunaj. Osnovna oprema je izredno preprosta, čeprav lahko v vrhunskih različicah najdete zasuke podnebne opreme, enobarvne ure in nekatere druge znake visokih stroškov tistega časa.

Toda zaključni materiali so odkrito nizke kakovosti. Hrastova plastika, poceni materiali za oblazinjenje. Gradnja je precej pod povprečjem. Številna dovoljenja in črički so norma za ta stroj. Na sprednjih sedežih manjka niti kanček bočne opore, prilagoditev je minimalna. Zadnji kavč je zasnovan za 2 osebi. Prostora za noge je najmanj. Za razred C odkrito šibek rezultat.

Prtljažnik Daewoo Nexia vsebuje 530 litrov. Hrbtne strani zadnje sedežne garniture ni mogoče spustiti, ni lopute za velike dolžine.

VAZ-2110 znotraj ni mogel preseči konkurenta. Zastarela armaturna plošča, presenetljivo ogromen volan. Obstaja analogna ura, plošča je rahlo obrnjena proti vozniku. Po premiku pod okriljem Bogdana je avtomobil začel videti precej bolj svež. Predvsem zaradi dejstva, da sta se volan in armaturna plošča preselila v prvih deset iz Kaline. Poleg tega smo pregledali torpedo.

Toda zaključni materiali so proračunski, kakovost izdelave je nizka. Povsod se nahajajo številna dovoljenja. Sprednji sedeži nimajo izrazite oblike. Zadnja sedežna garnitura je celo boljša od Nexie. Preprosto sprejme 2 odrasla potnika. A vsem trem bo že neprijetno. V nogah primanjkuje prostora.

Prtljažnik VAZ-2110 je zasnovan za 450 litrov.

Tu lahko postavite znak enačbe. Toda notranjost je odkrito šibka točka obeh avtomobilov. Vsekakor ni treba govoriti o superiornosti Nexie ali desetinah.

Motorji, menjalniki in njihove zmogljivosti

Zdaj pa pojdimo na bolj objektivna merila ocenjevanja. To so tehnične specifikacije. Tu lahko približno razumete, kaj je bolje sprejeti - Daewoo Nexia ali VAZ-2110, na podlagi predlaganih parametrov.

Za zadnjo modifikacijo ducata so bile predvidene 3 pogonske enote.

• Osnovni motor je 1,5-litrski bencinski motor s uplinjačem s 73 konjskimi močmi in 109 Nm navora. Kombinira se samo s škatlo 5MKPP. Največja hitrost je 165 km / h, pospešek do stotine pa traja 14 sekund. Po potnem listu bo poraba v mestu 8,8 litra, na avtocesti pa približno 6,3 litra na 100 km.
• Od leta 2000 so v prvo deseterico uvrščeni 1,5-litrski bencinski motorji, opremljeni z razdeljenim vbrizgom in elektronskim nadzorom. Gre za 8-ventilske motorje z notranjim zgorevanjem z 79 KM. in 109 Nm ali 94 konj in 128 Nm. Prva možnost pospeši na sto v 14 sekundah, druga pa v 12,5 sekundah. Največja hitrost je 170-180 km / h, povprečna poraba goriva pa od 7,2 do 8 litrov na 100 km.
• Vrhunski motor se je pojavil leta 2004. To je 1,6-litrski 8-ventilski motor z notranjim zgorevanjem z 81 in 90 KM. iz. z navorom 120 oziroma 131 Nm. Škatla je podoben 5-stopenjski priročnik. Začetek od nič do sto traja 12-13,5 sekunde. pri največji hitrosti od 170 do 180 km / h. Povprečna poraba goriva je 7,4 litra na 100 km.

Izbira motorjev za Daewoo Nexia je bila veliko bolj skromna. Tu sta prikazana samo 2 motorja.

