Peta generacija (po "tretjem eMoku", ki temelji na šesti generaciji serije 3) limuzine BMW M3 je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Detroitu. Novost je nekoliko shujšala, pridobila bolj prefinjen motor, preizkusila novo zasnovo in dobila na desetine tehničnih novosti, zaradi katerih je limuzina BMW M3 ena tehnološko najbolj naprednih in privlačnejših v svojem razredu. Razveseljivo je, da ta generacija bavarske limuzine M3 ne bo sedla v Evropi in bo v Rusijo prispela poleti 2014.
Po prehodu v novo generacijo je BMW M3 osirotel. Če je prej linija ne vključevala le limuzine, temveč tudi kupe s kabrioletom, se je zdaj kupe pojavil kot neodvisen model - BMW M4 in možnosti za pojav kabrioleta na ruskem trgu, kar je najverjetneje pridružiti seriji M4, še niso povsem jasni. ... Morda pa je to najboljše, saj bo zdaj glavna pozornost namenjena limuzini, ki ima kaj ponuditi svojim kupcem.
Peti BMW M3 (modelno leto 2015) je dobil bolj drzen videz z agresivnim sprednjim odbijačem, grbastim pokrovom motorja, dinamičnimi obrisi karoserije in elegantnimi dekorativnimi elementi v obliki kromiranih vložkov, športnih izpušnih cevi, prikupnih platišč in urejenega mini spojlerja na pokrov prtljažnika. Pri izdelavi karoserijskih elementov so Nemci aktivno uporabljali aluminij in ogljikova vlakna, iz katerih je bila zlasti izdelana streha. Vse to je omogočilo znatno zmanjšanje teže novosti, tako da je zdaj minimalna masa praznega vozila BMW M3 F80 le 1560 kg. Kar zadeva dimenzije, je dolžina karoserije limuzine 4671 mm, dolžina medosne razdalje 2812 mm, širina brez ogledal 1877 mm, skupaj z ogledali se poveča na 2037 mm, višina novosti pa je omejena do 1430 mm. Širina sprednjega in zadnjega tira je 1579 oziroma 1603 mm. Oddaljenost od tal je 122 mm.
Štirisedežna limuzina te limuzine temelji na BMW-ju serije 3 F30, vendar ima velik naklonjenost športnemu dizajnu in prisotnosti sprednjih sedežev v obliki žlice. Preostanek notranjosti novosti se praktično ne razlikuje od serijske "bankovce za tri rublje". Uporabna prostornina prtljažnika M3 zdaj znaša 480 litrov.
Specifikacije. F80-ti BMW je dobil popolnoma nov motor, ki je nadomestil starega V8 z vrnitvijo 420 "konjev". Novost je zdaj opremljena z vrstnim šestvaljnim pogonskim agregatom TwinPower Turbo S55 z dvema turbopolnilnikoma in prostornino 3,0 litra (2979 cm³), ustvarjenim na osnovi motorja N55. Motor je opremljen s krmiljenjem 24 ventilov, sistemom za neposredno vbrizgavanje goriva, sistemom za tvorbo mešanice brez dušilke, sistemom za prilagajanje višine in trajanja dviganja sesalnih ventilov ter faznimi menjalniki sesalnika in izpuha. Največja moč motorja je bila zaradi posodobitve dvignjena na 431 KM. (317 kW), ki se razvijajo v območju od 5500 do 7300 vrt / min. Največji navor pade na okoli 550 Nm, ki je v območju 1850 - 5500 vrt / min.
V osnovi je motor agregiran z novo 6-stopenjsko "mehaniko" podjetja Getrag, ki limuzini omogoča pospešek od 0 do 100 km / h v samo 4,3 sekunde. Kot možnost lahko namestite 7-pasovni "robot" z dvema sklopkama, kar bo skrajšalo čas pospeševanja zagona na 4,1 sekunde, ko je vklopljena funkcija "Launch control". Zgornja omejitev hitrosti je v obeh primerih elektronsko omejena na 250 km / h, vendar jo je z dodatnim vozniškim paketom M mogoče premakniti na 280 km / h.
Kar zadeva porabo goriva, ta BMW M3 z ročnim menjalnikom poje približno 8,8 litra bencina AI-95, z dodatnim "robotom" pa v mešanem načinu vožnje stane 8,3 litra.
Peta generacija BMW M3 je prejela indeks platforme F80 - večina podvozja je izposojena pri BMW -ju serije 3 F30. Spredaj so razvijalci uporabili neodvisno vzmetenje na opornikih MacPherson, zadaj pa neodvisno veččlensko vzmetenje. Res je, ugotavljamo, da je bila spremenjena geometrija sprednjega in zadnjega podokvirja, številni elementi so dobili več aluminija v svoji sestavi, večina tihih blokov pa je bila zamenjana s tečaji. V osnovi novost prejme kolutne zavore na vsa kolesa (4-batna spredaj in 2-batna zadaj), ki jih je po želji mogoče nadomestiti z ogljiko-keramiko s 6-batnimi čeljustmi spredaj in 4-batnimi zadaj. Krmiljenje dopolnjuje elektromehanski servovolan s tremi načini delovanja: "Comfort", "Sport" in "Sport +".
Limuzina je dobila pogon na zadnja kolesa z aktivnim diferencialom z elektronsko nadzorovanimi ključavnicami koles in lahko gredjo propelerja iz trpežnih ogljikovih vlaken. Stopnja zaklepanja vsakega kolesa se lahko zdaj giblje od 0 do 100%, kar omogoča uporabo diferenciala kot pomoč pri prečkanju ostrih ovinkov ali pri vlečenju avtomobila iz nadzorovanega zdrsa.
Možnosti in cene. Limuzina BMW M3 je že na voljo za prednaročilo pri uradnih ruskih prodajalcih v začetku leta 2014. Prvenec novosti na našem trgu je predviden bližje začetku poletja, cene pa so že objavljene. Za osnovno različico BMW M3 z ročnim menjalnikom, prilagodljivim tempomatom, klimatsko napravo, biksenonskimi žarometi in 18-palčnimi platišči Nemci zahtevajo ceno najmanj 3.222.000 rubljev.
