Primerjava Nissan X-Trail in Toyota RAV4

Danes je naša ekipa izvedla nenavaden poskus. Med delom na tem članku smo ugotovili dve stvari o Nissanu X-Trail in Toyoti RAV4. Oba avtomobila sta predstavljena tako v različicah z levim kot desnim pogonom. Seveda se njihovi motorji razlikujejo po prostornini in moči. Toda delež vozil z desno roko na ruskem trgu je tako zanemarljiv, da smo se odločili, da to delitev opustimo. Zato v tabeli ponujamo podatke samo za vozila na levi strani navedenih modelov.

Dosje

Nissan prihodnosti

Avgusta so vohuni opazili prototip novega X-Traila v maskirni obleki. SUV prihodnosti je bil preizkušen na ameriških cestah. Zunaj je vozilo podobno modelu Xmotion iz leta 2018. Po predhodnih informacijah bo osnovni motor ostal 2,5-litrski štirivaljnik s 172 konjskimi močmi. V načrtih je tudi nova štirica za 2 litra s prostornino 251 konj. Novost se bo na trgu pojavila leta 2021.

Novo modelno leto 2020 je prineslo okrasne spremembe v zunanjost. Optika se je nekoliko povečala. Zdaj je LED, kar daje večji svetlobni pramen v primerjavi s prejšnjimi leti. Zadnji so bili rahlo napeti, kar je dalo nov šik, ne da bi izgubili vidljivost v megli.

V kabini je postalo opazno zmanjšanje volana. Volan je bil spodaj celo nagnjen. Sedenje za volanom ali zadaj je še bolj zabavno zaradi ogrevanja v vseh znanih nivojih opreme. Res je, da je za potnike zadaj razočaranje - gumb za vklop ogrevanja se nahaja med sprednjima sedežema, dostop do nadzornega območja je omejen.

Prostor za tovor je zelo prostoren. V njej bo 5 polnih kovčkov - po en za vsakega potnika. Prtljažnik je mogoče odpreti bodisi električno bodisi s potegom pod zadnji odbijač. Strokovnjaki opozarjajo na priročnost tega pristopa z zasedenimi rokami. Toda v resnici to ne bo prineslo veselja - navsezadnje ni jasno, kaj in kako dolgo je treba odpreti.

Že v osnovni konfiguraciji z dvolitrskim motorjem in ročnim menjalnikom je vključen celoten paket aktivne in pasivne varnosti - šest zračnih blazin, otroški sedeži. Za udobje - multimedijski sistem, omejen po funkcionalnosti, ogrevanje prve vrste sedežev in navigacija po omrežju Glonass. Po želji so na voljo elektronski pomočniki, LED luči, panoramsko pomična streha. Če se odločite za barvo, ki ni bela, je vredno dodatnih stroškov.

Toyota RAV4

SUV bo postal hibrid - skupaj z najmočnejšimi motorji z notranjim zgorevanjem se bo pojavila tudi električna različica. Čeprav je zdaj nekaj podobnega - bencinski motor z 199 močmi dopolnjuje elektromotor majhne prostornine. Hibrid naj bi skupno moč povečal na 250 konjskih moči.

Trenutna različica uporablja kombinacijo atmosferskega štirikolesnika s kombiniranim vbrizgom goriva Dynamic Force in nikelj-kovinsko-hidridno baterijo s skupno močjo 222 konj. Pospešek do 100 sekund se zmanjša na 8 sekund.

Linijo motorjev je dopolnil dvolitrski motor z novim variatorjem. Škatla ima prvo prestavo povsem mehansko. Skupna moč se je povečala na 173 konjskih moči namesto prejšnjih 146. Glede na vremenske razmere in pokritost motor razporedi navor v razmerju 100% na sprednjo os ali 4/5 vse moči gre na zadnjo os. In v elektroniki se je pojavil način, ki simulira delovanje blokov prečnih osi, kar je prej manjkalo. In pogon na zadnji kolesi je enostavno odklopiti na popolnoma ravni cesti.

Lastniški sistem za izbiro načina vožnje prilagodi vse pomembne parametre. Eko način je primeren za tlakovane mestne ulice in medkrajevne avtoceste, Običajno za razmeroma ravna predmestja. V športnem načinu je racionalno premagati majhne terenske razmere. In za pravi odcep vam bo Trail Mode prišel prav. Vožnja bo zaradi znanega podvozja z več povezavami mehka in udobna.

Kdo je bolj pomanjkljiv

Med novimi avtomobili v ZDA oba SUV-ja v J.D. Moč, vendar so blagovne znamke na splošno samozavestno med prvih 10. Toyota ga zapre, a zasluga Japoncev - za stopničkami so pustili verodostojne ameriške znamke Buick, Ram, Cadillac. RAV4 je znamki dodal točke z ostrim skokom naprej za 6 točk. Zmogljivost Nissana je ostala na lanski ravni, vendar je svoj položaj lahko okrepil zaradi resnih težav z Ramom in Chevroletom, ki so se pokazale v modelnem letu 2018.

Po ocenah TUV2019 po dveh letih Toyotina stopnja okvare znaša 4 odstotke, povprečna hitrost je 45 tisoč kilometrov. O X-Trailu podobne starosti ni podatkov. Očitno nima večjih napak.

Pri starosti 4 let je povečanje polomljenih avtomobilov RAV4 nepomembno - le 2 odstotka. Na X-Trailu spet ni podatkov.

Toyotine prve težave se začnejo po 6 letih delovanja. To dokazuje podvojitev števila razčlenitev iz prejšnjega obdobja. Potem pa nastopi obdobje stabilnosti. Tudi po 11 letih neusmiljenega delovanja propade vsak četrti Toyotin avtomobil. Nissan pa se lahko pohvali s podobnim rezultatom.

Zaključki

Nemogoče je natančno sklepati o tekmovalcih. Toyotin trik je v lastniških tehnologijah in delovnem stažu 6 let. Toda Nissan ne stoji mirno, ampak se aktivno razvija. Toda obe znamki v celoti podpirata taktiko razmišljanja o vsaki malenkosti. Njihovi avtomobili so tako zanesljivi kot stabilnost nacionalne valute. Vsaka sprememba je primerna za tiste, ki si želijo ekstrema in uživanja v življenju.