• Osnovni motor 2. generacije Nexia je imel prostornino 1,5 litra. To je 8-ventilski bencinski motor z 80 konjskimi močmi in 123 Nm navora. Z njim avtomobil do sto pospeši v 12,5 sekunde in ima največjo hitrost 175 km / h. Skupna poraba goriva 8,1 litra. za 100 km.
• Vrhunski 1,6-litrski motor s 16-ventilskim krmiljenjem proizvede 109 konj in 150 Nm. Do sto lahko avto pospeši v 11 sekundah. po potnem listu, največja hitrost pa doseže 185 km / h. 100 km. pot zahteva 8,9 litra goriva v kombiniranem ciklu.

Tu velja omeniti majhno prednost Daewoo Nexia. Avto se je izkazal za bolj dinamičnega, čeprav so podatki o porabi goriva v potnih listih nekoliko višji kot pri VAZ-2110.

Vendar ne pozabite, da so to le deklarirane značilnosti. Realna uspešnost v ruskih pogojih poslovanja je bila slabša.Dodajte obrabi rabljenih avtomobilov in parametri so še bolj skromni.

Izbira med Daewoo Nexia ali VAZ-2110 je težko določiti priljubljenega glede na tehnične lastnosti. Deseterica je nekoliko bolj varčna, ni slabša pri overclockingu in največji hitrosti. Če je za nekoga to odločilni dejavnik pri nakupu avtomobila, potem ne bo težko izbrati.

Varnost in vodljivost

Obe vozili nista bili preizkušeni v skladu z Euro NCAP ali IIHS. Zato je težko oceniti varnost.

Toda objektivno ti avtomobili v komponenti zaščite voznika in potnikov še zdaleč niso idealni. Zračne blazine so luksuz, prav tako polnopravna električna pomik stekel, dober radijski snemalnik, klimatska naprava in drugi znani sestavni deli sodobnega avtomobila.

Nadzorljivost je za ducat nekoliko boljša. Avto se dobro obnaša na slabih cestah, samozavestno se drži ceste s hitrostjo približno 130 kilometrov na uro. Nexia postane nestabilna že pri 120 km / h. Kotal se v obeh primerih dobro počuti pri zavoju. Pomanjkanje servo volana v osnovnih nivojih opreme vpliva na občutke. Dolgotrajna vožnja je izčrpavajoča.

Če primerjamo obnašanje avtomobilov na domačih cestah, bo rahla prednost na strani VAZ-2110. Avto je bolje prilagojen slabim površinam in ostrim vremenskim razmeram ter ima večjo oddaljenost od tal.

Stroški storitve

V obeh primerih bodo minimalni. Toda ducat bo vseeno cenejši.

Na VAZ-2110 je ogromno potrošnega materiala in rezervnih delov. Možnosti za Nexia so bolj omejene, cena pa nekoliko višja.

Vzdrževanje je bolj na strani ducata. Če želite avtomobil, ki ga je mogoče popraviti dobesedno na kolenu ali na terenu, bo VAZ-2110 prednostna naloga.

Možnosti in cene

Za VAZ-2110 ni bilo jasne hierarhije nivojev opreme. Daewoo Nexia je bil pred ukinitvijo proizvodnje na voljo v treh nivojih opreme. To so Classic, Basic in Lux.

Cene avtomobilov so nizke. Tu je vredno narediti malo primerjave. Prvih deset lahko vzamete dobesedno za 80-100 tisoč rubljev. Obstajajo pa dražje možnosti. Enako stane tudi prva generacija Nexia. Toda druga generacija bo zaradi nižje starosti in boljšega stanja stala več. Od 150 tisoč rubljev in več za vredno kopijo.

Komu dati prednost

V takšni situaciji je precej težko sprejeti odločitev. Nexia 2 generacije so novejše od ducata, zato ima teoretično boljše tehnično stanje. Toda VAZ-2110 se je izkazal za presenetljivo vzdržljivega. Proizvodnja se je že zdavnaj ustavila, avtomobili pa še naprej samozavestno vozijo po cestah.

Ducat je cenovno ugodnejših za vzdrževanje, bolj ekonomičen, zanj je na voljo veliko nadomestnih delov za drobiž. Nexia bo dražja za vzdrževanje in delovanje. Kaj pa na koncu izbrati, se vsak kupec odloči sam.