Toyota Avalon je limuzina s pogonom na sprednja kolesa (po evropskih standardih imenovana tudi E-segment) in v kombinaciji vodilna Toyotina linija osebnih vozil na ameriškem trgu, razvita s prizadevanji podjetja Calty Design Research Inc. in center za raziskave in razvoj TMNA (s sedežem v Michiganu) ... Namenjen je ljudem z dobrim dohodkom, ki želijo dobiti "veliko avtomobilov po razumni ceni" ...
Tridimenzionalni model naslednje (pete po vrsti) generacije se je pred širokim občinstvom sredi januarja 2018 pojavil v vsem svojem sijaju - na odru mednarodnega severnoameriškega avtomobilskega salona, ki je potekal v Detroitu.
Avto se je spremenil na vseh frontah - dobil je impresiven videz, vanj postavil izvirno in razkošno notranjost, se usedel na nov "voziček" in pridobil najširši seznam sodobnih elektronskih pomočnikov.
Zunaj je peta generacija Toyote Avalon lepa, veličastna in uravnotežena ter pod kakršnim koli kotom.
Drzen sprednji del z namrščeno LED optiko in zapleteno masko hladilnika, elegantna silhueta s poševno streho, ki se gladko zlije v "podaljšek" prtljažnika in čudovite "pljuske" na bočnih stenah, reliefna krma s prefinjenimi lučmi in masiven odbijač - zunanjost avtomobila v celoti ustreza vodilnemu položaju.
Omeniti velja, da je limuzina na voljo v "športni" različici XSE in Touring, ki ju prepoznamo po satasti rešetki, dvobarvnih 19-palčnih platiščih, kvartetu izpušnih cevi, spojlerju na pokrovu prtljažnika in črni strani ohišja ogledal.
To je tridimenzionalni razred polne velikosti (po evropskih standardih spada v segment "E"), ki je dolg 4978 mm, v širino in višino pa doseže 1849 mm oziroma 1435 mm. Razdalja med pari koles sprednje in zadnje osi avtomobila je 2870 mm.
Notranjost "pete" Toyote Avalon ima eleganten, sodoben in prepoznaven dizajn, najbolj impresivna notranjost avtomobila pa je videti kot gladko padajoča sredinska konzola, oblikovana kot skakalnica, ki je okronana z 9-palčnim zaslonom zabaviščno-informacijski center in eleganten klimatski "nadzor". Niti trikraki večnamenski volan z dvignjenim platiščem, niti informativna "armaturna plošča" instrumentov z dvema številčnicama in barvna tabla potovalnega računalnika nista izven splošne slike.
"Apartmaji" limuzine so zaključeni z izjemno dragimi materiali - prijetno plastiko, kakovostnim usnjem, umetnim semišem, naravnim lesom in kovino.
Ena od prednosti "Avalona" je prostornost salona. Sprednji kolesarji spadajo v roke ergonomskih sedežev z dobro razvitimi bočnicami, zmerno gostim polnilom, široko paleto električnih nastavitev in drugimi "civilizacijskimi koristmi". V drugi vrsti je udoben kavč in rekordna količina prostega prostora v razredu (vsaj tako trdi avtomobilski proizvajalec).
Ne poročajo, kako prostoren je prtljažni prostor s štirimi vrati, pričakuje pa se, da njegova prostornina ne bo nič manjša od prostornine predhodnika, v katerega "prtljažnik" je 453 litrov prtljage.
Za Toyoto Avalon iz pete inkarnacije sta napovedani dve različici (čeprav njihova zmogljivost še ni bila objavljena, vendar bo po tem kazalniku najverjetneje vodilni model presegel Camry, od katerega so izposojene pogonske enote):
- Prvi je bencinski motor, ki pod pokrovom vsebuje šestvaljni "aspirirani" 2GR-FKS z delovno prostornino 3,5 litra z arhitekturo v obliki črke V, porazdeljeno "moč", 32 ventili in spremenljivim krmiljenjem ventilov na vstopu in izstopu , ki je kombiniran z 8-stopenjskim "samodejnim" in vodilnimi sprednjimi kolesi.
- Drugi je hibrid, v katerem je bencinsko-električni kompleks THS II z 2,5-litrskim "štiricem" (opremljen z neposrednim vbrizgom in 16-ventilskim krmiljenjem), 650-voltnim elektromotorjem, nikelj-kovinskimi hibridnimi vlečnimi baterijami in neprekinjeno variabilni variator.
Kako dinamičen in varčen je avtomobil, za zdaj ne razkrivajo.
Peta "sprostitev" Toyota Avalon je zgrajena na modularni platformi s pogonom na sprednja kolesa "TNGA" s prečno zasnovanim pogonskim sklopom, razširjeno uporabo visoko trdnih jeklenih razredov v konstrukciji, večjo togostjo karoserije in nižjim težiščem.
Na sprednji osi štirivratnih vrat je nameščeno neodvisno vzmetenje z vzmetnimi vzmetmi MacPherson, na zadnji pa večnamenski sistem (v obeh primerih z varnostnimi palicami). "Vrhunske" modifikacije avtomobila se lahko pohvalijo s prilagodljivim podvozjem z elektronsko krmiljenimi blažilniki.
Polno velika limuzina je opremljena z volanskim sistemom z zobato letvijo, v katerega je "vsadjen" električni servo volan s prilagodljivimi lastnostmi. Vsa tri prostorninska kolesa so opremljena s kolutnimi zavorami (prezračevane na sprednji osi), opremljenimi z ABS, EBD in drugimi elektronskimi pomočniki.
V Združenih državah se bo sprejemanje naročil za modelno leto 2019 Toyota Avalon začelo konec pomladi 2018 - bližje temu trenutku bodo objavljene cene.
Že v "bazi" ima avto: deset zračnih blazin, multimedijski center z 9-palčnim zaslonom, vzvratno kamero, ABS, ESP, dvozonsko klimatsko napravo, ogrevane in električne sprednje sedeže, LED optiko, avdio sistem z osmimi zvočniki, Toyotinim varnostnim kompleksom Sense P in več.
